不過(guò)騰訊的基恩安全實(shí)驗(yàn)室最近一項(xiàng)研究表明，汽車(chē)輔助系統(tǒng)在特定情況下可以被干擾。研究中，研究人員通過(guò)在道路上鋪設(shè)反光貼紙來(lái)干擾特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，結(jié)果是特斯拉先進(jìn)的車(chē)道保持系統(tǒng)混亂。
特斯拉則對(duì)此表示，基恩實(shí)驗(yàn)室的研究結(jié)果確實(shí)存在，但是考慮到駕駛員可以隨時(shí)輕松獲得汽車(chē)的控制權(quán)，并沒(méi)有安全隱患。但是駕駛員在自動(dòng)駕駛過(guò)程中應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備操作方向盤(pán)和剎車(chē)制動(dòng)。
這個(gè)問(wèn)題不僅僅出現(xiàn)在特斯拉上，外媒報(bào)告，目前公認(rèn)最好的ADAS系統(tǒng)——凱迪拉克的Super Cruise系統(tǒng)，目前依舊以來(lái)轉(zhuǎn)向柱頂部的紅外攝像頭。當(dāng)受到強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射時(shí)，系統(tǒng)會(huì)被干擾。據(jù)報(bào)道，凱迪拉克正致力于解決這一問(wèn)題，該問(wèn)題很可能會(huì)推出其下一代Super Cruise系統(tǒng)。
事實(shí)證明，先進(jìn)的汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)可以大大減少駕駛員的工作強(qiáng)度，但是目前并不能完全信賴(lài)ADAS，駕駛員仍然需要把注意力放在駕車(chē)上，隨時(shí)控制汽車(chē)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
好在汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化思路是正確的，駕駛員依舊有最終控制權(quán)。不像波音公司領(lǐng)銜的飛機(jī)行業(yè)，否則我們的汽車(chē)也有可能出現(xiàn)不可控制的偏離道路的車(chē)禍了。
