近幾日，華為多款5G手機(jī)展示了超過1Gbps的下載速率，讓人們直觀感受到5G和4G時(shí)代的速度區(qū)別。
不過，相比5G帶給智能手機(jī)體驗(yàn)的改變而言，5G大規(guī)模商用對(duì)智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的改變或許能更加觸及這些行業(yè)的本質(zhì)。
5G對(duì)車載互聯(lián)技術(shù)的重要性不言而喻，國內(nèi)無人駕駛頭部創(chuàng)業(yè)公司馭勢(shì)科技就向TechWeb表示，成熟的5G技術(shù)自身具備“超大帶寬”、“高可靠、低時(shí)延”等特點(diǎn)，能夠?qū)崟r(shí)傳輸更多數(shù)據(jù)，信號(hào)的接收、處理和發(fā)送將更加快速，可廣泛運(yùn)用于多車之間的信息交互，進(jìn)行無人車編隊(duì)調(diào)度以及車路協(xié)同場(chǎng)景。
馭勢(shì)科技認(rèn)為，尤其是車路協(xié)同這個(gè)部分，成熟的5G技術(shù)將帶來多種作用，一是它相當(dāng)于超視距的傳感器，能夠繞著彎看到交通場(chǎng)景，不會(huì)被遮擋。第二是它能夠在路側(cè)端、在云端去解決在車端解決不了的問題。第三，它通過車端跟云端的重新分配，可能降低單車智能的傳感器成本，在整體成本上做革新。
關(guān)于5G會(huì)給現(xiàn)有無人駕駛體驗(yàn)帶來革命性改變，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在之前的公開演講中也有提到，5G網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)了移動(dòng)帶寬，支持更低的延時(shí)、更高的可靠性以及更大的傳輸速率，使自動(dòng)駕駛安全性大大提高，可以說意義重大。同時(shí)，由于車對(duì)車通信、車對(duì)人通信、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信變得更加流暢穩(wěn)定，5G會(huì)帶來更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)和更低的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)成本，加快自動(dòng)駕駛落地的速度。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專家們普遍認(rèn)為5G的大規(guī)模商業(yè)化落地將能直接促進(jìn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)和成本的革命性改善。
此前馭勢(shì)科技就曾聯(lián)合中國聯(lián)通、愛立信，聯(lián)合進(jìn)行了國內(nèi)首個(gè)5G超遠(yuǎn)程智能駕駛實(shí)車演示。在雄安新區(qū)、福州、重慶等地展開5G自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營。并在今年取得了由香港特別行政區(qū)政府運(yùn)輸署頒發(fā)的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，在香港科學(xué)園內(nèi)展開長期5G自動(dòng)駕駛測(cè)試。
5G商用牌照正式下發(fā)，5G大規(guī)模商用正式開啟，意味著自動(dòng)駕駛企業(yè)們?cè)缇烷_始探索的“5G+自動(dòng)駕駛”將有更廣泛的測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景。
李震宇也曾表示，相信等到5G網(wǎng)絡(luò)普及，Apollo將會(huì)和雄安新區(qū)共同打造出“聰明的路+智慧的車”的未來智慧出行樣板。5G網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的移動(dòng)帶寬和端到端的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合Apollo在自動(dòng)駕駛方面的積累，相信能夠能讓中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程領(lǐng)先世界。
另外，“造車新勢(shì)力”代表小鵬汽車董事長何小鵬在其微博稱，3G引爆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，5G很有可能引爆車聯(lián)網(wǎng)和IoT。不過在何小鵬看來，當(dāng)前5G的技術(shù)還離規(guī)模商用還有不少的距離，“期待之后的自動(dòng)駕駛LV3.5+5G可以將無人駕駛LV4的能力更高性價(jià)比更快的帶到我們的出行生活中。”
如果說過去十年智慧交通的發(fā)展屬于雷聲大雨點(diǎn)小，那么得益于5G的商用，未來十年或許我們將見證整個(gè)汽車和交通行業(yè)的巨變。
2年前，百度CEO李彥宏在百度AI開發(fā)者大會(huì)上秀了一把百度無人車開上北京五環(huán)路，并因此還吃到一張罰單。
現(xiàn)在，我們是時(shí)候再次說一遍，無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車來到我們身邊確實(shí)不遠(yuǎn)了。
