無(wú)人駕駛迷你公交車”是近年來(lái)新興的交通工具，已在北美、中東和歐洲等地50多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。去年年底，南京江北新區(qū)率先購(gòu)置了兩臺(tái)“無(wú)人駕駛迷你公交車”，成為大陸地區(qū)第一個(gè)“吃螃蟹”的。最近，這兩個(gè)小家伙正式進(jìn)入上路測(cè)試階段。
10月9號(hào)上午，由南京江北新區(qū)科技投資集團(tuán)投資的無(wú)人駕駛迷你公交車，在新區(qū)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)研創(chuàng)園周邊進(jìn)行了首次市政道路測(cè)試。這款迷你公交車長(zhǎng)4米，寬2米，最多可乘載12人，車上沒(méi)有方向盤，行駛路線全靠后臺(tái)設(shè)定。作為電動(dòng)小客車，它的速度不算太快，最高時(shí)速被限定為每小時(shí)20千米。第一次走上市政道路，工作人員首先要做的是圍繞新區(qū)研創(chuàng)園，繪制路線圖，然后設(shè)置好站點(diǎn)，上路測(cè)試。
其實(shí)早在今年2月，這兩輛來(lái)自法國(guó)的小公交，就已經(jīng)在東南大學(xué)九龍湖校區(qū)內(nèi)試跑了一陣。如今走上城市道路，最大的挑戰(zhàn)就是要注意交通信號(hào)燈。東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的莊偉超博士介紹，他們會(huì)在車上和紅綠燈上各裝一個(gè)交通設(shè)備，這兩個(gè)設(shè)備能實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，紅綠燈會(huì)把實(shí)時(shí)的交通燈信息發(fā)給車輛，車輛根據(jù)紅綠燈剩下多少秒，決定車輛前進(jìn)還是停止。
迷你公交車周身配有激光雷達(dá)，在自動(dòng)駕駛中，可實(shí)現(xiàn)減速避讓、緊急停車、自動(dòng)按站?？康裙δ?。目前多應(yīng)用于工廠廠區(qū)、校園、居民小區(qū)與地鐵公交站之間的短途接駁區(qū)域，解決城市交通“最后一公里”的問(wèn)題。迷你公交的開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)人表示，他們對(duì)車輛的技術(shù)是非常有信心的，但是對(duì)于人類的駕駛習(xí)慣是缺少信心的，在每一次上路前，需要做很多的風(fēng)險(xiǎn)分析，風(fēng)險(xiǎn)分析達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)以后，他們才會(huì)允許無(wú)人駕駛迷你公交和混合車一起開(kāi)。
從技術(shù)層面看，無(wú)人駕駛的迷你公交在測(cè)試結(jié)束后，有望于年底先在新區(qū)研創(chuàng)園試運(yùn)營(yíng)，后期向江北新區(qū)輻射。
