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毫末智行三條產(chǎn)品線并行，相關(guān)產(chǎn)品已搭載于長城摩卡

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在國內(nèi)自動駕駛各級梯隊初現(xiàn)的當下，毫末智行以一種“挑局者”的姿態(tài)出現(xiàn)。

年初，毫末智行宣布完成3億元Pre-A輪融資，資方不乏首鋼、美團、高瓴資本等明星機構(gòu)。隨后，原百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝的加盟，更是引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

毫末智行手中的“砝碼”不止于此。作為孵化于長城的自動駕駛公司，毫末智行天然帶有主機廠基因，這被公司視為競爭優(yōu)勢之一。“主機廠的成本意識、管理方式、對系統(tǒng)的安全性要求，以及輔助駕駛量產(chǎn)經(jīng)驗，都有助于我們整個系統(tǒng)設計和技術(shù)架構(gòu)搭建。”在3月3日毫末智行首個品牌開放日活動上，董事長張凱如是表示。

毫末智行CEO顧維灝則認為，“汽車主機廠+科技公司”的發(fā)展模式能將傳統(tǒng)汽車行業(yè)和科技公司二者之間的行業(yè)壁壘轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，實現(xiàn)互補。

這種背景也造就了毫末智行團隊的多元化：既有來自互聯(lián)網(wǎng)科技公司的人工智能算法工程師和軟件開發(fā)工程師，也有來自長城汽車等主機廠商的汽車工程師。顧維灝直言：“這是個很大的挑戰(zhàn)，對知識結(jié)構(gòu)要求更高。”

在行業(yè)定位上，毫末智行對標同樣具有主機廠背景的Cruise，后者在被通用汽車收購后先后進行載人和載物的自動駕駛研發(fā)工作。與其類似，毫末智行在探索載人方面的輔助/高速自動駕駛的同時，也在布局低速載物自動駕駛。

考慮到自動駕駛落地規(guī)律、數(shù)據(jù)能力回報、商業(yè)回報等方面的問題，毫末智行提出“風車戰(zhàn)略”，基于數(shù)據(jù)智能，在乘用車、智能硬件、低速車三個方向進行布局。

在顧維灝看來，高普適性的自動駕駛系統(tǒng)，主要考驗企業(yè)數(shù)據(jù)收集速度和數(shù)據(jù)處理能力。而“風車戰(zhàn)略”正能夠加速這兩方面的能力，“三葉”通過場景數(shù)據(jù)的不斷收集，能在快速迭代數(shù)據(jù)能力的同時，實現(xiàn)場景數(shù)據(jù)共通，最后通過數(shù)據(jù)智能軸，加速帶動產(chǎn)品發(fā)展。

對應三個方向，毫末智行孵化出小魔盒、小魔盤、小魔駝三個產(chǎn)品線。其中，“小魔盒”主打乘用車自動駕駛，配備量產(chǎn)激光雷達，具備L3級能力；“小魔盤”是低速無人車底盤，屬于基礎(chǔ)設施品類，能為毫末智行帶來財務和能力的良性回報；“小魔駝”則是低速無人物流車，目前已在多個場景開始運營。

背靠長城這顆大樹，毫末智行將乘用車自動駕駛“小魔盒”放在了現(xiàn)階段最重要的戰(zhàn)略位置上。“產(chǎn)品力做好后會逐步在長城汽車上應用，毫末智行的規(guī)模拓展速度會非常快，呈現(xiàn)幾萬、幾十萬、幾百萬的狀態(tài)。”顧維灝表示，“規(guī)模上來以后，就有助于人工智能能力的迭代與更有競爭力產(chǎn)品的誕生。”

而當下，對于這家年輕的公司而言，快速補齊各方能力、建立數(shù)據(jù)閉環(huán)，提升產(chǎn)品力還是首要任務，至于盈利時間點，張凱給出了兩到三年的答案。

據(jù)了解，毫末智行已經(jīng)在長城摩卡上搭載相應產(chǎn)品，并預計于今年9月配合長城做出業(yè)內(nèi)首個全冗余真正的自動駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)。

談與長城汽車的關(guān)系

如何看待毫末智行和長城的關(guān)系？

張凱：從股東結(jié)構(gòu)角度來說，毫末是長城控股的公司。從投資角度說，是一個投資關(guān)系。從賦能角度來說，長城的生態(tài)鏈可以賦能給毫末智行。從硬件角度來說，長城能夠幫助毫末獲得成本優(yōu)勢，包括長城旗下的一些非常不錯的汽車供應鏈。長城也會給毫末一些業(yè)務支持，在自動駕駛相關(guān)數(shù)據(jù)方面，二者也是共享的。

四位高管的具體分工是怎么樣的？

張凱：我主要把控戰(zhàn)略方向，也會參與技術(shù)方案；顧維灝總負責公司的經(jīng)營管理和AI。侯軍總負責商業(yè)合作和商用生態(tài)的建立；甄龍豹總負責所有產(chǎn)品的交付和規(guī)劃。

毫末智行自動駕駛產(chǎn)品和長城產(chǎn)品在交付的時候有哪些區(qū)別？

甄龍豹（毫末智行首席交付官CIO）：沒有區(qū)別。都是為了給終端用戶提供最安全便利、場景適應度最廣的自動駕駛技術(shù)。首要目標是讓用戶更簡單更多的使用自動駕駛系統(tǒng)，以便為整個自動駕駛發(fā)展提供數(shù)據(jù)燃料支持。

