謝飛稱，通用技術(shù)下一步將展開關(guān)于半自動駕駛和全自動駕駛的測試評價和認證的體系鑒定，這一項工作為更多的開發(fā)公司和生產(chǎn)制造廠家提供更多的支持和服務(wù)。
以下為演講實錄：
謝飛：各位專家、各位朋友大家下午好，很高興來參加今天的這個交流，我現(xiàn)在中國通用技術(shù)集團新成立的檢驗檢測認證事業(yè)部擔任副總經(jīng)理，以前是在中國通用技術(shù)集團下面的全資公司中國汽車工程研究院股份有限公司任職，去年10月來到集團工作。我現(xiàn)在給大家介紹主要是原來在重慶 中國汽研(7.220, -0.20, -2.70%)的情況。
2015年，國家工信部對5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用，提出了智能汽車和智慧交通應(yīng)用研究。當時在東南西北中選了5個城市，重慶是西部的應(yīng)用研究城市。
當時2015年，大家對5G能不能實現(xiàn)還沒有把握的，就叫寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過中興華為事件過后，社會大眾都知道了5G，也知道5G很快就要進入了應(yīng)用。基于5G的智能汽車和智能交通測試平臺和驗證平臺建設(shè)，就是通過我們這個平臺對5G通信以及智能汽車、智慧交通相關(guān)產(chǎn)品的復(fù)合性、系統(tǒng)性能進行測試評價，對5G在智能汽車和智慧交通相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)進行驗證，為工程化提供支持。 我們在重慶建立的這個測試評價平臺，與美國MCITY、歐洲ASTA相對應(yīng)，就取了一個名字叫i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)實驗區(qū)，這是一個具有中國特色的國際化平臺。
我們通過這一個平臺，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的產(chǎn)品進行測試，構(gòu)建生態(tài)的體系促進實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在這整個過程中，我們會開發(fā)很多的工具，同時還會產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)來進一步推動產(chǎn)品開發(fā)和推廣應(yīng)用。
我們在2016年，與中國的三大運營商和華為、大唐、易華錄(27.700,-0.68, -2.40%)等，在我們中國汽研30萬平米的園區(qū)里構(gòu)建了包括各種通信系統(tǒng)、高精度電子地圖、自動駕駛和V2X的測試評價基地。 我們從2016年11月開始就做了很多的測試，包括輔助駕駛、自動駕駛的測試，也制定了眾多的標準。從2018年開始在重慶進行了開放道路測試評價能力建設(shè)，包括自動駕駛和V2X進行了測試。在去年，在重慶禮嘉大概10平方公里我們建立了開放道路試驗場。
這是我們園區(qū)里建立起來的非常完整的測試道路，它最主要是模擬城市雙向單車道實際交通場景。 這是在重慶西部試驗場和大足汽車試驗場建立的一個新的V2X和自動駕駛的測試場地。這一個就是開放可控環(huán)境的5G V2X和自動駕駛測試，包括客觀測試和主觀測試兩部分。 這是我們?nèi)ツ暝?0平方公里建的測試場地，包括12.5公里道路和50多個場景。
這是我們的監(jiān)控系統(tǒng)，就是在10平方公里的自動駕駛車輛和V2X測試車輛都會實時把這數(shù)據(jù)傳回到我們監(jiān)控中心，這個系統(tǒng)逐步會發(fā)展成為未來自動駕駛汽車社會的交通控制系統(tǒng)。
這是我們今年和中國電信、大唐一塊建的基于5G通信遠程自動駕駛控制系統(tǒng)，可以在20公里距離范圍內(nèi)進行自動駕駛測試實時控制。除了進行自動駕駛監(jiān)控外，我們可以對共享自動駕駛汽車進行中低速移動和調(diào)度。 這是我們兩年之內(nèi)要實現(xiàn)的120公里道路各種復(fù)雜的開放道路自動駕駛測試的建設(shè)規(guī)劃。
2018年3月，重慶市發(fā)布了開放道路自動駕駛測試系列文件，給國內(nèi)外12個車輛發(fā)放了自動駕駛測試許可證。5月份中央電視臺走進長江節(jié)目對我們自動駕駛測試車輛進行了實況傳播。
2018年8月結(jié)合著中國智能產(chǎn)業(yè)博覽會進行了自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽，總共有27個車隊、35個車輛參加了5種類別、87場比賽，今年第二屆挑戰(zhàn)賽也是在8月歡迎大家關(guān)注。
現(xiàn)在自動駕駛水平總體來講還是算比較高的，但是大家更多關(guān)注的是事故。我們做自動駕駛目標之一是要把我們交通事故、死亡數(shù)降低，至少降低到現(xiàn)在的10%。現(xiàn)在全世界每一年交通事故要死120萬人，如果降到10%就是12萬人。
場地測試費時費力，所以我們在做場地測試同時也做仿真測試。我們與國內(nèi)外的公司一塊建立了聯(lián)合研究中心，對中國道路場景數(shù)據(jù)進行采集，我們制定了比較完善的數(shù)據(jù)采集規(guī)范，也搭建了測試車輛。到目前為止，對全國23個省市進行采集，構(gòu)建了中國典型自動駕駛場景數(shù)據(jù)庫，這是11種典型危險場景、5類泊車場景和3種巡航場景。
我們在自己研究工作基礎(chǔ)上，結(jié)合國外研究標準提出了輔助駕駛測試評價規(guī)程。去年我們對在中國銷售的輔助駕駛汽車5種模塊進行了測試評價，這25個車型是中國現(xiàn)主流車型，去年我們發(fā)布了3批發(fā)表。以前大家覺得中國自主品牌汽車國外車輛差別比較大，但根據(jù)我們的測試評價結(jié)果，中國自主品牌汽車實際上比國外品牌的要好，這主要是我們自己對交通場景、駕駛?cè)藛T習慣等把握得更好一些。2019年第一批將在6月4日發(fā)布，請大家多關(guān)注。我們的測評結(jié)果，可以作為大家購車時的一個參考標準。
我們現(xiàn)在還在做的L3、L4、L5的測試評價和認證體系建立工作，這將為自動駕駛開發(fā)公司和生產(chǎn)制造廠家提供更多的支持和服務(wù)。
以上是我給大家作的介紹。中國通用技術(shù)集團以及中國汽車工程研究院愿意和大家一道共同開發(fā)更加智能、安全、節(jié)能、環(huán)保、高效、舒適的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通系統(tǒng)做出更大的貢獻。謝謝大家！
