作為新造車勢(shì)力當(dāng)中，有著深厚造車經(jīng)驗(yàn)的天際也亮相了旗下的SUV ME7，以及ME-S展現(xiàn)自己對(duì)于智能電動(dòng)汽車的理解。在眾多新造車勢(shì)力當(dāng)中，都關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)以及車載生態(tài)的建設(shè)。天際也是如此，但在智能網(wǎng)聯(lián)的選擇上，天際選擇了走多屏交互的路線，以營(yíng)造不一樣的車內(nèi)生態(tài)。
事實(shí)上，如今有關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)的競(jìng)爭(zhēng)也面臨著復(fù)雜的局面：奔馳等國(guó)際汽車巨頭不斷加強(qiáng)對(duì)于車載系統(tǒng)的投入;新造車拜騰汽車以一塊48寸的大屏走一條全新的道路，各種新勢(shì)力對(duì)于智能車載系統(tǒng)的不同的理解，消費(fèi)者對(duì)于車載系統(tǒng)以及車載生態(tài)均有更高的要求。
在不斷變化的內(nèi)外環(huán)境前，天際如何撕開一個(gè)口子?深港澳車展期間，天際汽車的CTO牛勝福一一回答了有關(guān)于天際工廠的建設(shè)進(jìn)度以及對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的理解、自動(dòng)駕駛的相關(guān)進(jìn)度等等的話題。
五塊屏幕構(gòu)建起的汽車生態(tài)
有關(guān)于汽車的四化，成為了業(yè)界的共識(shí)，至于如何往智能網(wǎng)聯(lián)化靠攏又是非常不一樣的路線。
在牛勝?？磥?lái)，iMA的框架是天際智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵，也是整個(gè)ME7的智慧大腦。與傳統(tǒng)物理性整車平臺(tái)架構(gòu)有所不同，iMA融合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)，是打通車端和云端的技術(shù)關(guān)鍵。牛勝福認(rèn)為天際要打造出個(gè)性化的產(chǎn)品，依靠供應(yīng)商是很難走出來(lái)。天際從人-車、人臉識(shí)別、賬號(hào)打通、云端系統(tǒng)的方面構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)。牛勝福認(rèn)為，擁有自己的軟件架構(gòu)，即使是同樣的硬件，也可以根據(jù)不同的用戶訴求，打造千差萬(wàn)別的服務(wù)。軟件給整車廠提供了更高的自由度服務(wù)用戶，而iMA則是可以幫助天際更好地分析用戶痛點(diǎn)。
在構(gòu)建車載生態(tài)方面，牛勝福告訴雷鋒網(wǎng)新智駕：“天際并不會(huì)選擇和一家車載系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)捆綁，而是選擇以集成商的思路進(jìn)行車載生態(tài)建設(shè)。目前天際已經(jīng)和QQ音樂、高德地圖等展開合作。”
關(guān)于吸引第三方開發(fā)者方面，天際汽車透露，目前天際正在自己開發(fā)的APP STORE，如果開發(fā)者開發(fā)得好，經(jīng)過天際的認(rèn)證，會(huì)放在APP STORE上，用戶可以去下載第三方品牌上開發(fā)的內(nèi)容。
此外，五塊大屏幕也是天際車載系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一。牛勝福是這樣解釋天際的多屏幕設(shè)計(jì)思路的：五塊屏幕并不是簡(jiǎn)單的娛樂系統(tǒng);每一塊屏幕都是一個(gè)單獨(dú)的互聯(lián)網(wǎng)入口。
根據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，五塊屏幕之間確實(shí)可以互聯(lián)互通，通過拖拽的方式對(duì)內(nèi)容可以進(jìn)行共享，ME 7也提供了一些人性化交互功能——虛擬AI精靈小天，現(xiàn)在提供動(dòng)物、機(jī)器人、二次元等形象選擇。為了保證駕駛的安全性，天際在硬件架構(gòu)上，將車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上分為灰色服務(wù)和有顏色的服務(wù)，所謂的灰色服務(wù)，就是車輛控制整車安全相關(guān)的內(nèi)容;有顏色的服務(wù)是跟互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)相關(guān)的內(nèi)容，在整車安全策略上已經(jīng)有所保障。據(jù)牛勝福向雷鋒網(wǎng)新智駕透露：天際將會(huì)在CES Asia期間，發(fā)布汽車生態(tài)圈，屆時(shí)雷鋒網(wǎng)新智駕將會(huì)進(jìn)行關(guān)注。
