6月16日，由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所、《低速無人車》雜志社承辦，招商蛇口產(chǎn)業(yè)園區(qū)事業(yè)部協(xié)辦的“2022中國低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”在深圳順利舉行！
大會以“破局而立 行穩(wěn)致遠”為主題，來自全國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的400+企業(yè)、500余行業(yè)精英現(xiàn)場參會，并有上萬人觀看大會直播。
會議伊始，招商蛇口產(chǎn)業(yè)園區(qū)事業(yè)部深圳公司總經(jīng)理田巍首先致辭，介紹了招商蛇口產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展情況和企業(yè)入駐優(yōu)勢。作為百年央企招商局領導下的產(chǎn)業(yè)載體平臺，招商蛇口深耕園區(qū)開發(fā)與運營，聚焦空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)聚集、生態(tài)圈服務，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新賦能。從主題園區(qū)到特色產(chǎn)業(yè)帶，再到生態(tài)型片區(qū)，招商蛇口賦予產(chǎn)業(yè)繁盛生長的能量，為城市經(jīng)濟多元化發(fā)展帶來源源不斷的活力。當前，招商蛇口也希望能引入優(yōu)秀的企業(yè)孵化培育，助力低速行業(yè)發(fā)展。
會上，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長李進科介紹了當前中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并與冠名及參編單位正式發(fā)布了《2021-2022中國港口無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》。
新戰(zhàn)略：《2021-2022中國港口無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》發(fā)布
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進科
核心內(nèi)容：受益于自動駕駛政策扶持、疫情催生需求等多方面因素影響，中國低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展開始加速，2021年也被看作是低速無人駕駛“落地元年”。但整體來看，中國的低速自動駕駛行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，具體產(chǎn)品和商業(yè)化模式未定，所以行業(yè)穩(wěn)態(tài)格局未定。目前來看，低速與半封閉場景已經(jīng)出現(xiàn)競爭苗頭，接下來5年一定是在各個場景之下的格局之爭。
聚焦當前低速無人駕駛行業(yè)最新技術和產(chǎn)品應用成果，本次大會打造了低速場景解決方案和產(chǎn)業(yè)鏈兩大專場，特邀15+企業(yè)發(fā)表主題演講。并有特邀嘉賓參與圓桌討論，深入探討當前低速無人駕駛商業(yè)化進程與未來發(fā)展趨勢。
低速場景解決方案專場
低速場景解決方案專場有7大主題演講，覆蓋機場、港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、末端配送、無人接駁等應用場景。
倉擎智能：《機場無人駕駛設備自動化解決方案》
倉擎智能CTO 梁治
核心內(nèi)容：無人駕駛技術的應用能使機場避免人力短缺，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，擺脫技術瓶頸。倉擎智能從2019年開始探索智慧機場建設方案，重點推出了無人駕駛飛機引導車、自動駕駛小巴、無人駕駛牽引車等產(chǎn)品。當前，倉擎全球首創(chuàng)的無人駕駛飛機引導車已進入湖北國際物流機場。
核心內(nèi)容：積極響應國家雙碳戰(zhàn)略，西井科技以無人駕駛產(chǎn)品為支點，智能化+新能源化，不斷通過產(chǎn)品創(chuàng)新進行更多的雙碳生態(tài)探索。通過新能源與區(qū)塊鏈、固態(tài)電池等在無人駕駛商用車上的應用，西井科技實現(xiàn)無人集卡單車每年為客戶減碳10.7t。目前，西井已經(jīng)形成了全局化人工智能港口解決方案，落地90+客戶，覆蓋全球16+國家和地區(qū)。
慧拓：《無人礦山運輸解決方案》
慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官 王健
