近日，一條關(guān)于“特斯拉計(jì)劃上線拼車應(yīng)用程序”的消息引爆汽車圈內(nèi)外人士的朋友圈。早在過去的幾年，自動(dòng)駕駛拼車計(jì)劃就曾被馬斯克多次提及，但由于完全自動(dòng)駕駛還尚未獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，所以此次推出的APP，車輛中仍需配備人類司機(jī)。據(jù)悉，特斯拉可適用于完全自動(dòng)駕駛的版本預(yù)計(jì)將于今年第二季度推出。這意味著，特斯拉將正式進(jìn)入無人出租車這一“戰(zhàn)場”。
眾所周知，近年來，隨著高端傳感器、高端芯片、5G通信等新一代信息技術(shù)迅猛發(fā)展，自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的腳步已經(jīng)越來越快，尤其以無人出租車最甚。國外頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)集中資源將自動(dòng)駕駛技術(shù)投向無人駕駛出租車，在美國、中國、日本、歐洲紛紛啟動(dòng)無人駕駛出租車試點(diǎn)示范項(xiàng)目。國內(nèi)主要企業(yè)也先后在長沙、滄州、廣州、上海等地相繼部署無人駕駛出租車。由此可見，無人出租車“戰(zhàn)場”本已有諸多企業(yè)交鋒，而如今隨著特斯拉的加入，戰(zhàn)況將更為激烈。
那么，究竟有哪些企業(yè)正在緊鑼密鼓的布局無人出租車?一起來看看!
在眾多落地了無人駕駛出租車的企業(yè)中，Waymo可以說是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。自2018年在美國鳳凰城推出無人駕駛出租車服務(wù)開始，其運(yùn)營無人駕駛出租車已經(jīng)長達(dá)一年之久。去年10月底，Waymo首次推出真正意義上的完全無人駕駛的出租車服務(wù)已經(jīng)在美國亞利桑那州部分地區(qū)上線。車內(nèi)只限乘客乘坐，沒有配備安全員，這可以說是無人駕駛出租車歷史上的里程碑。
在今年的CES展上， Waymo宣布其無人駕駛車隊(duì)已經(jīng)在公共道路上行駛了 2000 多萬英里(3218萬公里)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其競爭對手。目前已載客超過10萬人，且現(xiàn)階段每個(gè)月已經(jīng)有1500名的穩(wěn)定用戶。這也標(biāo)志著Waymo在無人駕駛汽車技術(shù)商業(yè)化的競爭中占據(jù)了重要地位。
自動(dòng)駕駛行業(yè)的新起之秀——通用汽車旗下新無人駕駛汽車公司Cruise，可謂是實(shí)力追趕Waymo了。據(jù)悉，今年1月下旬，自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商Cruise在舊金山舉行的活動(dòng)中首次展示了無人駕駛出租車Cruise Origin。Origin作為一款無人駕駛出租車，由Cruise與豐田汽車公司合作開發(fā)，它沒有方向盤，乘客座椅彼此相對，其在造型上與面包機(jī)造型相似。此次展出的樣車為白色和橙色，車內(nèi)空間寬敞，可容納6個(gè)座位，車門像電梯一樣滑動(dòng)打開。同時(shí)該車設(shè)計(jì)有備用傳感器，能夠進(jìn)行計(jì)算等其他關(guān)鍵功能。新車也預(yù)計(jì)將在3月份的日內(nèi)瓦車展與公眾見面。Cruise首席執(zhí)行官丹·阿曼表示，這是一款量產(chǎn)車型，將被應(yīng)用于自動(dòng)駕駛共享汽車。
將目光聚焦到國內(nèi)，在無人駕駛出租車上，國內(nèi)企業(yè)亦布局良久。據(jù)悉，國內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司AutoX就已在深圳市中心地段展開超過一年規(guī)模化、常態(tài)化的自動(dòng)駕駛測試和試運(yùn)營，去年9月，AutoX還與上海市人民政府簽署正式合作協(xié)議，承諾將在上海推出第一批100臺(tái)的無人駕駛出租車試運(yùn)營，同時(shí)AutoX已經(jīng)獲得上海自動(dòng)駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的一個(gè)牌照。去年年底，AutoX申請了在美國加州測試沒有后備司機(jī)的無人駕駛汽車。若此次申請通過，AutoX將成為第一家尋求進(jìn)行無后備司機(jī)測試的公司。
今年2月份， AutoX更是與底特律三巨頭之一的菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)共同宣布，將會(huì)在今年下半年左右在中國市場部署無人駕駛出租車服務(wù)。此前，在今年的CES上，F(xiàn)CA與AutoX就正式宣布合作并聯(lián)手推出了無人駕駛出租車。AutoX表示，他們的目標(biāo)是2020年上半年在深圳、上海等幾個(gè)中國城市推出自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)服務(wù)。要知道，此前全球最可能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛出租車的來自美國的Waymo，而Waymo推出的全無人車隊(duì)，采用的正是與FCA合作的Pacifica大捷龍。據(jù)稱，AutoX與FCA此次深度合作，會(huì)將這款車型引進(jìn)中國，并通過融合獨(dú)立研發(fā)的VCU等自動(dòng)駕駛相關(guān)的軟硬件，打造中國可真正無人駕駛的出租車。
當(dāng)然提到國內(nèi)自動(dòng)駕駛，百度必不可少。作為國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域的先鋒探索者，百度已率先在湖南長沙展開無人駕駛出租車示范運(yùn)營。在2019年第二屆國際汽車智能共享出行大會(huì)上，百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉就提到有關(guān)無人駕駛出租車成本的問題。目前，根據(jù)百度無人駕駛車隊(duì)運(yùn)營情況估算，無人駕駛出租車每公里的成本在20元左右，其中車輛本身成本和運(yùn)營成本各占一半。
當(dāng)下，百度的無人駕駛出租車尚處于小規(guī)模試運(yùn)營階段，而未來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，百度將會(huì)要覆蓋更多的車隊(duì)規(guī)模、更多的天氣狀況和更多的道路條件，而在成本上也會(huì)進(jìn)一步降低價(jià)格，讓無人駕駛出租車落地到更多的城市。
更值得一提的是，去年11月，河北滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)啟動(dòng)了首批載人測試體驗(yàn)活動(dòng)。這就意味著已獲得30張滄州市政府頒發(fā)自動(dòng)駕駛載人測試牌照的百度，即將在滄州對無人駕駛出租車車隊(duì)展開規(guī)模化載人測試。據(jù)悉，百度無人駕駛車隊(duì)可在滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)所有的測試路段內(nèi)進(jìn)行載人測試，可用于路測的道路里程共計(jì)超過100公里。此次測試，勢必將進(jìn)一步加速百度無人駕駛出租車的快速落地。
近日，文遠(yuǎn)知行WeRide攜旗下合資公司文遠(yuǎn)粵行發(fā)布了中國首份L4級自動(dòng)駕駛出租車Robo-Taxi的試運(yùn)營報(bào)告。文遠(yuǎn)粵行試運(yùn)營首月，即2019年12月01日至31日，共完成8,396個(gè)出行訂單，零安全事故，日均出行服務(wù)270.8次，單天最多訂單達(dá)到438單，服務(wù)訂單總里程達(dá)41,140公里，共服務(wù)4,683名用戶。
