2019“新·致遠(yuǎn)”四維圖新用戶大會(huì)于9月17日在上海舉辦。會(huì)上，四維圖新CEO程鵬以“AI助力 智能出行”作了主題演講。程鵬表示，自動(dòng)駕駛可能在未來(lái)五年、十年會(huì)逐漸量產(chǎn)、商業(yè)化;而在這一領(lǐng)域里，沒(méi)有AI根本不行。
在程鵬眼中，做自動(dòng)駕駛和做跟傳統(tǒng)做地圖的邏輯是一樣的。“為什么呢?傳統(tǒng)的地圖我的邏輯是有采集，采集的什么?最早靠人眼，靠一張紙，后來(lái)變成靠攝像頭，靠GPS、電腦處理。”而現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛的邏輯則是“傳感，各種各樣的傳感，無(wú)論是激光、雷達(dá)、攝像頭、毫米波還是高精度地圖都是傳感。”
“原來(lái)我是一個(gè)季度發(fā)一個(gè)版本，有三個(gè)月時(shí)間處理這些傳感器?，F(xiàn)在是毫秒。從三個(gè)月變成毫秒，一個(gè)劃時(shí)代的進(jìn)步，這個(gè)基于大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練、大量的計(jì)算能力。我們自動(dòng)駕駛是要求在毫秒級(jí)的時(shí)間，幾乎沒(méi)有延遲感知不到的時(shí)間內(nèi)，就要識(shí)別出來(lái)外部現(xiàn)實(shí)世界靜態(tài)、動(dòng)態(tài)所有的變化，這個(gè)要求是非常高的，AI是不能沒(méi)有的。”
程鵬認(rèn)為，傳統(tǒng)產(chǎn)品可以說(shuō)AI提高了效率，提高了用戶體驗(yàn)，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里，沒(méi)有AI根本不行。因?yàn)?，沒(méi)有AI的地圖精度出不來(lái)、更新頻率上不來(lái)、公路安全級(jí)別就達(dá)不到。“我們?cè)谧詣?dòng)駕駛算法、系統(tǒng)、定位每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)AI的幫助，”他說(shuō)。
程鵬介紹，現(xiàn)在地面道路自動(dòng)加上支持兩類(lèi)，第一個(gè)就是常說(shuō)的L4，就是在普通道路上也能夠自動(dòng)駕駛，完全無(wú)人駕駛的水平。另外一類(lèi)現(xiàn)有車(chē)?yán)锩鍭DAS功能里的升級(jí)，希望普通道路都能用，“這一類(lèi)的應(yīng)用也逐漸開(kāi)始覆蓋，大的問(wèn)題除了采集以外，更大的問(wèn)題是更新維護(hù)。我們做好了工具鏈的準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)生態(tài)的準(zhǔn)備，我們有信心，我們花了四年，規(guī)模調(diào)整、應(yīng)用調(diào)整、效率提升花了四年，現(xiàn)在達(dá)到了量產(chǎn)水平。”
他說(shuō)：“大家也知道我們跟某幾個(gè)大的廠家會(huì)一起落地L3的應(yīng)用，大概時(shí)間點(diǎn)是2021年左右，還有兩年，現(xiàn)在在解決一些功能安全問(wèn)題。”
不過(guò)程鵬坦陳，四維圖新目前在L4上面臨更大的壓力，“地面道路怎么維護(hù)?我們還沒(méi)有非常完美的解決方案，還要大家一起努力，怎樣才能做到中國(guó)900萬(wàn)公里的道路，每一條路實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)它的變化，實(shí)時(shí)變成一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)、地圖。實(shí)時(shí)發(fā)布到每一個(gè)車(chē)、每一個(gè)手機(jī)、每一個(gè)IOT設(shè)備。這是我們未來(lái)十年面臨的重大問(wèn)題。”
程鵬透露，目前每天接入到四維圖新的數(shù)據(jù)量，僅在中國(guó)就達(dá)到每天四千萬(wàn)輛車(chē)跑12億公里，“這個(gè)數(shù)字在全球同行業(yè)都是最頂尖的水平。” 程鵬稱這么大量的軌跡來(lái)自于四維圖新客戶、政府交通部門(mén)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。
四維圖新推出的雅典娜OS
四維圖新是中國(guó)最早切入導(dǎo)航電子地圖的公司，2001年獲得國(guó)家測(cè)繪地理信息局頒發(fā)的第一張導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)，為騰訊地圖、華為地圖、滴滴地圖、京東地圖等提供底層數(shù)據(jù)服務(wù)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的相繼爆發(fā)，四維圖新逐漸拓展業(yè)務(wù)，開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2019年，四維圖新成功獲得了北京市政府頒發(fā)的T3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛路測(cè)牌照，成為首家擁有T3路測(cè)牌照的位置服務(wù)提供商。
根據(jù)四維圖新披露的2019年半年報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年，四維圖新實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.84億元，同比增長(zhǎng)9.43%;其中高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4831.44萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)140.83%。
半年報(bào)同時(shí)顯示，四維圖新的研發(fā)投入5.44億元，同比增長(zhǎng)18.59%。研發(fā)投入占營(yíng)收比重超過(guò)五成，且增速超過(guò)營(yíng)業(yè)收入增速。
目前，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已漸成紅海，BAT等巨頭均有涉獵，百度早已重倉(cāng)自動(dòng)駕駛;騰訊則與長(zhǎng)安汽車(chē)等多家大型車(chē)企簽約，共同探索自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng);阿里也在2018年上半年確認(rèn)布局自動(dòng)駕駛。
除了BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)為代表的造車(chē)新勢(shì)力及以滴滴出行為代表的出行企業(yè)都在這一領(lǐng)域有所布局。
