疫情期間，無人清潔車能滿足人們「避免接觸」的需求，同時在工作效率上達(dá)到效果，對疫情還可以有針對性的措施。尤其在醫(yī)院這類人們比較謹(jǐn)慎的場景，「無人」的需求逐漸顯現(xiàn)出來。
由于在室內(nèi)或室外能夠持續(xù)工作，且大部分時間不會超過 20km/h——一位正常成年人跑步的速度，用激光雷達(dá)和攝像頭等傳感器來做路徑規(guī)劃和避障，它們被稱作「低速無人駕駛」。
不止一家低速無人駕駛企業(yè)對極客公園表示，公司的產(chǎn)品向疫區(qū)或各地醫(yī)院捐贈使用，且對方需求比較強(qiáng)烈;醫(yī)療行業(yè)一些公司都在與他們?nèi)〉寐?lián)系，希望購買其產(chǎn)品來進(jìn)行使用。在此前，醫(yī)院的場景對無人車這類產(chǎn)品并沒有太大的感知。
人們想象中的無人駕駛還未出現(xiàn)，低速無人駕駛至少能在一定程度上滿足人們對清潔、短途運(yùn)輸?shù)葓鼍暗男枨蟆．?dāng)然，疫情當(dāng)中出現(xiàn)的大量需求可能是短暫且緊急的，要把產(chǎn)品鋪向全國各地，成為像家里掃地機(jī)器人一樣普遍的產(chǎn)品，對企業(yè)來說還是一個不小的考驗(yàn)。除了產(chǎn)品銷售、后續(xù)運(yùn)營、數(shù)量增長后的技術(shù)穩(wěn)定性，都值得注意。這屬于新技術(shù)帶來的產(chǎn)業(yè)變化，而當(dāng)下疫情，也許就是低速無人駕駛的第一次「大考」。
奔赴戰(zhàn)場
這段時間對于任何一家低速無人駕駛企業(yè)來說，都是一次挑戰(zhàn)。
「我們一直在關(guān)注疫情，公司 1 月 22 日放假，24 號大年三十緊急召開一個管理層會議，決定將產(chǎn)品投入到抵抗疫情的工作當(dāng)中?！垢呦蓹C(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人秦寶星在接受極客公園(ID：geekpark)采訪時表示。高仙機(jī)器人旗下有商用清潔消毒機(jī)器人 Ecobot 系列產(chǎn)品，于是高仙由 CEO 帶隊(duì)成立專項(xiàng)組，一方面緊急輸送價值 300 萬的機(jī)器人產(chǎn)品給包括解放軍中部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院在內(nèi)的一線醫(yī)院做清潔消毒用，另一方面全力核實(shí)用戶實(shí)際需求，啟動公共服務(wù)場所醫(yī)療級清潔消毒機(jī)器人研發(fā)。值得一提得是，疫情期間包括北京協(xié)和醫(yī)院、上海市兒童醫(yī)院、上海市公共衛(wèi)生服務(wù)中心等 20 余家醫(yī)院及諸多其他公共服務(wù)場所都在使用高仙機(jī)器人進(jìn)行清潔消毒。
像秦寶星一樣想的，不止高仙一家公司。同樣在低速無人駕駛領(lǐng)域的智行者與新石器，針對突然爆發(fā)的疫情，在第一時間做出反應(yīng)。
智行者宣布將為全國 16 個重點(diǎn)新冠患者收治醫(yī)院分別配備 1-2 臺無人清掃消毒車/無人配送車，提供軟硬件服務(wù)，并捐贈兩臺無人清掃消毒車至疫情嚴(yán)重地區(qū)，永久免費(fèi)提供軟硬件升級服務(wù)。根據(jù)不同需求，快速制定無人駕駛消毒車、物流車、診療車等解決方案，可用于對重點(diǎn)防疫地區(qū)、醫(yī)院路面、小區(qū)內(nèi)部、城市道路等進(jìn)行最大限度的全覆蓋噴灑消毒，為防疫防控提供智慧支撐。
新石器則陸續(xù)調(diào)集多臺無人配送車，緊急馳援武漢，計劃用無人車替代人工運(yùn)送醫(yī)療物資，配送餐食等工作。2 月 20 日，由百度 Apollo 與新石器聯(lián)合推出的無人智能防疫車投入到武漢高校隔離點(diǎn)的疫情防控工作中去。經(jīng)過調(diào)試后，這批無人智能防疫車將首先在武漢商學(xué)院和江漢大學(xué)進(jìn)行消殺作業(yè)。
