前段時間5G無人駕駛微公交在我國杭州開始試運行，無人公交雖然是試運行但是我們也能從中看出國家對于無人駕駛的發(fā)展是大力支持的。但是很多新東西都是需要時間去研究并且逐步完善的，就如同汽車剛出來的時候，也是有很多人帶有很多抵觸和顧慮的。而如今的無人駕駛也是一樣，人們一定會擔心這個東西的安全性，實用性，靈活性等等一系列的問題。
但其實我國在20世紀80年代開始就已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的研發(fā)，到1992年國防科技大學已經(jīng)成功研制出了中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。
而在2005年，上海交通大學成功研制首輛城市無人駕駛汽車。之后，隨著無人駕駛技術的不斷發(fā)展，百度、長安汽車等于聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠也開始在無人駕駛領域的研發(fā)。
對于很多新事物而言我們首先應該去了解它的原理，這樣才能讓我們更好的去了解這個新事物從而去獲得我們的答案。而無人駕駛的原理是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物 信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
那么問題來了，如果路面突然坍塌它是否能夠再人腦都無法及時作出反應的時候及時的避免悲劇的發(fā)生?
其實這個問題很好解決，當我們的科技發(fā)展到一定的高度的時候它是可以通過我們的傳感器感知到的并且快速的作出反應，但是我們的前提是高度發(fā)展。
雖說現(xiàn)在的科技發(fā)展相較于以前而言是非?？焖俚?，但是個人覺得還沒有辦法在這樣的一個突發(fā)事故中快速的識別且作出反應。
而無人駕駛對于通信的穩(wěn)定性、低延時、廣覆蓋要求非常嚴格，雖說我國通信覆蓋率已經(jīng)很高了但是通信的低延時和穩(wěn)定性還遠遠達不到無人駕駛所需要的，所以我們現(xiàn)在首先的目標是要將4G通信網(wǎng)絡升級為5G通信網(wǎng)絡，只有在5G通信網(wǎng)絡的覆蓋率達到要求時，那么我國的無人駕駛技術一定會突飛猛漲。
問題在于5G通信網(wǎng)絡的實施與落實還有一段很長的路要走。但是每一次的科技革新都會遇到很多問題，每一次我們都能將問題處理得很好，只是時間問題。
所以那些在猶豫要不要考駕照的同志們就不要猶豫了，即使5G時代到來，無人駕駛普及全國也是需要時間的，也不要太過于依賴于機器，只有我們腦子里面有東西，有安全意識我們才能更好的活著。
