我們最近常見(jiàn)到的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，其主要功能有：全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車(chē)道保持、限速識(shí)別等功能?？v觀車(chē)市，包括沃爾沃、本田、豐田在內(nèi)，已經(jīng)有很多品牌擁有了L2級(jí)或是準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的新車(chē)。此外，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車(chē)的特斯拉，其實(shí)已經(jīng)屬于更高的L2.5級(jí)了。
我們以同樣為L(zhǎng)2級(jí)的日產(chǎn)ProPilote為例，官方將其定義為：
一鍵智能開(kāi)啟，可實(shí)現(xiàn)0-144km/h全速段自主巡航、車(chē)道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動(dòng)跟車(chē)。
雖然這樣的功能其實(shí)與其它廠商的L2差別不大。但的確對(duì)日常行駛有著很大幫助。
而在技術(shù)層面上，日產(chǎn)ProPilot也維持了與其它廠商統(tǒng)一的水平。采用車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)，配合VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車(chē)等7大控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。而這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能也像上文所說(shuō)，的確為車(chē)輛的駕駛舒適性帶來(lái)非常直觀的提升。
此外，日產(chǎn)還有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，它能通過(guò)車(chē)身5個(gè)廣角攝像頭及前后11個(gè)雷達(dá)探測(cè)器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周車(chē)況并預(yù)判碰撞發(fā)生，通過(guò)3D平視顯示屏、蜂鳴聲、A柱信號(hào)燈閃爍等方式進(jìn)行預(yù)警，必要時(shí)還可以利用主動(dòng)制動(dòng)來(lái)規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全方位的安全防護(hù)。這樣的智能安全系統(tǒng)搭配上L2自動(dòng)駕駛的確非常合適。
L2輔助駕駛的意義就是車(chē)輛自行負(fù)責(zé)方向控制和加減速操作，駕駛員負(fù)責(zé)其余駕駛動(dòng)作，提高駕駛舒適性。不僅是在高速巡航時(shí)帶來(lái)一絲愜意，就算是早晚高峰環(huán)路上堵車(chē)的時(shí)候，全速段自主巡航也能幫你解放雙腳，不用再一腳油門(mén)一腳剎車(chē)的跟車(chē)了。這樣看來(lái)，L2不僅能提高舒適性、還可以降低跟車(chē)追尾等事故的幾率。因此，各大廠商才會(huì)如此努力的普及L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
其實(shí)L3、L4甚至更高的自動(dòng)駕駛固然很好，畢竟上車(chē)就直接可以睡覺(jué)了。但如果現(xiàn)在給我一臺(tái)實(shí)車(chē)讓我每天自動(dòng)著開(kāi)，我還是不太敢用的。畢竟L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛對(duì)于整個(gè)城市配套設(shè)施要求很高。要想讓汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，并且讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)干預(yù)下，自動(dòng)安全地操作車(chē)輛，除了要有健全的法律約束外，駕駛者的安全意識(shí)和極佳的道路維護(hù)狀況都是必不可少的。但以目前的外界條件，并不能讓我對(duì)L3以上的車(chē)型有著完全的信賴(lài)。
而相比起L3和L4，L2級(jí)別則恰恰因?yàn)橐隈{駛員更多的干預(yù)下使用，這讓行駛中的安全也更可控。就像當(dāng)年ESC的普及一樣，目前開(kāi)發(fā)并普及L2級(jí)的自動(dòng)駕駛也更具有實(shí)際意義。就好比為什么特斯拉曾經(jīng)甚至能釋放雙手雙腳，現(xiàn)在也慫慫的改回了手必須握住方向盤(pán)(即便如此還是有方向盤(pán)卡橙子的騷操作)。其實(shí)說(shuō)明的道理一樣，L2是更符合當(dāng)下的選擇。
綜上所述，目前包括日產(chǎn)在內(nèi)的各大廠商在普及L2自動(dòng)駕駛上的努力，其實(shí)對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)是一件好事。而像L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛普及，仍然需要一定的時(shí)間來(lái)醞釀。無(wú)論是法律法規(guī)的健全，還是城市科技設(shè)施的普及...等到哪天時(shí)機(jī)成熟了，也許上車(chē)就做夢(mèng)就不再是“做夢(mèng)”了。
