恩智浦首次參展這一汽車行業(yè)的國際盛會不但帶來了Rinspeed MicroSnap智能概念車、高分辨率雷達、多屏電子座艙等自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最前沿的技術(shù)和解決方案，還正式宣布與中國汽車?yán)走_市場的領(lǐng)先者南京隼眼電子科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作伙伴與投資協(xié)議，旨在推動汽車?yán)走_市場增長，加速自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展。
恩智浦全球資深副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger在接受環(huán)球網(wǎng)等媒體記者采訪時表示，與隼眼的合作再次彰顯了恩智浦對中國市場的信心和持續(xù)投入的決心。Lars Reger認為，像隼眼和東南大學(xué)這樣的技術(shù)創(chuàng)新者已成為中國汽車行業(yè)變革的重要驅(qū)動力。“我們非常高興能與這些優(yōu)秀伙伴合作，發(fā)揮恩智浦在雷達市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢，共同為自動駕駛時代保駕護航。”
談及投資隼眼科技的原因時，Lars Reger表示，隨著電動汽車、自動駕駛技術(shù)的興起，市場對毫米波雷達等傳感器的需求日益增加，尤其是一些新興的車企和Tier1(一級供應(yīng)商，給設(shè)備廠商供貨)對毫米波雷達產(chǎn)品擁有更多的定制化需求，需要為其提供包括天線設(shè)計、工程量產(chǎn)等方面的咨詢與指導(dǎo)服務(wù)。隨著中國以及全球范圍內(nèi)進入市場的初創(chuàng)公司越來越多，恩智浦無法一家一家地做諸如天線設(shè)計等細節(jié)的定制，因此選擇投資隼眼科技這種擁有毫米波雷達設(shè)計研發(fā)、測試、量產(chǎn)能力的企業(yè)作為合作伙伴，由其來向毫米波雷達企業(yè)或其他Tier1提供設(shè)計、工程與制造相關(guān)技術(shù)咨詢與支持。在Lars Reger看來，這種模式非常適合充滿創(chuàng)新活力的市場。
恩智浦大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳告訴記者，目前車企的技術(shù)創(chuàng)新多靠傳統(tǒng)Tier1巨頭，但是后者無法滿足車企日益靈活化、個性化的需求，成為阻礙這些車企推出新品的障礙。同時，技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的保護，在一定程度上也影響了中國主機廠快速走向國際市場。恩智浦作為Tier 2(二級供應(yīng)商)，希望能夠起到行業(yè)賦能的作用，使行業(yè)快速接近國際水平，尤其是助力提升中國產(chǎn)業(yè)鏈的國際水平。
隼眼科技CEO施雪松則表示，本輪投資后隼眼科技仍將保持獨立運作，不過會很少再推出獨立的毫米波雷達產(chǎn)品，而是專門聚焦毫米波雷達設(shè)計咨詢和工程服務(wù)領(lǐng)域。此外，施雪松還透露，目前隼眼科技已經(jīng)開始與一些OEM和一些國際及本地Tier 1 展開合作。“我們利用恩智浦的平臺，為他們提供參考設(shè)計。這些產(chǎn)品中的一部分預(yù)計在今年內(nèi)可達到量產(chǎn)狀態(tài)，而其他一些產(chǎn)品，比如針對拐角和盲區(qū)的雷達產(chǎn)品，則可能在明年達到量產(chǎn)狀態(tài)。”施雪松說道。
Lars Reger表示，恩智浦在中國市場已深耕三十余年，成為了中國市場最大半導(dǎo)體供應(yīng)商。恩智浦希望能夠做到領(lǐng)先全球，并且把最好的解決方案和產(chǎn)品帶給全球市場。在他看來，中國的雷達市場極具潛力，有很多老舊的雷達系統(tǒng)需要更新?lián)Q代，因此恩智浦希望在這方面有所突破。
