以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)
寶馬集團(tuán)采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略，首先是通過自動駕駛測試車隊(duì)采集約500萬公里的實(shí)際道路駕駛數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和過濾以及這一過程的不斷優(yōu)化，從中選出200萬公里最有價(jià)值的駕駛數(shù)據(jù)。除200萬公里的實(shí)際道路駕駛數(shù)據(jù)外，還有2.4億公里通過模擬測試產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)涵蓋了更加豐富的駕駛場景，從而保證在自動駕駛研發(fā)中充分考慮實(shí)際駕駛的多樣性。
領(lǐng)跑自動駕駛研發(fā)
早在2000年，寶馬集團(tuán)就已經(jīng)開展了自動駕駛的研發(fā)。2006年首次將一臺無人駕駛的BMW汽車放在霍根海姆賽道進(jìn)行測試。測試車輛的數(shù)目計(jì)劃到2019年底將增加至140輛。
在中國，寶馬集團(tuán)自動駕駛同樣走在前沿。2016年，寶馬在成都高速公路上首次實(shí)景演示了L3自動駕駛技術(shù)。到2018年5月，寶馬在上海獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照，成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。同年7月，寶馬宣布將以理事會成員身份加入百度阿波羅(Apollo)開放平臺，攜手百度共同加速自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進(jìn)程。在產(chǎn)品方面，全新BMW X5和即將上市的創(chuàng)新BMW X7已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2自動駕駛，其中包括全球首創(chuàng)的倒車輔助功能，可以實(shí)時(shí)記錄行車軌跡使車輛沿最近駛過的路線倒車，自動倒回50米距離。
自動駕駛方面，寶馬集團(tuán)已經(jīng)明確了下一個(gè)目標(biāo)：就是在2018年完成環(huán)球之旅的BMW Vision iNEXT將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團(tuán)首款提供L3自動駕駛功能的車型。它將能讓駕駛者以130公里的最高時(shí)速在高速公路上進(jìn)行更長時(shí)間的自動駕駛。此外，自動駕駛測試車隊(duì)將于2021年下半年在指定的城市路況下進(jìn)行大規(guī)模的L4自動駕駛功能測試。
