此次戰(zhàn)略合作后，菜鳥自身不再直接生產(chǎn)和銷售無人車，將發(fā)揮物流場景和生態(tài)優(yōu)勢，加大無人車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。九識將獲得“菜鳥無人車”品牌授權(quán)，開啟雙品牌運營。
整合完成后，九識智能與“菜鳥無人車”將形成清晰的差異化品牌定位：九識智能將持續(xù)深耕自動駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，側(cè)重于為更多客戶提供智慧運力解決方案；“菜鳥無人車”則依托其物流科技基因，更聚焦于為關(guān)鍵大型客戶提供基于RoboVan的深度供應(yīng)鏈服務(wù)。兩個品牌的產(chǎn)品將通過技術(shù)共享、運營協(xié)同與資源互通，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。
實際上，菜鳥是中國最早將無人配送車從概念推向真實街道的探路者之一。它的探索不僅為行業(yè)驗證了技術(shù)路線的可行性，更重要的是，其龐大的業(yè)務(wù)場景和實際需求，如同一個“練兵場”和“試金石”，直接帶動并催化了一大批自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)的技術(shù)迭代與商業(yè)化進程，為整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮奠定了基礎(chǔ)。
因此，此次合作絕非菜鳥簡單的“退出”，相反，它是一次深刻的戰(zhàn)略聚焦與角色升維。
菜鳥從 “親自下場運營” 的先行者，轉(zhuǎn)變?yōu)?“專注場景定義與生態(tài)賦能” 的構(gòu)建者。通過注入資產(chǎn)、資本與品牌，菜鳥將其多年積累的物流場景理解、運營數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)資源，轉(zhuǎn)化為賦能整個無人運力網(wǎng)絡(luò)的基石。其核心目標，從運營一支車隊，升維為構(gòu)建一個高效、普惠的智慧物流體系。
同樣的，作為技術(shù)承接方，九識智能從領(lǐng)先的“技術(shù)方案提供者”，躍升為肩負規(guī)?；涞厥姑?“運力服務(wù)與生態(tài)平臺”。獲得“菜鳥無人車”品牌授權(quán)并實行雙品牌運營，意味著它必須同時駕馭技術(shù)創(chuàng)新與大規(guī)模商業(yè)服務(wù)的雙重挑戰(zhàn)。這雙重挑戰(zhàn)，恰恰定義了無人駕駛技術(shù)公司走向成熟的“成人禮”。過去，技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在算法領(lǐng)先和測試里程上；如今，其內(nèi)核必須擴展為 “大規(guī)?？煽窟\營的能力”。
而這種“技術(shù)者+場景方”的組合，構(gòu)建了一個難以復制的閉環(huán)優(yōu)勢。
值得注意的是，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)全媒體觀察到，近年來，低速無人車與場景端用戶之間的跨界合作愈發(fā)緊密，這種“技術(shù)平臺+垂直場景”的深度協(xié)同模式，正在無人駕駛多個細分領(lǐng)域成為主流。
例如，在無人配送領(lǐng)域，除九識與菜鳥外，還有新石器無人車與滴滴貨運在青島合作也是行業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，進一步重塑了城配物流行業(yè)運營模式；白犀牛也與鑫源汽車開展合作，自動駕駛公司與主機廠的強強聯(lián)合確保車規(guī)級制造。這些合作通過資源互補實現(xiàn)降本增效和規(guī)?；\營。
在無人礦區(qū)領(lǐng)域，商業(yè)模式逐漸從重資產(chǎn)運營轉(zhuǎn)向“技術(shù)方 + 礦方”的輕資產(chǎn)技術(shù)賦能。例如，自2021年起，紫金礦業(yè)便通過多輪投資和業(yè)務(wù)賦能與易控智駕形成 “技術(shù)研發(fā) - 礦山驗證” 的閉環(huán)生態(tài)，將易控智駕的無人駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用于旗下礦區(qū)。2025年10月，寧德時代與易控智駕的戰(zhàn)略簽約，又進一步打通了 “礦業(yè)運營 - 智能駕駛 - 能源供給” 的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)上中下游協(xié)同發(fā)展的獨特優(yōu)勢。
在無人環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，環(huán)衛(wèi)機器人企業(yè)與城服公司之間合作助力實現(xiàn)“裝備+服務(wù)”一體化，提升城市公共服務(wù)的效率和精細化管理水平。
例如，2025年5月，星辰云圖智能與邦捷城服達成戰(zhàn)略合作，共同探索“技術(shù)研發(fā)-場景落地-生態(tài)協(xié)同” 為合作模式；2026年1月13日，啟迪數(shù)字環(huán)衛(wèi)集團與仙途智能也達成了戰(zhàn)略合作，雙方將在智能環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的協(xié)作推動從局部驗證向規(guī)?；渴鹋c系統(tǒng)化應(yīng)用的跨越式升級；1月29日，酷哇科技也與盈峰環(huán)境簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將結(jié)成智慧城市治理生態(tài)合作伙伴關(guān)系，共同推動自動駕駛技術(shù)在城市服務(wù)場景的規(guī)?；涞?。
此外，在多地的“城市大管家”項目中，也不乏有城服公司與環(huán)衛(wèi)機器人企業(yè)組成的聯(lián)合體共同中標的案例。
……
新戰(zhàn)略點評：
無論是物流企業(yè)和無人配送車企之間的雙向奔赴，還是“技術(shù)方 + 礦方”的深度合作，更或者是環(huán)衛(wèi)機器人企業(yè)與城服公司的強強攜手，這些跨界合作都清晰地揭示了：行業(yè)構(gòu)建商業(yè)閉環(huán)的統(tǒng)一路徑，最終是落到場景應(yīng)用。
這意味著，無人駕駛行業(yè)已經(jīng)告別了早期的技術(shù)炫技階段，進入了以務(wù)實合作、商業(yè)落地和體系化能力為核心的下半場。如今成功的核心在于能否深入具體的業(yè)務(wù)場景，與技術(shù)伙伴、場景方、制造方構(gòu)建起利益共享、風險共擔的協(xié)作閉環(huán)。
因而無論身處哪個賽道，只有將技術(shù)深度嵌入到客戶的業(yè)務(wù)流程和成本結(jié)構(gòu)中，解決真實痛點，才能完成從技術(shù)Demo到可持續(xù)商業(yè)模式的“驚險一躍”。場景，是檢驗技術(shù)價值的唯一標準，也是孵化未來智慧運力網(wǎng)絡(luò)的唯一土壤。行業(yè)競爭，正從單一的技術(shù)賽跑，演進為以場景為中心的生態(tài)體系構(gòu)建。
