日前，多家外媒轉(zhuǎn)發(fā)了這條報道：中國首列商用磁浮2.0版列車1月26日運抵長沙，并啟動組裝、調(diào)試和提速測試。
這款設(shè)計時速160公里的磁浮列車在商業(yè)運營線路上開展測試，標(biāo)志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
據(jù)了解，此次提速測試工作將按測試速度逐級提高的驗證方式，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電、懸浮控制等關(guān)鍵技術(shù)，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
無人駕駛磁浮列車然而，讓西方媒體更感意外的是，中國磁浮列車發(fā)展速度的“馬不停蹄”。
美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)3月5日報道稱，中國首列商用磁浮3.0版列車也在緊張研制當(dāng)中，計劃2020年初下線。
這款磁浮列車，設(shè)計時速200公里，將填補全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)空白。
CNN注意到，最新款磁浮列車配有“最強大腦”，由地面運行控制系統(tǒng)控制，能實現(xiàn)無人駕駛。而為了保證安全性，3.0版列車將采用車地?zé)o線通信、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實時診斷車輛、軌道等方面故障。
CNN報道同時介紹稱：“雖然磁浮技術(shù)被稱為列車運輸?shù)奈磥?，但目前，世界上只有少?shù)國家在運營磁浮列車，而中國便是其中之一。”
據(jù)報道，目前磁浮技術(shù)的主要研發(fā)國家僅有四個，分別是德國、日本、中國和韓國。因此，中國自主研發(fā)的新一代商用磁浮列車，無論從技術(shù)還是商業(yè)運營角度來看，都備受業(yè)界矚目。
接連兩條關(guān)于中國商用磁浮列車的報道，也讓眾外國網(wǎng)友“羨慕嫉妒”……
“中國這項成就真的很偉大!”
“因為中國明白人類對地球環(huán)境的影響，所以他們對可再生能源和發(fā)明創(chuàng)新進行投資。”
“中國是我們工程師的‘天堂’啊，我要搬去中國了!”
非洲網(wǎng)友更是熱情喊話：“來南非教我們吧!磁浮技術(shù)太無敵啦!”
無人駕駛磁浮列車還有人對自己國家“恨鐵不成鋼”……
“與此同時，我國的老火車卻在一直出事故，還脫軌……”
“我們也迫切需要中國的磁浮技術(shù)，因為英國已經(jīng)發(fā)不出火車司機的工資了。”