談模式

毫末智行現(xiàn)在走主機廠分化獨立運營的模式，優(yōu)勢在哪里？

張凱：毫末之前在自動駕駛這個領(lǐng)域技術(shù)積累比較深，從主機廠分化出來，有主機廠的成本意識、管理方式，以及對系統(tǒng)的安全性要求，這一塊有助于整個系統(tǒng)設計和技術(shù)架構(gòu)搭建。此外，長城在輔助駕駛技術(shù)量產(chǎn)上很有經(jīng)驗，這能幫助毫末更好的從輔助駕駛到自動駕駛，再到無人駕駛。

毫末智行同時布局三條產(chǎn)品線，是出于怎樣的考慮？現(xiàn)階段有沒有側(cè)重點？

顧維灝：一和理想有關(guān)，我們就是想做自動駕駛產(chǎn)品；二和自動駕駛落地規(guī)律有關(guān)，我們會先嘗試可以率先落地的產(chǎn)品；三和持續(xù)積累有關(guān)，什么樣的產(chǎn)品能帶來更大的數(shù)據(jù)能力回報；四就是商業(yè)回報，比如屬于低速無人車基礎(chǔ)設施的小魔盤，財務方面是良性回報，長期能力建設方面是正向激勵。

現(xiàn)階段側(cè)重乘用車。我們乘用車發(fā)展早，積累多，SOP商業(yè)化時間臨近，這個投入最多。

在物流場景下，毫末智行與合作伙伴是如何合作的？您認為目前低速無人車到了哪個發(fā)展階段？

侯軍（毫末智行首席運營官COO）：我們選擇的低速無人車賽道是物流A點到B點模式，包括零售、安防等類型。毫末的5層生態(tài)能力，可以根據(jù)合作伙伴的不同能力做相應匹配，幾乎能滿足低速狀態(tài)下所有合作伙伴的需求。

2021年是低速車開始爆發(fā)的年份，可以認為是元年，前幾年低速車是以個位數(shù)或者十這樣的概念進行測試和嘗試，今年可以到百和千輛車進行嘗試和商用。現(xiàn)在到了商業(yè)節(jié)點上了。但今天還沒到相互競爭的時代，還是大家攜手同行、共創(chuàng)藍海的時代。

談未來

毫末智行今年有哪些具體規(guī)劃？盈利方面有哪些計劃？

甄龍豹：長城去年發(fā)布了331，毫末首先會配合長城一起做覆蓋場景最多的自動駕駛系統(tǒng)。今年還有兩個時間節(jié)點：這個月（3月）我們會上乘用車（長城摩卡），9月會配合長城做出業(yè)內(nèi)首個全冗余真正的自動駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)，后續(xù)毫末會把整車六大能力和更多場景融合在一起，逐步向L4/L5邁進。

張凱：短期之內(nèi)，股東對我們沒有盈利需求。從毫末自身發(fā)展角度來說，我們首要任務是快速補齊能力，建立數(shù)據(jù)閉環(huán)，然后再考慮盈利。我認為兩到三年內(nèi)，實現(xiàn)盈利肯定沒有問題。

毫末智行的全冗余方案是什么樣的？會增加成本嗎？

甄龍豹：分自動駕駛系統(tǒng)和整個車輛平臺兩部分。

自動駕駛系統(tǒng)方面，我們做到了感知和計算冗余。感知冗余，激光雷達是最重要的一環(huán)，彌補攝像頭的劣勢。

計算冗余，兩個控制器同時運行，這兩個系統(tǒng)是完全獨立的同時運行，能夠?qū)崟r交互、互相接管。

整車層級方面，EV架構(gòu)的冗余，我們有多條通信鏈路的冗余，包括主通訊鏈路和備用通訊鏈路。轉(zhuǎn)向冗余，目前市面上的轉(zhuǎn)向冗余靠人來實現(xiàn)，當EPS失效后，靠人來打轉(zhuǎn)向把車開回家，這對自動駕駛不適用。我們的產(chǎn)品是，當一路轉(zhuǎn)向失效后，另一路轉(zhuǎn)向可以把你安全送到目的地，或送到一個安全的地方，然后幫你進行后續(xù)動作。比如你在深度睡眠，就會通過后臺把你叫醒，或者通過后臺呼叫救援電話等；如果你沒有駕駛能力，會直接啟動救援，就近提供服務。

自動冗余，靠ESP和IBOOSTER互為備份實現(xiàn)。ESP失效后，IBOOSTER需要接管，我們會詳細分析共因失效原因或單獨失效原因，保證一路失效后另外一路可以有效接管。

電源冗余，我們單獨打造兩路電源，一路專門支持自動駕駛系統(tǒng)，另外一路同時支持整車自動駕駛系統(tǒng)，比如ESP和IBOOSTER分別掛在兩路電源上。

成本會增加。但隨著技術(shù)的快速發(fā)展，這些關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的成本一定會快速下降。

您認為目前自動駕駛商業(yè)化落地還面臨哪些困難？

顧維灝：首先還是技術(shù)和產(chǎn)品的適應性，要找到一個場景，對自動駕駛來講，技術(shù)要和場景相匹配。其次，找到最合適的場景之后，還要看商業(yè)價值，這個商業(yè)模型賺不賺錢，賺的錢能不能覆蓋成本。總結(jié)就是，產(chǎn)品、市場和技術(shù)。產(chǎn)品和技術(shù)找的場景，市場找的是商業(yè)模式，只有完全都匹配才可以。