貝佐斯的目的，并不僅僅是成為特斯拉的對(duì)手這么簡(jiǎn)單，這不可能是一位世界首富的思維方式。2019年2月，亞馬遜就對(duì)美國(guó)密歇根州電動(dòng)汽車公司Rivian Automotive投資了7億美元。眾所周知，Rivian才是真正被視為特斯拉對(duì)手的電動(dòng)汽車公司，成立至今已有20年，始終在專注于電動(dòng)汽車技術(shù)，除了亞馬遜之外，福特也向這家公司投資了6.5億美元。
Rivian是由現(xiàn)年36歲的麻省理工學(xué)院校友斯卡拉創(chuàng)立的，最初是在制造電動(dòng)跑車，后來(lái)將所有的精力和資源轉(zhuǎn)向電動(dòng)SUV和皮卡，在挖走了幾個(gè)邁凱倫的頂級(jí)工程師之后，Rivian發(fā)誓要打造“世界級(jí)汽車”，其推出了R1S電動(dòng)SUV和R1T電動(dòng)皮卡在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了極大的關(guān)注。除了Rivian外，亞馬遜還在汽車行業(yè)的其他領(lǐng)域有所投資。
據(jù)報(bào)道，亞馬遜還擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商Aurora的控股權(quán)，該公司的市值超過(guò)20億美元，由前Uber、谷歌和特斯拉的員工共同創(chuàng)立，其中包括特斯拉自動(dòng)駕駛計(jì)劃前總監(jiān)和Model X前首席產(chǎn)品經(jīng)理。除此之外，亞馬遜還一直是豐田e-Palette項(xiàng)目和自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Embark的合作伙伴。那么，亞馬遜到底想從電動(dòng)汽車和自動(dòng)獲得什么?
在CNBC的報(bào)道中，貝佐斯向他的股東和員工解釋了這些投資，他說(shuō)：“汽車行業(yè)現(xiàn)在正在發(fā)生劇變，Uber化、電氣化和互聯(lián)網(wǎng)化就是正在發(fā)生的事情，因此這是一個(gè)令人著迷的行業(yè)。參與進(jìn)來(lái)，將是一件非常有趣的事情。”貝佐斯認(rèn)為，電動(dòng)汽車不會(huì)很快成為亞馬遜的“經(jīng)濟(jì)支柱”，但是亞馬遜有條件也有希望成為利潤(rùn)豐厚的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
這就是世界首富貝佐斯的“野心”?；蛟S，亞馬遜對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的興趣，只是為了將其全球分校戰(zhàn)略外包，以降低每年100億美元的運(yùn)輸成本;又或許，貝佐斯有信心把亞馬遜打造成為一個(gè)集互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)于一身的超級(jí)巨人。無(wú)論如何，貝佐斯已經(jīng)進(jìn)入了汽車行業(yè)。