冷靜的自動(dòng)駕駛策略
近年來(lái)，新造車勢(shì)力先后進(jìn)行了車輛的交付。
自ME 7正式亮相上海車展以來(lái)，正式邁向于了預(yù)售階段，據(jù)牛勝福對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕說：自上海車展以來(lái)，ME 7已經(jīng)收到了超過了1000單的訂單量。ME 7的工廠在紹興，建設(shè)已經(jīng)處于完成階段，設(shè)備處在于調(diào)試的階段，第三季度季度將會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)，用戶交付將在明年的第一季度。
區(qū)別于其他的新造車勢(shì)力，天際在智能駕駛啟動(dòng)的第一步為了保證投產(chǎn)的順利，還是走集成供應(yīng)商資源的道路，前向感知方面，天際采用的是博世的方案;在360環(huán)視系統(tǒng)方面，天際采用的是德賽西威的方案，芯片方面則是和英偉達(dá)合作。目前，天際ME7搭載行業(yè)領(lǐng)先的博世Pilot Assist系統(tǒng)，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)包含16項(xiàng)駕駛輔助功能的Level2.5級(jí)別智能駕駛。此外，天際ME7還搭載博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版，可協(xié)助駕駛員讓車輛在彎道，坡道，分離路面，及冰雪路面上安全、穩(wěn)定、平順駕駛。
牛勝福向新智駕透露：目前天際的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模是30人，未來(lái)感知系統(tǒng)將會(huì)走自研的道路、域控制器也會(huì)走自研的道路。
在牛傳?？磥?lái)，自動(dòng)駕駛和車載系統(tǒng)不一樣，自動(dòng)駕駛的安全等級(jí)要求非常高，最為重要的是對(duì)于度的把握。牛勝福向新智駕解釋稱，“真正的L3點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛要到五年后才會(huì)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)感知系統(tǒng)成熟，并且5G技術(shù)到來(lái)，大的計(jì)算案例可以放到云端，車子智能化水平和計(jì)算能力提升，最終實(shí)現(xiàn)V2X萬(wàn)物互聯(lián)，這時(shí)真正的自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛環(huán)境就成熟了。我們現(xiàn)在主要是和大公司合作，形成戰(zhàn)略合作伙伴共同推進(jìn)。”
但即使如此，天際還是在自動(dòng)駕駛上進(jìn)行了相應(yīng)的儲(chǔ)備。據(jù)新智駕了解：天際的新款轎車ME-S未來(lái)將會(huì)具備TJP、HWP等L3的功能，整體架構(gòu)將會(huì)升級(jí)成為iMA 2.0。關(guān)于OTA升級(jí)方面，在天際的未來(lái)規(guī)劃當(dāng)中，控制器都能做成OTA，后面將根據(jù)需求進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。
特斯拉來(lái)了
今日，model 3 國(guó)產(chǎn)版的正式預(yù)售開啟，對(duì)于國(guó)內(nèi)的新造車勢(shì)力相應(yīng)地造成了一些沖擊。天際ME7的兩款配置車型，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為36.68、38.18萬(wàn)元。和特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)32.8萬(wàn)，非常接近。
對(duì)于特斯拉的到來(lái)，是否造成沖擊。牛傳福認(rèn)為，毫無(wú)疑問特斯拉是一款好的產(chǎn)品，但能否在中國(guó)市場(chǎng)撕開一個(gè)口子，還是存在著疑問，從成本的角度來(lái)看，供應(yīng)商無(wú)法支撐特斯拉的做法;從整車方面，特斯拉過分強(qiáng)調(diào)風(fēng)阻系統(tǒng)，犧牲了舒適性以及駕乘空間。
對(duì)于天際汽車而言，更好的汽車服務(wù)、更好的云端生態(tài)將是對(duì)抗特斯拉最好的武器，但最終消費(fèi)者是否為其買單，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
