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中國版《汽車駕駛自動化分級》基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿盏某潭?，根?jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械慕巧峙湟约坝袩o設(shè)計運行條件限制，適用于 M 類、N 類汽車，其他類型車輛可參照執(zhí)行。根據(jù)該標準規(guī)定，駕駛自動化共總分為 6 級，從低往高依次為 0～5 級。

(應急輔助)駕駛自動化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向或縱向運動控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械牟糠帜繕撕褪录綔y與響應的能力;(部分駕駛輔助)駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向或縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力;

(組合駕駛輔助)駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力;(有條件自動駕駛)駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?

(高度自動駕駛)駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸?(完全自動駕駛)駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋?/span>

簡單來看就是，0、1、2 級的主要駕駛權(quán)都在駕駛員手中，駕駛員也不能 " 脫手 "、" 脫眼 "，要保持對駕駛?cè)蝿盏碾S時接管。從第 3 級開始就基本 " 解放 " 駕駛員，一定條件下可以 " 脫手 "、" 脫眼 "。到第 4 級駕駛員已經(jīng)被 " 解放 " 出來，系統(tǒng)足夠高度智能了。至于最高的第 5 級就是可在任何條件下自動駕駛。

目前全球公認的汽車自動駕駛技術(shù)分級標準只有兩個，分別由美國高速公路安全管理局(NHTSA)和國際自動機工程師學會(SAE)所提出。這回由國家工信部牽頭制定分級標準，未來將有效解決商業(yè)落地的問題，自動駕駛這一曾經(jīng)美好的愿景，可見正逐步化為可能。

此舉意義更在推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化的良性發(fā)展，隨國標新規(guī)的出臺，有望為我國后續(xù)自動駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、強制類標準的出臺提供有力的支撐。進軍藍海對內(nèi)不僅填補了政策層面的空白，對外也有著不可忽視的戰(zhàn)略意義。