9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。這意味著，我國不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。
首張自動(dòng)駕駛商用牌照頒發(fā)，意義幾何?
武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，頒發(fā)自動(dòng)駕駛商用牌照的最大意義在于，相關(guān)企業(yè)可在原有測試基礎(chǔ)上，加強(qiáng)測試遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進(jìn)行載人試運(yùn)營，從而推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在真實(shí)場景下的應(yīng)用。
此前，國內(nèi)已經(jīng)頒發(fā)了多張自動(dòng)駕駛牌照，不過均為路測牌照。根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月份，中國國內(nèi)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測牌照，其中包含16個(gè)城市。頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測牌照數(shù)量最多的城市是北京，數(shù)量為59張，獲得自動(dòng)駕駛路測牌照數(shù)量最多的企業(yè)是百度，數(shù)量為51張。
其實(shí)“商用”在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直是一條紅線，很多地方政府對此慎之又慎。以建立了國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)的上海為例，前不久也只是在召開的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“示范應(yīng)用”牌照。
▲國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車上海試點(diǎn)示范區(qū)
獲得“示范應(yīng)用”牌照的企業(yè)可先行在城市道路中開展示范應(yīng)用，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運(yùn)營。這也是自動(dòng)駕駛在國內(nèi)向商業(yè)化邁進(jìn)的第一步。但“示范應(yīng)用”與“示范運(yùn)營”仍有著顯著區(qū)別，“示范應(yīng)用”只是“預(yù)商業(yè)化”的過渡階段。
而武漢頒發(fā)的商用牌照則正式拉開國內(nèi)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的大幕。武漢也成為率先在全國邁出無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的城市。盡管武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)剛剛揭牌成立，但武漢嘗試著“一步到位”，給予企業(yè)盡可能大的探索空間。此次率先首發(fā)商用牌照，足見發(fā)展自動(dòng)駕駛的“雄心”。
自動(dòng)駕駛商用化，成AI企業(yè)“甘霖”
此次自動(dòng)駕駛商用牌照的落地，也將成為百度、滴滴、蔚來、深蘭等自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。
以百度為例，在人工智能領(lǐng)域，百度早已提前布局并持續(xù)投入很多年，如今百度的一切活動(dòng)與產(chǎn)品中，人工智能已經(jīng)成為不可或缺的一部分，加速推進(jìn)人工智能的商業(yè)化成為百度目前的工作重點(diǎn)，但人工智能并沒有想象中那么好落地。
今年5月，百度發(fā)布2019年一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度百度凈虧損為人民幣3.27億元(約合4900萬美元)，去年同期凈利潤為人民幣66.94億元，這也是百度上市以來的首個(gè)季度虧損。
其中廣告收入持續(xù)減少，人工智能成本投入越來越高。也就是說，在AI商業(yè)化成功前，百度承受著巨大壓力。此次自動(dòng)駕駛的商用化，也終于讓百度持續(xù)多年投入的AI自動(dòng)駕駛得以落地，開始進(jìn)入收獲期。
百度也為自動(dòng)駕駛商用化的到來做好了充分的準(zhǔn)備。9月10日，百度宣布以14.43億元戰(zhàn)略投資大連東軟控股有限公司，雙方正式成為戰(zhàn)略合作伙伴。百度與東軟控股在智慧交通領(lǐng)域有很多相契合的業(yè)務(wù)，比如無人駕駛、車路協(xié)同和自動(dòng)泊車。
此前百度就與東軟集團(tuán)有過合作，如今再次注資東軟控股，足以看出百度推動(dòng)智慧交通與自動(dòng)駕駛的迫切。
百度業(yè)務(wù)目前正在由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向智慧交通、云和自動(dòng)駕駛多元化拓展。武漢首次自動(dòng)駕駛商用牌照的發(fā)放在未來會(huì)幫助百度結(jié)出碩果，并持續(xù)推動(dòng)百度的收入增長。
自動(dòng)駕駛方面，百度的Apollo開放平臺(tái)在生態(tài)與商業(yè)化上進(jìn)展加速。作為全球最大的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，Apollo生態(tài)合作伙伴已達(dá)156家，數(shù)量位居全球第一。
城市之爭打響，武漢何以拔得頭籌?
自動(dòng)駕駛，如今正在讓全國各地的政府都興奮和行動(dòng)起來，在汽車智能化帶來的機(jī)會(huì)下，一場自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭奪戰(zhàn)正在中國的城市間打響。眾多城市使出渾身解數(shù)，給地給錢給政策，想要抓住這百年一遇的巨大變革。
在自動(dòng)駕駛政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛會(huì)議及賽事、企業(yè)資金扶持等層面，全國各大城市之間，一場自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭奪戰(zhàn)已然開始。
根據(jù)整理的國內(nèi)12座城市自動(dòng)駕駛政策及測試基地顯示，一線城市及諸多新一線城市已經(jīng)開始在政策及產(chǎn)業(yè)園區(qū)上對自動(dòng)駕駛進(jìn)行傾斜。
為什么是武漢率先商用落地?其實(shí)政府早已布局。資料顯示，位于武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)是又一個(gè)國家級(jí)測試示范區(qū)，早在2016年就開始醞釀。
2016年11月，工信部與湖北省政府簽署“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議，明確在武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))建設(shè)國家級(jí)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。
今年9月份的一則報(bào)道顯示，武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地一期封閉測試場道路樁基工程已基本完成，據(jù)介紹，封閉測試場占地兩平方公里。除此之外，基地還包括90平方公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，以及多個(gè)相關(guān)的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園。
武漢專門設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的開發(fā)區(qū)。據(jù)悉，2018年，開發(fā)區(qū)全區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷105.4萬輛，并匯聚了東風(fēng)汽車總部和東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、東風(fēng)雷諾、吉利等8大整車企業(yè)、13家整車工廠;測試示范區(qū)成立后，已經(jīng)吸引了30多家企業(yè)入駐。
此前武漢市發(fā)改委公布消息，武漢未來將依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地，5年內(nèi)投資80億元，打造汽車+產(chǎn)城融合示范區(qū)。示范區(qū)將圍繞自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、汽車后市場、移動(dòng)出行、金融服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，形成從生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、網(wǎng)聯(lián)測試、服務(wù)金融、智慧數(shù)據(jù)等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈城市功能。
從政策支持到金錢配套到產(chǎn)業(yè)園區(qū)，武漢在自動(dòng)駕駛上的一系列謀篇布局使其在自動(dòng)駕駛商業(yè)牌照上成為第一個(gè)吃螃蟹的。
9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》?！毒V要》中提到，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從國家政策層面，自動(dòng)駕駛重視程度也再次提升。
而隨著武漢此次頒發(fā)全球首張自動(dòng)駕駛牌照，自動(dòng)駕駛商用化大門已然打開，不久的將來，自動(dòng)駕駛市場將會(huì)更加熱鬧。
