據(jù)了解，目前中國已經(jīng)約有20 個(gè)城市發(fā)放了自動(dòng)駕駛路測牌照，總數(shù)也早已達(dá)到了 200多張。中國經(jīng)濟(jì)和信息化研究中心主任、中國經(jīng)信研究國研智庫主任、中國經(jīng)信研究國情講壇主持人萬祥軍對記者表示，牌照的發(fā)放代表的是政府的態(tài)度，產(chǎn)業(yè)落地，政策先行，牌照的背后是各地政府“筑巢引鳳”爭奪自動(dòng)駕駛之城的打算。
例如，除了北京、上海、廣州、深圳在很早開始就從牌照層面體現(xiàn)出了對自動(dòng)駕駛的支持，而后來者長沙和武漢等地也做了大量的布局，其中長沙在今年集中發(fā)放了大量牌照，在牌照數(shù)量上擠入前三。
不過，從入局這些自動(dòng)駕駛之爭的城市中可以看出，它們并非空地起高樓，都有一定的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，包括整車制造和汽車上下游資源，同時(shí)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)愈發(fā)明顯，并有大量的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司入駐，所以這些城市有著“輕裝上陣”的優(yōu)勢。
隨著百度Robotaxi 的載客試運(yùn)營，各大城市在這自動(dòng)駕駛商用化落地的前夜里，也將引來新一輪的路測爭奪戰(zhàn)。那么，問題是在這場自動(dòng)駕駛城市商用競賽中，誰最有可能拔得頭籌，成為中國的“鳳凰城”?
武漢發(fā)出自動(dòng)駕駛商用牌照
9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，期間武漢市交通運(yùn)輸局正式頒發(fā)了國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運(yùn)營許可證。據(jù)雷鋒網(wǎng) 了解，當(dāng)天首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運(yùn)營許可證分別由百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)摘得。
此次武漢發(fā)出自動(dòng)駕駛商用牌照意味著，今后獲得許可的自動(dòng)駕駛車輛除了可以在開放道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營探索。
據(jù)了解，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)位于武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城，是基于5G通信技術(shù)V2X車路協(xié)同系統(tǒng)全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。過去一年該測試區(qū)匯聚了東風(fēng)汽車總部和東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、東風(fēng)雷諾、吉利等8大整車企業(yè)、13家整車工廠。
此外，整個(gè)測試示范區(qū)規(guī)劃總面積90平方公里，規(guī)劃開放測試道路159公里，同時(shí)覆蓋居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、物流區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)和工業(yè)區(qū)，也可實(shí)現(xiàn)公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等多種不同車型的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景，目前首期已建成28公里開放測試道路。
長沙-Robotaxi商業(yè)化
智能汽車時(shí)代，人人爭做中國“硅谷”，如今在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市都想成為中國的“鳳凰城”，也就是谷歌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)行的城市。面對自動(dòng)駕駛這個(gè)未來交通領(lǐng)域最重要的變革方向之一，都不想甘愿“慢人一拍”，而目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)力城市較強(qiáng)的城市，逐漸形成強(qiáng)大“合力”。此外，在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)前夜、5G即將落地之時(shí)，各地競逐自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的意圖已十分明朗。
去年，百度與長沙市達(dá)成全面合作，共建自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市，并計(jì)劃今年在長沙投放100輛自動(dòng)駕駛出租車。近日，開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)正式啟用，這也成為面向普通民眾的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)商業(yè)化服務(wù)。
其實(shí)，就在Robotaxi試運(yùn)營不久，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)135公里城市開放道路和100公里智慧高速項(xiàng)目正式開始啟用，包括新增載人測試，市民可以志愿者身份參與測試體驗(yàn);新開放道路范圍擴(kuò)大135公里城市開放測試道路網(wǎng);高速公路測試，滿足自動(dòng)駕駛干線物流測試需求。
值得一提的是，100公里智慧高速測試路段布局了5G網(wǎng)絡(luò)，路側(cè)設(shè)備全息感知高速環(huán)境，與車內(nèi)通信設(shè)備和云控中心形成V2X系統(tǒng)。
在產(chǎn)業(yè)分布方面，長沙也有整車制造資源，包括上汽、廣汽、比亞迪等汽車生產(chǎn)企業(yè)，也同樣有舍弗勒、大陸、博世等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的聚集。此外還聚集了百度、地平線等科技企業(yè)，為長沙帶來的以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能為核心的智能駕駛技術(shù)，并由此形成了“軟硬一體”的自動(dòng)駕駛積累。
打響自動(dòng)駕駛城市爭奪戰(zhàn)的關(guān)鍵
政策落地，只是為自動(dòng)駕駛發(fā)展松綁的第一步。政策出臺本身，也是為了自動(dòng)駕駛車輛真正上路進(jìn)行測試而服務(wù)。國家政策明確自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)先在封閉測試中考核合格，而后再進(jìn)入開放道路測試的流程確立后，一大批已經(jīng)建成或者正在建設(shè)的測試基地紛紛浮出水面。目前，全國已經(jīng)建設(shè)的自動(dòng)駕駛測試基地約有20個(gè)。包括北京、上海、廣州、深圳、長沙、蘇州、常熟、杭州、寧波等地。
隨著自動(dòng)駕駛政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛會議及賽事、企業(yè)資金等不斷扶持，全國各大城市之間，一場自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭奪戰(zhàn)已然開始。其實(shí)，在自動(dòng)駕駛這個(gè)新興領(lǐng)域中，政府和自動(dòng)駕駛企業(yè)都還處在共同探索的過程中，各地政府的支持至關(guān)重要，而政府對自動(dòng)駕駛制定的相關(guān)政策則是最直接的體現(xiàn)，事實(shí)上，當(dāng)?shù)卣谧詣?dòng)駕駛路測法規(guī)上表現(xiàn)得越開放、前沿，對自動(dòng)駕駛企業(yè)的吸引力也會更大。而自動(dòng)駕駛公司除了推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，另一方面也肩負(fù)著推動(dòng)相應(yīng)政策往前發(fā)展的重任。
在即將走到2020年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在這場自動(dòng)駕駛城市爭奪升級戰(zhàn)中，把產(chǎn)業(yè)攤子鋪開、追求聲量與數(shù)量的第一階段競賽已經(jīng)馬上結(jié)束。政府各項(xiàng)措施聯(lián)動(dòng)，把自動(dòng)駕駛車輛真正道路商業(yè)化，才是衡量一個(gè)城市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵。
