4月8日，阿里達摩院宣布將推出搭載獨家3D降噪和圖像增強算法的ISP圖像處理器。路測結果顯示，該處理器在夜間和高速運動等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下，圖像識別準確率比業(yè)界主流產品可提升10%以上。
ISP處理器全稱是圖像信號處理器(Image Signal Processor)，為攝像頭的關鍵組件，能夠對攝像頭傳輸?shù)漠嬅嫘盘栠M行運算處理，對畫面進行不同的增強和改善，已經(jīng)廣泛應用于智能手機圖像信號的獲取和處理。
在人類五種感官中，視覺是進化程度最高的感官。在自動駕駛過程中，如何讓車輛“看見”一直是技術攻堅的難點，高精度的ISP處理器將會提升捕捉場景特征的準確性。對于圖像處理系統(tǒng)中的后繼算法實現(xiàn)準確判斷意義重大，將直接決定車輛行駛的安全級別。
據(jù)悉，該處理器現(xiàn)已應用于阿里無人物流車。
不久前，阿里達摩院宣布論文入選計算機視覺頂會CVPR 2020。在論文中，其提出了一個通用、高性能的自動駕駛檢測器，可同時實現(xiàn)3D檢測精度和速度的提升，開創(chuàng)業(yè)內先河。目前，該檢測器在自動駕駛領域權威數(shù)據(jù)集KITTIBEV排名中位列第一。
2015年，阿里的菜鳥ET物流實驗室開始研制無人車，三年后，其在云棲大會亮相的AI智慧物流車載重已達噸級別，并宣布聯(lián)合阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡等共同研發(fā)車路協(xié)同技術，打造全新的“智能高速公路”。彼時，據(jù)《財新》報道，阿里團隊研發(fā)的L4級自動駕駛技術開始具備進行開放路段常態(tài)化測試的實力。
目前，在上海、成都、杭州、雄安等地的封閉園區(qū)，阿里迭代研發(fā)的物流小車已經(jīng)落地運營。
除物流外，阿里同時在無人駕駛領域布局數(shù)枚棋子。2019年，阿里旗下高德地圖與英偉達宣布將基于前者高精地圖與后者自動駕駛芯片及定位算法，提供高精定位解決方案;阿里投資的本土科創(chuàng)企業(yè)AutoX也已登陸美國加州，申請進行沒有安全駕駛員的無人駕駛汽車路測，并計劃于今年聯(lián)手FCA，在國內推出自動駕駛出租車服務。
