近日，滴滴在北京注冊(cè)自動(dòng)駕駛新公司“北京沃芽科技有限公司”，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，該公司由滴滴自動(dòng)駕駛公司CTO韋峻青擔(dān)任法定代表人。
這是繼上海之后，滴滴成立的第二家自動(dòng)駕駛新公司。
新公司掌舵人
繼滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人及CTO張博之后，韋峻青擔(dān)任滴滴自動(dòng)駕駛新公司法定代表人。
韋峻青先后畢業(yè)于清華大學(xué)、美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)，在車輛駕駛行為學(xué)和軌跡規(guī)劃領(lǐng)域獲博士學(xué)位。
畢業(yè)后，2013年韋峻青創(chuàng)立無(wú)人駕駛軟件公司ottomatika，2015年該公司被德爾福收購(gòu)，他也隨之加入。
2017年德爾福分拆自動(dòng)駕駛公司安波福，韋峻青出任全球工程副總裁。
在安波福期間，他主導(dǎo)建立了安波福匹茲堡技術(shù)中心、拉斯維加斯客戶體驗(yàn)和無(wú)人駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)中心，以及100輛車的L4無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)和測(cè)試平臺(tái)。
2019年9月，韋峻青確認(rèn)加入滴滴自動(dòng)駕駛上海子公司，向CEO張博匯報(bào)。
據(jù)悉，韋峻青的加入彌補(bǔ)了滴滴自動(dòng)駕駛在車輛工程方面的不足，進(jìn)一步明確量產(chǎn)方向。
同年10月，韋峻青曾公開表示，滴滴的第三代自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)很快將會(huì)開始部署，穩(wěn)定性與性能將會(huì)有很大的提升。而在軟件算法上，滴滴積累的數(shù)據(jù)正在幫助其迅速完善自動(dòng)駕駛算法以及相關(guān)的技術(shù)，該公司目前已經(jīng)擁有高精度地圖、感知決策與控制相關(guān)的能力。
他還表示，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將會(huì)幫助滴滴很快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的落地，滴滴的Robotaxi服務(wù)將會(huì)在上海首次落地。
多地開花，滴滴加碼自動(dòng)駕駛
目前滴滴在中美均設(shè)有研發(fā)測(cè)試團(tuán)隊(duì)，人數(shù)超過(guò)200人。截至目前，滴滴已在上海、北京、蘇州、美國(guó)加州等地獲得自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。
2016年10月，滴滴先后合并了快的與Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)程維首度對(duì)外證實(shí)，滴滴正在發(fā)力自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。2017年于美國(guó)硅谷成立研究院，隨后在2018年2月推出無(wú)人車，5月和9月分別拿到美國(guó)加州自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可和北京自動(dòng)駕駛技術(shù)路測(cè)牌照。
2019年3月，滴滴在上海注冊(cè)“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，可開展自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。
2019年9月，滴滴自動(dòng)駕駛于昨日獲得江蘇省蘇州公安局頒發(fā)的路測(cè)牌照，將在蘇州區(qū)域內(nèi)開展自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試。 據(jù)悉，滴滴已在蘇州組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并積極開展相關(guān)研究工作。
滿打滿算，滴滴進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間也不過(guò)4年，與Waymo、Uber、百度等企業(yè)比較，滴滴的布局都算不上早。
入局較晚，滴滴反而更加急切。此次滴滴成立自動(dòng)駕駛新公司對(duì)滴滴的意義究竟有多大?
滴滴相關(guān)工作人員告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，與在蘇州成立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，增加測(cè)試一樣，在北京也會(huì)展開相關(guān)工作。
由此可見，作為一家互聯(lián)網(wǎng)出行公司的滴滴最近一系列動(dòng)作，志在拿下自動(dòng)駕駛這塊高地。
成立新公司、軟銀資本加持，滴滴能否稱霸?
3 月 24 日，滴滴敲定一筆新的融資，軟銀牽頭向滴滴自動(dòng)駕駛子公司投資 3 億美元。
這是軟銀第四次加碼投資滴滴，也是滴滴把自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立出來(lái)，軟銀第一次對(duì)這個(gè)子公司戰(zhàn)略投資。除此之外，這也是2020年開年以來(lái)，國(guó)內(nèi)僅次于小馬智行4.62億美元的第二大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域單筆融資額。
2個(gè)月后，滴滴在北京注冊(cè)成立自動(dòng)駕駛新公司。
言下之意，滴滴自動(dòng)駕駛“好事將近”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，軟銀3億美元的投資，給滴滴繼續(xù)開疆?dāng)U土增加了底氣。
其實(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛方面一直動(dòng)作頻頻。滴滴 CEO 程維更是親自為自動(dòng)駕駛站臺(tái)，他在多個(gè)公開場(chǎng)合表示，將加速推動(dòng)滴滴自動(dòng)駕駛在上海載人測(cè)試，邀請(qǐng)普通用戶參與體驗(yàn)。
關(guān)于商業(yè)模式，滴滴已經(jīng)非常明確了。張博此前透露，滴滴目前主要是研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，未來(lái)的商業(yè)模式——與車廠合作，生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛能力的汽車，讓無(wú)人駕駛汽車在滴滴網(wǎng)絡(luò)承接訂單，最后收入由各方分配。
也就是說(shuō)，滴滴也會(huì)把網(wǎng)約車領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)之中，Robotaxi將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里扮演網(wǎng)約車補(bǔ)充運(yùn)力的角色。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)也有不同的看法。他們認(rèn)為，對(duì)于滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺(tái)，深耕自動(dòng)駕駛關(guān)乎未來(lái)的“生存”問(wèn)題，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開復(fù)曾談到，BAT不會(huì)把自動(dòng)駕駛視為“救命稻草”，而Uber、滴滴等則不同，“這些公司的自動(dòng)駕駛，關(guān)系未來(lái)生死，不成功便成仁”。
此外，自動(dòng)駕駛是一個(gè)高門檻、高技術(shù)、高投入的涉足，滴滴雖然擁有解決自動(dòng)駕駛交通數(shù)據(jù)以及規(guī)劃路徑的天然優(yōu)勢(shì)，但是相較于其他技術(shù)公司，優(yōu)勢(shì)還不夠明顯。
從滴滴方面的態(tài)度來(lái)看，對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)非常有信心。滴滴CEO程維曾在公開表示：“自動(dòng)駕駛這件事情在我心目中的重要性比本土化競(jìng)爭(zhēng)高10倍，滴滴會(huì)成為谷歌之外唯一活下來(lái)的無(wú)人駕駛公司”。
有自信固然好，任何創(chuàng)業(yè)公司都需要這樣的自信，包括滴滴。盡管如此，滴滴的自動(dòng)駕駛想殺出重圍的話，滴滴恐怕還要受很多“磨難”的同時(shí)，還需要擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，以及成熟的技術(shù)實(shí)力。