核心內(nèi)容：目前，礦區(qū)無人駕駛的關鍵技術難點是地圖測繪和高精定位。慧拓作為中科院孵化的科技企業(yè)，以平行理論為支撐，打造了全機型、多礦種、全場景適配的智慧礦山操作系統(tǒng)——“愚公YUGONG”平行礦山操作系統(tǒng)，已應用于國內(nèi)30余個礦山，成為國內(nèi)唯一覆蓋露天礦和井工礦，服務煤炭、有色、水泥、冶金四大行業(yè)的智慧礦山技術和服務提供商。
摯途科技：《低速場景智能駕駛商用車落地與思考》
摯途科技解決方案總監(jiān) 黃文歡
核心內(nèi)容：智能駕駛商用車的規(guī)?；涞厥苷吖膭疃?、車端技術水平、場景“簡潔”程度、核心資源量產(chǎn)能力、運營經(jīng)濟性及車路協(xié)同支持力度6大核心因素影響。目前，摯途協(xié)同生態(tài)伙伴，已實現(xiàn)干線、港口、環(huán)衛(wèi)等場景解決方案落地。未來，摯途希望與行業(yè)同仁攜手并進，進一步加強產(chǎn)品研發(fā)和標準化建設，推動中國智能駕駛商用車發(fā)展。
百十米出行：《自動駕駛商業(yè)化場景選擇與用戶體驗》
核心內(nèi)容：全自動駕駛微循環(huán)接駁產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達千億元，其中全國高校接駁每年出行需求約為50-100億規(guī)模，景區(qū)接駁近200億規(guī)模。百十米出行致力于為高校、景區(qū)、園區(qū)帶來智能化、科技化的服務解決方案及體驗方式，打造低成本可量產(chǎn)無人接駁車。2022年，百十米將投放近百輛無人接駁車。
毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自動駕駛解決方案探索與規(guī)模落地》
毫末智行COO 侯軍
朗譽機器人：《重載AGV關鍵技術與創(chuàng)新》
朗譽機器人副總經(jīng)理 孔亮
核心內(nèi)容：朗譽機器人針對不同應用場景打造標準化解決方案，研發(fā)標準化AGV產(chǎn)品，通過在本體及部件模塊化設計、主被動智能液壓系統(tǒng)、多傳感器融合導航技術、無人車調(diào)度管理架構、多電機協(xié)同全向驅(qū)動等方面的探索，朗譽進一步打開創(chuàng)新發(fā)展之路，打造了5G+GPS導航全自動無人車物流項目，在智慧園區(qū)及港口應用。
產(chǎn)業(yè)鏈專場
產(chǎn)業(yè)鏈專場有8大主題演講，深入高精度衛(wèi)星定位、紅外熱成像、安全觸邊、激光雷達、智能汽車安全網(wǎng)關、車路協(xié)同、雙目立體視覺、車載芯片等核心技術。
博盛尚科技：《RAC：更適合量產(chǎn)的高精度衛(wèi)星定位》
博盛尚科技CEO 申研
核心內(nèi)容：博盛尚科技推出的RAC基于車載導航定位技術路線，是不依賴差分技術的車道級衛(wèi)星定位，可從精度、使用范圍、成本、可用性四個維度滿足應用需求。目前，RAC+激光雷達（攝像頭）+高精地圖SLAM已成L4級低速無人車量產(chǎn)標配方案，已在無人配送車、無人巡檢車、汽車自動泊車等產(chǎn)品和系統(tǒng)上應用。
艾睿光電：《遠距離被動紅外車輛輔助駕駛解決方案》
艾睿光電研發(fā)總監(jiān) 王水根博士
核心內(nèi)容：目前，美國、中國、以色列、法國均已掌握紅外焦平面探測器核心技術。美國有先發(fā)優(yōu)勢，但中國近十年也進步顯著。艾睿光電致力于紅外熱成像技術和產(chǎn)品研發(fā)，在非制冷紅外技術上已經(jīng)達到世界領先。公司積極探索紅外熱成像系統(tǒng)在乘用車智能駕駛、低速無人車上的應用，產(chǎn)品已在無人礦車等車輛上應用。
沃美諾：《低速無人車安全觸邊解決方案的研究》
沃美諾總經(jīng)理 田新躍
核心內(nèi)容：當前，無人車行業(yè)內(nèi)使用安全觸邊占比達到85%以上。隨著低速無人車種類越來越多，沃美諾針對不同客戶的需求，從安全觸邊的開啟力值、觸發(fā)開啟距離、觸發(fā)電阻、觸發(fā)R角度、適配車身的大小五個環(huán)節(jié)進行改進提升優(yōu)化。公司安全觸邊支架式方案已經(jīng)成熟應用于低速無人車領域，并可根據(jù)車身結(jié)構設計開發(fā)。
鐳神智能：《3D激光雷達賦能低速無人駕駛生態(tài)應用》
鐳神智能副總經(jīng)理 楊品桂
核心內(nèi)容：激光雷達3D SLAM自主導航系統(tǒng)是低速無人駕駛的核心算法模塊，以多線激光雷達為主傳感器對車輛工作的區(qū)域環(huán)境進行探測，利用激光3D SLAM技術進行大場景增量實時地圖建模，從而為路徑規(guī)劃和后端匹配定位提供精確的三維激光高精地圖信息。鐳神激光雷達3D SLAM自主導航系統(tǒng)當前已在低速無人駕駛領域得到廣泛應用。
云馳未來：《智能汽車安全網(wǎng)關及其應用實踐》
云馳未來產(chǎn)品經(jīng)理 吳雅南
核心內(nèi)容：智能汽車安全網(wǎng)關可為智能汽車電子電氣架構演化、自動駕駛技術發(fā)展以及軟件定義汽車提供基礎能力保障。云馳未來致力于構建可信安全體系架構，核心目標是阻止外部入侵、防止非法控車、保護知識產(chǎn)權和隱私數(shù)據(jù)。云馳推出的汽車安全網(wǎng)絡控制器是國內(nèi)目前唯一過車規(guī)和EAL4，并實現(xiàn)量產(chǎn)的自動駕駛安全領域產(chǎn)品。
