根據(jù)麻省理工學(xué)院研究科學(xué)家Lex fridman對(duì)以人為本的人工智能和自動(dòng)駕駛汽車的研究顯示，特斯拉在軟件領(lǐng)域擁有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以至于其他汽車制造商應(yīng)該會(huì)對(duì)此感到壓力，甚至?xí)捎谄浯蠓鹊念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致該領(lǐng)域因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)而放慢創(chuàng)新的步伐。
Fridman以研究特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和其他駕駛輔助系統(tǒng)而聞名。在一次播客訪談中，這位人工智能專家說(shuō)他支持在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上使用軟件優(yōu)先的方法，他表示自己百分百支持從軟件著手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，這一技術(shù)的未來(lái)之路需要讓優(yōu)秀的軟件工程師來(lái)引領(lǐng)。他希望其他公司也能夠在這一領(lǐng)域與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槟壳霸谲浖@一項(xiàng)上特斯拉遙遙領(lǐng)先行業(yè)內(nèi)其他所有人，這也導(dǎo)致了缺乏競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。
他同時(shí)解釋了為什么除了車載娛樂(lè)系統(tǒng)以外，大部分車輛無(wú)法和特斯拉一樣進(jìn)行無(wú)線軟件更新。盡管其他車輛尚不具備這一能力，但是通用汽車和保時(shí)捷等幾家汽車制造商已經(jīng)宣布，將投入更多努力在向車輛推送軟件更新上。
Fridman認(rèn)為，自動(dòng)駕駛軟件是特斯拉車輛的基礎(chǔ)，但是對(duì)于別的車商來(lái)說(shuō)并不是這樣。