作為行業(yè)內(nèi)的平臺型公司，百度 Apollo 于 2 月 10 日宣布，對服務(wù)疫情的企業(yè)免費(fèi)開放低速微型車套件，包含軟硬件方案及相應(yīng)服務(wù)，對使用低速自動駕駛微型車套件服務(wù)疫情的企業(yè)提供免費(fèi)技術(shù)適配和供應(yīng)鏈支持;此外，針對抗疫情場景的自動駕駛作業(yè)車企業(yè)，可以免費(fèi)獲得百度 Apollo 平臺提供的自動駕駛云服務(wù)矩陣支持，當(dāng)前提供云端注冊和遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，后續(xù)會進(jìn)一步提供高精地圖、仿真模擬、車輛標(biāo)定、數(shù)據(jù)標(biāo)注、傳感器標(biāo)定、遠(yuǎn)程監(jiān)控、云存儲/計算等關(guān)鍵云服務(wù)。
「無人車的「零接觸」運(yùn)營形態(tài)，成為當(dāng)前防疫抗疫工作的強(qiáng)有力幫手。」新石器方面向極客公園表示。這個說法沒什么毛病，和外賣一樣，隨著人們防護(hù)意識越來越高，對「無接觸」的要求也更加嚴(yán)格。而「無人」方式的出現(xiàn)，不僅讓接觸的概率降到了 0，還能解決醫(yī)院等場景內(nèi)人力不足的問題。
值得一提的是，它們能根據(jù)外部環(huán)境的需求，來變換自身的形態(tài)，增加或改變功能。有些功能甚至不需要硬件層面的改造，僅將軟件版本更新即可。
智行者旗下的無人清掃車蝸小白很早開始落地運(yùn)營，面對疫情的到來，蝸小白在原本的清掃模式和灑水清掃模式之外，軟件層面新開發(fā)了「噴灑消毒水模式」，為了讓消毒水噴灑霧化效果更好，智行者團(tuán)隊(duì)換上了更大的灑水噴頭，水泵從 12V 變成 24V。高仙支援的清潔消毒機(jī)器人則把功能集中于地面：把濃度萬分之五次氯酸鈉接觸地面 5 分鐘，便可將病毒密度降低到千分之一。秦寶星說到，為了保證接觸時間，使用消毒功能時的水量和路徑規(guī)劃都和清潔模式下略有不同。正在開發(fā)中的醫(yī)療級清潔消毒機(jī)器人將會滿足立面及地面全方位的環(huán)境衛(wèi)生安全保障需求。
無人駕駛「提速」
不得不說的是，醫(yī)院這個場景對于一眾低速無人駕駛企業(yè)來說，既陌生又熟悉。
陌生的方面，不管是無人清潔車或是物流車，低速無人駕駛運(yùn)行的主要場景目前集中在封閉或半封閉場地內(nèi)。醫(yī)院雖然也屬于半封閉場景，但企業(yè)們的開拓重點(diǎn)在于公園、園區(qū)、商場、超市等。醫(yī)院在其中的優(yōu)先級并沒有那么高。
秦寶星告訴極客公園，今年高仙機(jī)器人會從四個行業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)布局，醫(yī)療行業(yè)也是其中之一?！钢耙苍谧鱿嚓P(guān)的研發(fā)，但是重心沒有很傾向這里?！谷欢粓鲆咔榈牡絹恚屷t(yī)院對無人車的需求大大增加，不少低速無人駕駛企業(yè)已經(jīng)將研發(fā)資源投入到醫(yī)院場景。
說他們熟悉醫(yī)院場景的原因在于，從技術(shù)和功能角度講，醫(yī)院和其他場景并沒有什么特別大的差異。同樣是對周圍環(huán)境進(jìn)行數(shù)字化構(gòu)建、路徑規(guī)劃，之后完成特定工作，遇到行人等障礙物可提前感知并避障。最大的挑戰(zhàn)在于醫(yī)院可能存在一些特定的障礙物無法被無人車識別，如醫(yī)院內(nèi)的公共座椅等。
如此一來，低速無人駕駛企業(yè)不需要很長時間，就能迅速覆蓋醫(yī)療行業(yè)。那么，這次疫情會不會是對低速無人駕駛行業(yè)的一次「提速」?