艾氪英諾：《從未知到已知，以智慧路側(cè)系統(tǒng)助力無人駕駛發(fā)展》
艾氪英諾聯(lián)合創(chuàng)始人 袁飛
核心內(nèi)容：車路協(xié)同解決方案是智慧路側(cè)系統(tǒng)在無人駕駛領域的實踐。智慧路側(cè)系統(tǒng)技術成熟，可降低性能依賴；模式成熟，可降低成本依賴；產(chǎn)線成熟，可降低投產(chǎn)依賴。艾氪英諾希望以產(chǎn)品創(chuàng)新為驅(qū)動，基于艾氪英諾智慧路側(cè)感知系統(tǒng)的創(chuàng)新產(chǎn)品模式，為行業(yè)帶來新商業(yè)模式、新合作機會，共建多應用場景的低速無人駕駛合作共贏生態(tài)。
元橡科技：《無人駕駛中的環(huán)境感知與立體視覺》
元橡科技技術支持經(jīng)理 盛凡
核心內(nèi)容：雙目立體視覺是機器視覺的一種重要形式，基于三角測量原理，利用成像設備從不同的位置獲取被測物體的兩幅圖像，通過計算圖像對應點間的位置偏差獲取物體三維幾何信息。元橡科技雙目立體視覺產(chǎn)品具有遠距離、高精度、小尺寸、低耗能、低延時、多規(guī)格多方案等特點，應用在無人駕駛中，可替代部分激光雷達，加速無人車量產(chǎn)落地。
地平線車載芯片產(chǎn)品總經(jīng)理 樊慶元
核心內(nèi)容：規(guī)模量產(chǎn)是驗證智能駕駛產(chǎn)品技術的首要標準。憑借高性能汽車智能計算平臺，以及豐儉由人、開放共贏的商業(yè)模式，地平線已同20+車企簽下前裝量產(chǎn)項目的定點，并已順利完成多個量產(chǎn)項目交付。其中，地平線征程5是專為高級別自動駕駛打造的高性能車載AI芯片，具備AI原生支持、高效率、低延遲、安全可靠的特點。
柯柏文&LSAD聯(lián)盟產(chǎn)教融合簽約儀式
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是低速行業(yè)唯一聯(lián)盟組織，目前會員單位超240家，正在制定團體標準2項，發(fā)布了行業(yè)內(nèi)的首份研究報告及港口場景的藍皮書，是低速無人駕駛行業(yè)內(nèi)極具影響力的組織。
柯柏文創(chuàng)立于2018年，在松山湖產(chǎn)業(yè)園建成2000平智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓基地，致力于培養(yǎng)國內(nèi)頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術型高技能人才，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)輸送技術型技能人才。
產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教育的深度合作，此次低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與柯柏文達成合作，旨在推動低速無人駕駛行業(yè)人才培養(yǎng)、技術協(xié)同，這也是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動方式。
年度優(yōu)質(zhì)供應鏈獎&應用案例獎頒獎儀式
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉行了低速無人駕駛行業(yè)首屆年度優(yōu)質(zhì)供應鏈獎&應用案例獎評選活動，最終有30家企業(yè)的產(chǎn)品或項目突出重圍獲獎。會上隆重舉行了頒獎儀式。
沙龍交流
會上，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長李進科介紹了當前中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并與冠名及參編單位正式發(fā)布了《2021-2022中國港口無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》。
新戰(zhàn)略：《2021-2022中國港口無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》發(fā)布
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長為《藍皮書》冠名及參編單位頒發(fā)證書
核心內(nèi)容：根據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2021年低速無人駕駛主要場景中，港口無人駕駛落地占比為16%。港口自動駕駛是典型的封閉場景+低速運營的場景，國內(nèi)累計已有超300輛無人駕駛卡車進入港口。根據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預測，預計到2025年，中國港口無人駕駛市場規(guī)模將超過60億。
