自動汽車站上風(fēng)口
車企轉(zhuǎn)攻無人駕駛
據(jù)悉，無人駕駛車開始悄然穿梭于醫(yī)院、街道、社區(qū)等場景中。負責(zé)運輸醫(yī)療物資、外賣快遞配送，以及清掃、消毒等工作的無人駕駛車，在抗擊疫情中擔(dān)起了重任。同時讓人們看到了無人駕駛技術(shù)的巨大潛力。
3月初，自動駕駛公司W(wǎng)aymo宣布獲得22.5億美元融資。自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行獲得總計4.62億美元B輪融資，其中豐田汽車投資4億美元，加上之前的融資，該公司總?cè)谫Y額逾8億美元。有關(guān)無人駕駛公司融資的好消息不斷傳來，自動駕駛行業(yè)受到資本市場的追捧。
越來越多的人意識到，真正的無人駕駛汽車對未來交通出行將扮演重要角色。專家表示，我國部分企業(yè)不久將正式開始面向用戶的全開放自動駕駛載客運營，只要在App Store上下載一個軟件，就可以在指定的區(qū)域呼叫無人駕駛車輛。當(dāng)然，受國家法律所限，目前國內(nèi)的自動駕駛汽車和道路之間的協(xié)同只停留在示范區(qū)。按照相關(guān)規(guī)定，自動駕駛道路測試必須配備一名安全員。而無人駕駛商業(yè)化，關(guān)鍵是要去掉安全員，實現(xiàn)無安全員的無人駕駛。
國內(nèi)AI新基建和自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的出爐，將為行業(yè)注入強心劑。專家表示，經(jīng)歷此“疫”，人們對于智能駕駛真正的商業(yè)化，具有了更加強烈的信心。一般來說，一個高新技術(shù)，從實驗室里面出來，到真正地大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，一般需要五六年時間，今年有可能就是無人駕駛大規(guī)模商業(yè)化的啟動年。眼下，疫情催化了自動駕駛的進一步落地。
新政助力
自動駕駛藍海出現(xiàn)
3月9日，工信部權(quán)威發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》公示，將于2021年1月1日開始實施。這是我國首份自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。此前，業(yè)內(nèi)一直使用美國指定的SAE分類標(biāo)準(zhǔn)。此舉明確了我國汽車駕駛自動化系統(tǒng)的術(shù)語和分級定義、分級原則、要素、劃分流程及判定方法，以及各等級的技術(shù)要求。汽車自動駕駛即將擁有“國標(biāo)”。從海外汽車廠商推進自動駕駛的時間節(jié)點看，2020年將成為L3級別(有條件自動駕駛)量產(chǎn)的關(guān)鍵年。
據(jù)了解，特斯拉于3月向車主推送了全新的自動駕駛功能;寶馬也于近期發(fā)布了i4支持L3級自動駕駛，同時具備L4級自動駕駛技術(shù)，全面對標(biāo)特斯拉;奔馳宣布2020年將正式推出搭載L3級別自動駕駛輔助功能的S級轎車。此外，谷歌無人駕駛公司W(wǎng)aymo也宣布完成22.5億美元的首輪外部融資，其無人駕駛汽車制造工廠目前已經(jīng)進入SOP(標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，就是將細節(jié)進行量化)狀態(tài)。預(yù)計2021年前將交付2萬臺完全無人駕駛汽車。
在這場無人駕駛自動化升級進程中，我國汽車企業(yè)開足馬力緊盯市場。3月10日，長安汽車(9.820, -0.18, -1.80%)在重慶開啟了中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗，搭載L3級自動駕駛技術(shù)的長安UNI-T駛上了開放性道路。據(jù)悉，長安汽車L3級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)法規(guī)開放后，L3級自動駕駛版本的UNI-T預(yù)計很快會量產(chǎn)上市，而長安L4級自動駕駛的量產(chǎn)車將在2025年正式上市。從全球看，L3級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)基本成熟，L4(高度自動駕駛)是目前頭部自動駕駛廠商技術(shù)攻關(guān)的難點。
相對于單車智能技術(shù)路線，國內(nèi)車路協(xié)同發(fā)展的技術(shù)路線有望完成“彎道超車”。近期政策密集下發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建有望在未來加速，其帶來的投資機會將是萬億級別。業(yè)內(nèi)人士指出，全球范圍內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速發(fā)展階段，看好今年自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計今年我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)將有政策和資金多重支持落地，將利好整車和零部件板塊，有望持續(xù)惠及汽車電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達、高精地圖、北斗導(dǎo)航、駕駛大數(shù)據(jù)云平臺等細分行業(yè)。
智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。疊加政策暖風(fēng)勁吹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來了新的發(fā)展機遇。國家發(fā)改委等11部委2月聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成;實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用;智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X等)實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。展望2035年到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。