「一定是個加速的機(jī)會?！骨貙毿钦f到。他向極客公園分析，由于疫情的原因，導(dǎo)致大家對無人化的需求非常強(qiáng)烈，短期內(nèi)低速無人駕駛市場一定是快速增長的。
從業(yè)內(nèi)來看，低速無人駕駛此前一直沒有得到爆發(fā)性增長，原因在于兩方面。第一，低速無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，但沒有找到合適的場景落地;第二，一輛無人車的成本居高不下，市場對價格比較敏感。
一位資深業(yè)內(nèi)人士向極客公園指出，專注在室內(nèi)做配送的機(jī)器人，單臺成本在 2 萬人民幣左右。在室外配送的無人車產(chǎn)品，單臺成本更是達(dá)到了 10 萬人民幣。
秦寶星表示，在非常時期，人們對無人車產(chǎn)生了強(qiáng)烈需求，可能暫時不會過多考慮成本問題，而是更多聚焦于產(chǎn)品和功能上?！笇π袠I(yè)來說，低速無人駕駛是一次很好的曝光，對整個社會也是一次很好的教育?！?/p>
但在智行者聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 張德兆看來，疫情對低速的自動駕駛并沒有真正的提速。他提到，疫情之后，自動駕駛該面對的場景仍然是之前也會遇到的那些場景，而實(shí)用性和性價比等問題也依然存在?！傅?，疫情期間可以培養(yǎng)大家對自動駕駛的使用習(xí)慣。我覺得一定程度上，這對整個自動駕駛行業(yè)是一次提速的過程?！?/p>
說到底，這是新技術(shù)帶來的一次產(chǎn)業(yè)變化，相對來說，不管高速或低速無人駕駛，都處于早期階段。如果用產(chǎn)品生命周期理論對照來看，無人車目前處在「引入期」，即第一階段，產(chǎn)品投入市場后除少數(shù)追求新奇的客戶外，幾乎無人實(shí)際購買。
張德兆提到，在疫區(qū)工作的人員，碰到正在工作的無人車，會都會想測試一下無人車的功能，擋在它面前。這恰好證明了人們對無人車產(chǎn)品還是比較新鮮的。
但從「引入期」走向第二階段「成長期」，這次疫情會不會加快無人車發(fā)展的進(jìn)度?就從目前的形勢來看，機(jī)會仍然存在?？梢灶A(yù)見的是，低速無人駕駛一定不會迎來特別大的爆發(fā)，除了上述客觀原因，其面對的，諸如安全性的挑戰(zhàn)也在發(fā)展過程中顯而易見。
Apollo 方面告訴極客公園，團(tuán)隊(duì)決定將積累的技術(shù)開放出來，其目的在于可以真正造福合作伙伴進(jìn)行落地，降低研發(fā)門檻。同時，也能讓無人車縮短走向市場的時間。長期來看，不僅在疫情期間，整個無人車行業(yè)都能保持良好的增長狀態(tài)。