新戰(zhàn)略：中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
新戰(zhàn)略：中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進科
低速場景解決方案專場
倉擎智能：《機場無人駕駛設備自動化解決方案》
西井科技自動駕駛聯(lián)合創(chuàng)始人 孫作雷博士
慧拓：《無人礦山運輸解決方案》
慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官 王健
摯途科技：《低速場景智能駕駛商用車落地與思考》
百十米出行：《自動駕駛商業(yè)化場景選擇與用戶體驗》
百十米出行創(chuàng)始人兼CEO 魏磊
毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自動駕駛解決方案探索與規(guī)模落地》
毫末智行COO 侯軍
核心內(nèi)容：自動駕駛呈現(xiàn)從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用的發(fā)展規(guī)律。毫末智行以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，攜手合作伙伴開啟末端配送運營服務，并推出國內(nèi)首款10萬元級別無人配送車。毫末希望借助領先的產(chǎn)品能力、可靠的落地能力，依托6P、5S更靈活的開放共建體系，推動無人配送車加速應用。
朗譽機器人：《重載AGV關鍵技術與創(chuàng)新》
產(chǎn)業(yè)鏈專場
博盛尚科技：《RAC：更適合量產(chǎn)的高精度衛(wèi)星定位》
艾睿光電：《遠距離被動紅外車輛輔助駕駛解決方案》
沃美諾：《低速無人車安全觸邊解決方案的研究》
鐳神智能：《3D激光雷達賦能低速無人駕駛生態(tài)應用》
云馳未來：《智能汽車安全網(wǎng)關及其應用實踐》
艾氪英諾：《從未知到已知，以智慧路側(cè)系統(tǒng)助力無人駕駛發(fā)展》
元橡科技：《無人駕駛中的環(huán)境感知與立體視覺》
地平線：《以芯為基，共建開放車載計算平臺》
核心內(nèi)容：規(guī)模量產(chǎn)是驗證智能駕駛產(chǎn)品技術的首要標準。憑借高性能汽車智能計算平臺，以及豐儉由人、開放共贏的商業(yè)模式，地平線已同20+車企簽下前裝量產(chǎn)項目的定點，并已順利完成多個量產(chǎn)項目交付。其中，地平線征程5是專為高級別自動駕駛打造的高性能車載AI芯片，具備AI原生支持、高效率、低延遲、安全可靠的特點。
柯柏文&LSAD聯(lián)盟產(chǎn)教融合簽約儀式
柯柏文創(chuàng)立于2018年，在松山湖產(chǎn)業(yè)園建成2000平智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓基地，致力于培養(yǎng)國內(nèi)頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術型高技能人才，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)輸送技術型技能人才。
產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教育的深度合作，此次低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與柯柏文達成合作，旨在推動低速無人駕駛行業(yè)人才培養(yǎng)、技術協(xié)同，這也是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動方式。
年度優(yōu)質(zhì)供應鏈獎&應用案例獎頒獎儀式
沙龍交流
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加速無人駕駛場景化落地的難點；
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單個場景內(nèi)多種無人車如何協(xié)同；
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商業(yè)模式與未來發(fā)展路線探討；
主持人：
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進科
特邀嘉賓：
慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官 王健
盈峰環(huán)境首席技術官兼副總裁 張斌
一清創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長 劉明
廈門金龍智能車事業(yè)部總經(jīng)理 陳衛(wèi)強
超級駱駝智能裝備部負責人 莊子駿
M31資本副總裁/科技領域投資負責人 鐘南海
