中國自動駕駛汽車分級標準出爐 加速推動其商業(yè)化進程
近年來，隨著人工智能熱潮興起，自動駕駛汽車的發(fā)展也非常迅猛。不僅谷歌、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入局，傳統(tǒng)汽車巨頭如豐田、福特、寶馬等也不甘落后，自動駕駛領域的競爭愈發(fā)激烈。在這樣的情況下，人們對于自動駕駛汽車越發(fā)期待，企業(yè)也加速推動其商業(yè)化進程。
然而，在自動駕駛汽車發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了一系列安全事故。蘋果自動駕駛測試車發(fā)生交通意外，特斯拉自動駕駛測試車更是攤上了撞車致死事件。一時間，公眾對于自動駕駛汽車的安全性產(chǎn)生了巨大質(zhì)疑。如何確保自動駕駛汽車商用普及與安全性能的平衡推進，成為監(jiān)管機構的重要工作。
早前，為了更好地確定自動駕駛汽車技術水平，從而便于管理、分類，美國汽車工程師協(xié)會(SEA)將自動駕駛汽車劃分為6個等級，分別是從L0到L5級，L5級代表著完全自動駕駛，也就是人們常說的“無人駕駛”。在美國率先出臺這一分級標準后，其他國家也意欲跟進。
從現(xiàn)在來看，在自動駕駛領域，除了美國外，中國的發(fā)展也是不容忽視的。以百度為首的中國自動駕駛企業(yè)已經(jīng)在廣泛開展L3、L4級自動駕駛道路測試，并獲得了中國和美國的路測許可。同時，中國在自動駕駛商用、法規(guī)、基礎設施等方面的成績也是有目共睹的。
因此，為了進一步推進我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，強化在國際層面的綜合競爭力與話語權，2019年5月工信部裝備工業(yè)司就發(fā)布了當年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點，提出要穩(wěn)步推動先進駕駛輔助系統(tǒng)標準制定。經(jīng)過近一年的努力，工信部近日發(fā)布信息稱，已組織完成《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準制定工作。
工信部表示，根據(jù)國家標準委下達的國家標準制修訂計劃，《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準制定工作已完成。在標準批準發(fā)布之前，為進一步聽取社會各界意見，現(xiàn)對標準報批稿及編制說明予以公示，截止日期為2020年4月9日。
據(jù)悉，標準基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛任務的程度，根據(jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限制，我國同樣將自動駕駛汽車等級分為了6級。具體分級標準如下：
0 級駕駛自動化(應急輔助)
駕駛自動化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的部分目標和事件探測與響應的能力。
1 級駕駛自動化(部分駕駛輔助)
駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控制， 且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
2 級駕駛自動化(組合駕駛輔助)
駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的車輛橫向和縱向運動控制， 且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
3 級駕駛自動化(有條件自動駕駛)
駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務。
4 級駕駛自動化(高度自動駕駛)
駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務和執(zhí)行動態(tài)駕駛任務接管。
5 級駕駛自動化(完全自動駕駛)
駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務和執(zhí)行動態(tài)駕駛任務接管。
中國版自動駕駛汽車分級標準的制定和實施，將為我國加強自動駕駛汽車測試、上路提供管理支撐，為國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供基礎保障，為接下來其他自動駕駛標準的制定提供參考。公示中言明，標準將于2021年1月1日實施。
