小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍今天在滬參加2018世界人工智能大會(huì)時(shí)透露，小馬智行在2年內(nèi)完成了第三代產(chǎn)品，目前最迫切便是真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，預(yù)計(jì)2年內(nèi)會(huì)有一定規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用。
對(duì)于此次世界人工智能大會(huì)，小馬智行頗為重視，在徐匯濱江油罐藝術(shù)區(qū)專門開設(shè)沉浸式無人駕駛體驗(yàn)區(qū)，旨在讓參觀者親身體驗(yàn)小馬智行所宣稱的目標(biāo)——“打造最安全可靠的出行”。
彭軍坦言，他對(duì)安全永遠(yuǎn)存敬畏之心，安全永遠(yuǎn)是第一要素?！白寵C(jī)器來開車這件事，目前基本功能已實(shí)現(xiàn)，就體驗(yàn)而言，人的感受也比自己開車來得更舒適。但無人駕駛在產(chǎn)品化過程中，必須要在安全性上確保萬無一失。” 據(jù)他透露，小馬智行的無人駕駛車采用的是多傳感器深度融合的方法，以發(fā)揮不同傳感器的不同優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用人工智能算法。 “但是，無論是算法還是軟硬件結(jié)合，我們都不能將自己完全交給人工智能，所以在車內(nèi)我們?nèi)栽O(shè)有底線?！?
當(dāng)記者進(jìn)一步追問彭軍“底線”具體指什么?他的回答是，“底線就是無人駕駛至少要比人開車來得安全，人在開了千萬公里級(jí)別之后可能發(fā)生事故，我們的無人駕駛不能比這個(gè)概率低。此外，無人駕駛的好處在于，機(jī)器開車的水平永遠(yuǎn)在提高?，F(xiàn)在我們的無人駕駛水平和高水平的老司機(jī)相比還有差距，但這個(gè)差距每年都在縮小?！?
據(jù)了解，目前，無論是像小馬智行這樣的創(chuàng)業(yè)公司，還是BAT這樣的巨頭，大量公司在無人駕駛領(lǐng)域都有不同程度的布局。但就現(xiàn)在而言，無人駕駛還處于剛從實(shí)驗(yàn)室走出來、進(jìn)入應(yīng)用的較早期。而按照彭軍的觀點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)公司與大公司之間的比拼，關(guān)鍵在于“無快不利”。短短2年間，小馬智行已經(jīng)迭代至第三代，今年年初的第二代產(chǎn)品能處理雨天和復(fù)雜路況，而剛剛推出的第三代，其軟硬件的穩(wěn)定性和產(chǎn)品化進(jìn)程又有了長(zhǎng)足進(jìn)步。
眼下，小馬智行在美國(guó)加州已獲路測(cè)牌照，更獲得被稱為“獲取門檻全球最高”的中國(guó)北京的路測(cè)T3牌照。
但彭軍也坦言，目前無人駕駛與人相比尚有不足，譬如有人嫌無人駕駛開得慢等問題?！耙?yàn)闊o人駕駛以安全為前提，所以它特別中規(guī)中矩，一定不會(huì)超速。另外他在‘侵略性’’上也沒有人類那么厲害，譬如‘插隊(duì)’方面。但我們的第三代，在變道方面已比之前平穩(wěn)順暢了許多。通過應(yīng)用數(shù)據(jù)積累和學(xué)習(xí)，以快速提升產(chǎn)品能力是我們的競(jìng)爭(zhēng)法寶?！?
