21日從三一集團(tuán)獲悉，由其完全自主研發(fā)的智能無人壓路機(jī)于去年下線，可以實現(xiàn)真正量產(chǎn)和實際應(yīng)用。從去年10月開始，三一SSR260C-6無人壓路機(jī)已經(jīng)來到京雄高鐵某段開始進(jìn)行測試。
根據(jù)施工要求，三一無人壓路機(jī)可以自動規(guī)劃出最優(yōu)路徑。隨后，三一壓路機(jī)就會通過導(dǎo)航傳感器保持設(shè)定的位置、航向和車輪轉(zhuǎn)角精準(zhǔn)執(zhí)行，自動導(dǎo)航、自動行駛、自動碾壓、自動轉(zhuǎn)向都不在話下。
因此，三一無人壓路機(jī)擁有高精度的軌跡跟蹤，正負(fù)不超過5公分，不但可以走出“筆直的路”，還可以減少重復(fù)作業(yè)，節(jié)省時間與成本。
據(jù)介紹，在三一無人壓路機(jī)上，毫米波雷達(dá)及時捕捉機(jī)身周圍活動軌跡，當(dāng)有人靠近無人壓路機(jī)1米左右，無人壓路機(jī)就會自動感應(yīng)并減速停車，人離開后又繼續(xù)自動運(yùn)行，就像一個路面上的智能機(jī)器人將危機(jī)化解于無形。而虛擬安全診斷系統(tǒng)則為電子圍欄、集群作業(yè)防撞提供了保障。
通過量身打造的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及無線通信系統(tǒng)，就可以知曉無人壓路機(jī)的一舉一動，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。如此，既可保證穩(wěn)定的施工質(zhì)量，更能準(zhǔn)確把握施工狀況，而在大數(shù)據(jù)時代，更注重的是大數(shù)據(jù)挖掘和分析帶來的效益。
日均施工面積、使用率、運(yùn)行總覽等設(shè)備運(yùn)營管理數(shù)據(jù);作業(yè)驗收統(tǒng)計、日施工面積統(tǒng)計、月度施工面積統(tǒng)計等工程進(jìn)度管理數(shù)據(jù);作業(yè)狀態(tài)圖、驗收合格率統(tǒng)計、施工數(shù)據(jù)、施工質(zhì)量報告等全過程質(zhì)量管理數(shù)據(jù);三一無人壓路機(jī)都能生成，讓客戶可以從成本分析、施工效率、工藝優(yōu)化、施工進(jìn)度等角度進(jìn)行調(diào)整，從而產(chǎn)生更多效益。
在過去30多年的征程中，三一通過自主創(chuàng)新打破國外壟斷，并推動公司站在了工程機(jī)械制造領(lǐng)域的最前沿。當(dāng)前，面對第四次工業(yè)革命的浪潮，三一更是瞄準(zhǔn)未來，大膽突破，創(chuàng)造性推出了無人挖掘機(jī)、無人壓路機(jī)、無人起重機(jī)、消防無人機(jī)等重量級無人裝備，引領(lǐng)行業(yè)的率先邁入“無人時代”。
“無人駕駛模式下，只需根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和要求輸入正確參數(shù)，三一壓路機(jī)就能在一定的范圍內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)且不知疲倦的作業(yè)，可節(jié)省時間與成本，提升施工質(zhì)量和速度。”無人壓路機(jī)項目經(jīng)理、三一泵送研究院電控研究所所長魏志魁說。
“現(xiàn)在看到的這些成果基本都是我們原創(chuàng)的東西。雖然研發(fā)之初幾十次失敗一次次打擊著研發(fā)人員，但大家毫不氣餒，又一次次重新嘗試。”魏志魁表示。
“三一無人壓路機(jī)可能還會出現(xiàn)無駕駛室版本，而智能路機(jī)、三一3D攤鋪機(jī)及無人智能壓實機(jī)群等都已經(jīng)陸續(xù)推出。”魏志魁透露。
