劉華鵬:5G與AI如何聯(lián)袂助推無人駕駛?

時(shí)間:2020-01-06

來源:鳳凰網(wǎng)

導(dǎo)語: 2020年,“5G”商用元年正式到來。5G,顧名思義就是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱,與4G、3G、2G不同的是,5G并不是獨(dú)立的、全新的無線接入技術(shù),而是對(duì)現(xiàn)有無線接入技術(shù)(包括2G、3G、4G和WiFi)的技術(shù)演進(jìn),以及一些新增的補(bǔ)充性無線接入技術(shù)集成后解決方案的總稱。從某種程度上講,5G將是一個(gè)真正意義上的融合網(wǎng)絡(luò),以融合和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),提供人與人、人與物以及物與物之間高速、安全和自由的聯(lián)通。

   2020年,“5G”商用元年正式到來。5G,顧名思義就是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱,與4G、3G、2G不同的是,5G并不是獨(dú)立的、全新的無線接入技術(shù),而是對(duì)現(xiàn)有無線接入技術(shù)(包括2G、3G、4G和WiFi)的技術(shù)演進(jìn),以及一些新增的補(bǔ)充性無線接入技術(shù)集成后解決方案的總稱。從某種程度上講,5G將是一個(gè)真正意義上的融合網(wǎng)絡(luò),以融合和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),提供人與人、人與物以及物與物之間高速、安全和自由的聯(lián)通。
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  5G將改變社會(huì)

  自動(dòng)駕駛、智慧醫(yī)療、超高清視頻直播、智慧教育、虛擬現(xiàn)實(shí)、遠(yuǎn)程機(jī)器人、智慧電網(wǎng)等一系列應(yīng)用,是不久后進(jìn)入5G時(shí)代會(huì)實(shí)現(xiàn)的重要場(chǎng)景。5G對(duì)于自動(dòng)駕駛意味著什么?長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,其實(shí)更多是起一個(gè)推動(dòng)作用,5G真正提升的是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),而車聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),也是其中必不可少的一部分。作為5G重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一,5G有著大帶寬、低時(shí)延、廣連接的優(yōu)勢(shì),這就為自動(dòng)駕駛的發(fā)展裝上了加速器。

  要說起全球第一個(gè)研究自動(dòng)駕駛的公司,就不得不提谷歌了。早在十多年前,谷歌便對(duì)外宣布正在開發(fā)自動(dòng)駕駛車輛。而在自動(dòng)駕駛中,車輛與外界的信息交換是一個(gè)很重要的概念。安裝著無數(shù)個(gè)傳感器的自動(dòng)駕駛汽車,通過網(wǎng)絡(luò)采集并接收信息,這個(gè)過程必須在瞬間完成,從而真正達(dá)成車輛與外界信息的交互。隨著5G時(shí)代的到來,許多汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司都提及車聯(lián)網(wǎng),但目前絕大部分都是依靠4G、WiFi等來實(shí)現(xiàn)單車聯(lián)網(wǎng)。

  自動(dòng)駕駛依靠的是人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)探測(cè)、監(jiān)控裝置和GPS協(xié)同合作,讓汽車電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)操作的情況下,自動(dòng)安全地駕駛汽車,這需要大量的視頻采集、數(shù)據(jù)分析和不斷反饋調(diào)整,而且必須做到低延時(shí)。如果一輛自動(dòng)駕駛汽車在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度高速行駛,卻沒辦法及時(shí)探測(cè)出前方100米范圍內(nèi)的汽車有剎車動(dòng)作,從而沒來得及立即減速,那么安全性能如何保證呢?雖然這對(duì)人類來講很簡(jiǎn)單,但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車,卻非??简?yàn)其對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的判斷和執(zhí)行能力。5G時(shí)代的到來,自動(dòng)駕駛的汽車就相當(dāng)于有了AI交互式的感知,車輛就可以對(duì)外界環(huán)境做輸出,能探測(cè)狀態(tài)并做反饋。自動(dòng)駕駛的協(xié)同里面有很多場(chǎng)景,如自動(dòng)超車、協(xié)作式避碰、車輛編隊(duì)等,對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和延時(shí)性有較高要求,在5G網(wǎng)絡(luò)之下都能保證。這也是特斯拉為什么推出新版輔助駕駛的原因之一。

  目前,國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛正在逐步進(jìn)行商用測(cè)試,GTC 2019大會(huì)上,滴滴、百度與NVIDIA宣布達(dá)成合作,滴滴將使用NVIDIA GPU和其他技術(shù)開發(fā)自動(dòng)駕駛和云計(jì)算解決方案。滴滴將在數(shù)據(jù)中心使用英偉達(dá)GPU訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)算法,并采用NVDIA DRIVE為其L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車提供推理能力。滴滴在今年8月將其自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司,并與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴開展廣泛合作。作為滴滴自動(dòng)駕駛AI處理的一部分,NVIDIA DRIVE借助多個(gè)NPU融合來自各類傳感器(攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)等)的數(shù)據(jù),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車周圍環(huán)境360度全方位的理解,并規(guī)劃出安全的行駛路徑。

  而作為NVIDIA的老客戶百度,園區(qū)中的封閉測(cè)試路段中的自動(dòng)駕駛汽車“Baidu Apollo”也是深度集成了NVIDIA AIbox、NVIDIA芯片。2019年9月,由百度和一汽聯(lián)手打造的中國(guó)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車——紅旗EV,獲得5張北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。9月22日,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌,百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。 2019年9月26日,百度在長(zhǎng)沙宣布,自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開啟。

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