白犀牛是一家由前無人車團隊成員創(chuàng)辦的公司。
目前，白犀牛的業(yè)務(wù)側(cè)重于末端即時配送無人車的研發(fā)，若干輛無人配送車已經(jīng)在北京中關(guān)村環(huán)?？萍际痉秷@進行測試和試運營。據(jù)悉，白犀牛將在其車路協(xié)同產(chǎn)品及解決方案中搭載Apollo平臺。
與三家地方設(shè)計院均達成了戰(zhàn)略合作，合作重點各有不同：與廣東交通院攜手基于Apollo平臺為自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)領(lǐng)域提供全面系統(tǒng)的智能化解決方案;與同濟研究院展開深度交流合作，實現(xiàn)信息化和工業(yè)化的融合;與上海城建設(shè)計院共同探討和實踐對應(yīng)的商業(yè)模式，加速技術(shù)向產(chǎn)品過渡。
此前，已于2018年底開放了車路協(xié)同開源代碼，也已經(jīng)在長沙街頭進行了數(shù)月的裝有V2X設(shè)備的Robotaxi載客試運營。
深諳中國國情的知道：沒有一家企業(yè)可以獨自實現(xiàn)車路協(xié)同——這需要政府、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車企、通訊企業(yè)、傳統(tǒng)智能交通企業(yè)等各方力量的支持。
為吸引更多企業(yè)參與其中，決定開放車路協(xié)同平臺：整體打包邊緣智能和云端能力等服務(wù)，為Apollo平臺開發(fā)者提供基礎(chǔ)設(shè)施的能力底座，通過易調(diào)用的接口支撐智能信控、智能交通、自動駕駛。
智能停車、智能貨運、智能車聯(lián)等不同行業(yè)應(yīng)用場景。
2019年12月，Apollo在自動駕駛開放平臺基礎(chǔ)上繼續(xù)升級，又發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開放平臺 ( @據(jù)方面介紹，Apollo在全球擁有36000名開發(fā)者，生態(tài)合作伙伴178家，開源了56萬行代碼 )。
目前東軟VeTalk產(chǎn)品已擁有發(fā)明專利46項，產(chǎn)品著作權(quán)5項，涉及路由算法、精準(zhǔn)時間同步算法、危險預(yù)警算法、提升網(wǎng)絡(luò)處理能力等算法。深度參與我國首部V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)的制定并發(fā)布，同時參與了ISO相關(guān)國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作14項。
展望2035年到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善!
據(jù)2018年美國弗吉尼亞理工大學(xué)(VTTI)智能汽車試驗場測試結(jié)果，在不同環(huán)境下，尤其是復(fù)雜道路環(huán)境下，VeTalk的效用與性能表現(xiàn)出色，尤其在定位能力、丟包率、通信性能等方面領(lǐng)先于同類產(chǎn)品。
