隨著全球首個(gè)無人駕駛工程師實(shí)訓(xùn)基地上個(gè)月在貴陽正式揭牌成立，來自國內(nèi)的無人駕駛、人工智能、汽車工程領(lǐng)域的15位學(xué)員也參與到首期無人駕駛技術(shù)真車實(shí)訓(xùn)操練的高強(qiáng)度學(xué)習(xí)中。記者了解到，其中60% 以上的學(xué)員來自滴滴出行、上汽通用等汽車、出行相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)工程師，其余則來自國內(nèi)高校相關(guān)專業(yè)的研究生。
在現(xiàn)實(shí)中，無人駕駛工程師實(shí)訓(xùn)基地究竟是什么樣的？記者就此進(jìn)行了探訪。
缺乏實(shí)操條件
在貴陽市高新區(qū)一棟5000平方米的工廠里，曾德崇正在調(diào)試著一輛本田思域，在他身后，原型車、機(jī)器人和金屬3D打印機(jī)都在忙碌著。而這輛黑色的轎車，比在馬路上看到的所有思域都更加聰明。目前，這輛思域已經(jīng)為近百名體驗(yàn)者提供了無人駕駛車的試乘體驗(yàn)。
曾德崇是翰凱斯公司團(tuán)隊(duì)的一員，這是一家貴州本土的無人駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)成立于2013年，從無人機(jī)到無人汽車，一直從事人工智能方面的研發(fā)工作，而這個(gè)基地正是由他們公司打造。
記者了解到，在人才極度稀缺的無人駕駛領(lǐng)域，工程師的培育高度依賴真車測(cè)試環(huán)境與算法演練。然而，全球范圍內(nèi)可供無人駕駛的測(cè)試場(chǎng)地不足20家，真正意義上的實(shí)訓(xùn)基地幾乎沒有。
“我很想學(xué)習(xí)這方面的操作技術(shù)，但卻沒有平臺(tái)可以選擇?！眮碜员本┮患揖W(wǎng)約車公司的數(shù)據(jù)工程師王子一告訴記者。王子一在網(wǎng)約車平臺(tái)公司工作，行業(yè)的關(guān)聯(lián)發(fā)展讓他對(duì)無人駕駛有了關(guān)注，他也開始自學(xué)相關(guān)知識(shí)，但是學(xué)了一段時(shí)間后，他遇到了瓶頸。
“無人駕駛需要實(shí)操，但是沒有場(chǎng)地和汽車可供訓(xùn)練，很多汽車廠商也是封閉的，不對(duì)外開放。”他告訴記者。
采訪中，不少學(xué)員告訴記者，無人駕駛在現(xiàn)實(shí)中的學(xué)習(xí)門檻非常高，需要從資金、軟件、硬件、數(shù)據(jù)和計(jì)算處理等方面給予保障，但現(xiàn)實(shí)中很多學(xué)員苦于條件限制，只能從模擬器上進(jìn)行學(xué)習(xí)?！皼]有實(shí)訓(xùn)基地，自學(xué)無人駕駛就如同紙上談兵?！币晃粚W(xué)員對(duì)記者說。
提供仿真學(xué)習(xí)環(huán)境
“我們看到了這個(gè)問題，所以整合資源開始了嘗試?！辟F州翰凱斯公司創(chuàng)始人兼 CEO喻川對(duì)記者表示。據(jù)介紹，翰凱斯公司聯(lián)手了美國硅谷一家科技教育平臺(tái)以及業(yè)內(nèi)一家的無人駕駛開源軟件公司在貴陽聯(lián)合打造了無人駕駛工程師實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)基地開啟了為期5天的線下課程。
“國內(nèi)的無人駕駛?cè)瞬排嘤?xùn)體系還不健全?！庇鞔ń榻B說，行業(yè)內(nèi)很多工程師都是從大數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)工程師轉(zhuǎn)行而來，需要對(duì)他們進(jìn)行無人駕駛相關(guān)知識(shí)的再次培訓(xùn)。
記者了解到，無人駕駛實(shí)訓(xùn)課程由企業(yè)、教育機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心三方共同開發(fā)，側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)員的動(dòng)手能力，讓學(xué)員培訓(xùn)完全像進(jìn)了車廠一樣，為有需求的產(chǎn)業(yè)工程師們提供可以在真車上測(cè)試演練的線下仿真學(xué)習(xí)環(huán)境。
據(jù)悉，除三家發(fā)起企業(yè)外,還有多個(gè)全球合作方將陸續(xù)加入實(shí)訓(xùn)基地，協(xié)助支持激光雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)、工業(yè)攝像頭、遠(yuǎn)程測(cè)試技術(shù)等培訓(xùn)運(yùn)用。
平臺(tái)到底能學(xué)到什么
記者了解到，在全球首個(gè)無人駕駛工程師的實(shí)訓(xùn)測(cè)試基地，學(xué)員可以通過學(xué)習(xí)人工智能與無人駕駛課程從而掌握無人駕駛技術(shù)的原理與應(yīng)用；在實(shí)戰(zhàn)演練期間，可獲得來自軟件公司的高級(jí)研發(fā)顧問現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；無人駕駛整車和商業(yè)應(yīng)用方面，可獲得由無人駕駛移動(dòng)服務(wù)空間體驗(yàn)學(xué)習(xí)……
實(shí)際上，學(xué)員們的學(xué)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這5天。在網(wǎng)上報(bào)名開始同時(shí)，參與選拔的學(xué)員就必須通過人工智能與無人駕駛課程的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)。
“我之前都在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了3個(gè)多月了。”王子一對(duì)記者表示，來到貴陽后，他就是想盡快進(jìn)行實(shí)操，上路采集數(shù)據(jù)。
“之前很多人都是在‘紙上談兵’，5天內(nèi)可以讓工程師們對(duì)無人駕駛有個(gè)全面的直觀認(rèn)識(shí)?！庇鞔ㄕf。對(duì)于無人駕駛來說，政府的支持同樣很重要?！耙粋€(gè)測(cè)試場(chǎng)地最核心的要素是包含各種城市路況和環(huán)境，比如紅綠燈、斑馬線、長(zhǎng)直道、隧道、交叉路口等，所以最佳的測(cè)試場(chǎng)地便是真實(shí)的市政道路?！彼硎荆百F州省是中國第一個(gè)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)，對(duì)各種無人駕駛機(jī)構(gòu)的包容度較高，可以融入很多新的嘗試，政策上的支持可以有效降低無人駕駛的測(cè)試成本?！?
