坐在一輛未來世界般的自動(dòng)駕駛汽車?yán)?，駛過人頭攢動(dòng)的長春市桂林路商業(yè)街，聽上去令人興奮、感覺刺激甚至可怕。但實(shí)際上乘坐自動(dòng)駕駛汽車的體驗(yàn)異常枯燥，就像一位駕輕就熟的出租車司機(jī)在駕駛，試圖給副駕駛乘坐者留下深刻印象。當(dāng)然，枯燥乏味的體驗(yàn)是一項(xiàng)巨大成就，它證明目前自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)最復(fù)雜的都市環(huán)境方面取得快速進(jìn)展。
自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟
自沃爾沃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車隊(duì)以來，越來越多的汽車廠家和高科技公司開始對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。時(shí)至今日，L2級(jí)別智能駕駛，幾乎成了上市新車的必備關(guān)鍵詞。自動(dòng)駕駛汽車背后的技術(shù)挑戰(zhàn)正進(jìn)入最后階段。下一步應(yīng)該直截了當(dāng)：大規(guī)模部署。
至少，這是該行業(yè)長期以來的假設(shè)。自從10年前谷歌發(fā)起旨在打造一款完全無人駕駛的汽車的“探月競(jìng)賽”，讓機(jī)器人駕駛比人類更安全的工程挑戰(zhàn)一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，目前自動(dòng)駕駛汽車的戰(zhàn)場(chǎng)正在轉(zhuǎn)移。
商業(yè)可行性是自動(dòng)駕駛廠商未來攻堅(jiān)難題
越來越多的人正意識(shí)到，搞對(duì)自動(dòng)駕駛算法僅僅相當(dāng)于獲得一張入場(chǎng)券，接下來是商業(yè)化這一更大挑戰(zhàn)，這個(gè)考驗(yàn)需要政府批準(zhǔn)、公眾信任、品牌營銷、大規(guī)模制造能力，以及管理一個(gè)與出行公司和共享汽車在按時(shí)接送方面展開競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)訣竅。
谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo前首席業(yè)務(wù)發(fā)展官肖恩•斯圖爾特稱，這項(xiàng)工程挑戰(zhàn)是“一個(gè)巨大的壯舉——它比把人送上月球還難”。但他補(bǔ)充稱：“它只是一個(gè)里程碑。你如何在圍繞該技術(shù)的商業(yè)模式中獲得成功?那是一項(xiàng)完全不同的挑戰(zhàn)，需要一整套完全不同的技能和經(jīng)驗(yàn)。”高管們意識(shí)到，大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛汽車很可能比演示一輛自動(dòng)駕駛汽車如何在市內(nèi)行駛要困難1萬倍。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一種核心競(jìng)爭(zhēng)力，它是必要的，但尚不足以創(chuàng)建一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛汽車在傳感系統(tǒng)的可制造性、監(jiān)管環(huán)境以及擴(kuò)大面向客戶的業(yè)務(wù)的規(guī)模方面，仍存在大量不確定性。
直到不久以前，人們一直認(rèn)為，誰最早創(chuàng)建自動(dòng)駕駛車隊(duì)，誰就會(huì)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊啃旭傄挥⒗锒加兄诟倪M(jìn)算法，從而提高安全性和品牌形象。這里的想法是，自動(dòng)駕駛汽車將成為一個(gè)“贏者通吃”的市場(chǎng)，類似于Facebook主宰社交媒體，形成固化市場(chǎng)份額的“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。
2016年，優(yōu)步創(chuàng)始人、時(shí)任首席執(zhí)行官的特拉維斯•卡蘭尼克表示，如果一家汽車制造商能夠生產(chǎn)出真正的自動(dòng)駕駛汽車，他會(huì)馬上購買50萬輛。他的邏輯是，成為第一關(guān)乎生死存亡。他的前提是，只要能夠除去三分之二的司機(jī)成本，網(wǎng)約車的經(jīng)濟(jì)可行性怎么都能解決。但是，具體如何運(yùn)營，運(yùn)營這些汽車的成本，或者它們可能在哪里推出，這些細(xì)節(jié)都被當(dāng)作事后的思考。
過去10年，汽車行業(yè)在完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面投入了數(shù)不清的資金，但越來越清楚的是，掌握正確的技術(shù)只是第一步。商業(yè)理由、政府監(jiān)管是自動(dòng)駕駛能否大規(guī)模普及的關(guān)鍵。
筆者認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車的推出仍將在未來10年發(fā)生，但“只是在受控環(huán)境的市場(chǎng)有限推出，在這類環(huán)境中，可變因素是基本可知的”。當(dāng)?shù)胤珊驼挝幕芸赡軙?huì)在城市帶來大量不同運(yùn)營商，而中國市場(chǎng)也都將面臨獨(dú)特的監(jiān)管挑戰(zhàn)。很顯然，目前在單純技術(shù)方面自動(dòng)駕駛仿佛只差最后一塊拼圖，相信在不久的將來會(huì)實(shí)現(xiàn)。但是，交通出行從來都不是單純的技術(shù)問題，而是一個(gè)社會(huì)問題。如何能解決城市交通擁堵，解決碳排放，減少私家車，是未來自動(dòng)駕駛汽車制造商們需要考慮的。如果說真正意義上的自動(dòng)駕駛能普及，他說能做到的是創(chuàng)建一種新的運(yùn)輸模式，而不僅僅是一輛汽車。
