2019年5月17日，7點(diǎn)17分整，在俗稱“大七環(huán)”的首都環(huán)線高速上出現(xiàn)了一道靚麗的風(fēng)景線，17輛由哈弗旗下首款轎跑SUV哈弗F7x組成的車隊(duì)，運(yùn)用L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)通過多彎的復(fù)雜路段，完成了高難度挑戰(zhàn)，最終創(chuàng)造了“世界上自動(dòng)駕駛行駛距離最長(zhǎng)的車隊(duì)”的世界紀(jì)錄。這一記錄吸引了整個(gè)汽車市場(chǎng)的關(guān)注，汽車智能時(shí)代，已經(jīng)不知不覺來到我們身邊。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的高科技融入人們的日常生活，自動(dòng)駕駛技術(shù)作為直接關(guān)系到人們出行的科技手段，也一直被中國(guó)各大自主汽車品牌所關(guān)注。哈弗品牌作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入了大量精力，成為率先掌握L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的品牌之一。此次哈弗F7x創(chuàng)造了自動(dòng)駕駛行駛距離最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄，向世界彰顯了中國(guó)自主汽車品牌在智能科技領(lǐng)域的非凡實(shí)力。哈弗品牌必將以自身出眾的實(shí)力，引領(lǐng)智慧出行新時(shí)代。
自動(dòng)駕駛不是一蹴而就，L2是現(xiàn)階段最適用的智能網(wǎng)聯(lián)方案
“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，這句話在車企同樣適用。未來汽車行業(yè)的車輪將行駛到何方，已成為重要課題。隨著中國(guó)汽車工業(yè)逐漸步入4.0時(shí)代，先進(jìn)的技術(shù)正在與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)。而理想是豐滿的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中也存在著一系列問題，比如，自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律法規(guī)亟待加強(qiáng)，公路法、保險(xiǎn)法、網(wǎng)絡(luò)安全、測(cè)繪法等方面都有不適用于自動(dòng)駕駛的地方，全球大部分國(guó)家和地區(qū)的法律還沒有針對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛級(jí)別給出相適應(yīng)的法律法規(guī)體系，因而能夠自由投放到市場(chǎng)的主要是L1和L2級(jí)別。而且更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅限于個(gè)別城市的封閉路段，按照世界各地復(fù)雜多樣的路況來看，L3及以上技術(shù)暫不具普試性。
而汽車智能化是不可改變的趨勢(shì)，人們需要解放雙手和雙腳享受汽車帶來的便利和更加安全，所以汽車走向全面自動(dòng)化是一個(gè)事實(shí)，綜合來看，能夠讓消費(fèi)者暫時(shí)緩解疲勞、更注重安全防護(hù)的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)是現(xiàn)階段最可行的自動(dòng)駕駛方案。目前，很多汽車品牌都已開始積極投入到自動(dòng)駕駛的研發(fā)當(dāng)中，許多量產(chǎn)車型已經(jīng)能夠達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)，L2應(yīng)用已成大勢(shì)所趨。哈弗就是其中的佼佼者，成熟先進(jìn)的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)在其最新力作F7x的身上得到了充分的運(yùn)用。在哈弗看來，L2技術(shù)是自動(dòng)駕駛階段性的進(jìn)步，是自動(dòng)駕駛必然經(jīng)歷的道路，可以適應(yīng)全球大部分國(guó)家和地區(qū)道路和法規(guī)的同時(shí)，還為駕駛者加護(hù)了生命安全保障。
L2已觸手可及，F(xiàn)7x同級(jí)率先搭載高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)
自動(dòng)駕駛之路將是充滿荊棘與鮮花的道路。這將是一場(chǎng)艱難的征途，但哈弗現(xiàn)在已初品鮮花的芬芳，哈弗F7x的大七環(huán)世界紀(jì)錄就是明證。哈弗F7x同級(jí)率先搭載L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為“14萬價(jià)位唯一搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的轎跑SUV”。在自動(dòng)駕駛真正到來之前，哈弗F7x讓我們看到了中國(guó)品牌的進(jìn)步，在保證安全和速度的前提下，最大程度帶給年輕人更智能便捷的極致出行體驗(yàn)。
開車就是需要“眼觀六路耳聽八方”，而人在駕駛的過程中難免走神，如果讓攝像頭和雷達(dá)成為眼睛，負(fù)責(zé)收集路上的所有信息，包括路標(biāo)、障礙物、光線、行車線、前車燈光等等，那一定能最大程度規(guī)避危險(xiǎn)。哈弗F7x配備前后12探頭泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，防撞雷達(dá)系統(tǒng)通過雷達(dá)探頭發(fā)射超聲波對(duì)車輛前后方障礙物進(jìn)行探測(cè)，并將遇到障礙物反射回的超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給雷達(dá)控制器，控制器對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，精準(zhǔn)感知并處理每一個(gè)即將到來的危險(xiǎn)，防患于未然。
此外，現(xiàn)在智能交通輔助系統(tǒng)，越來越受重視，能夠減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染，保證交通安全。TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)利用前風(fēng)窗中央攝像頭及中網(wǎng)牌照板下的毫米波雷達(dá)，探測(cè)到汽車前方車輛、自行車、行人信息，當(dāng)速度區(qū)間(一般為0~60km/h)，如果車道線存在，車輛會(huì)被維持在車道之內(nèi)行駛;否則車輛會(huì)跟隨前方車輛的側(cè)向移動(dòng)行駛，更適用于在交通比較擁堵的情況下開啟。當(dāng)在時(shí)速超過60km之后，啟動(dòng)ICA智能巡航輔助功能，這在ACC自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上能幫助車輛保持在本車道中心位置，高速過彎時(shí)出現(xiàn)偏離能自動(dòng)修正方向。更有S型車道保持系統(tǒng)，支持LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警等功能，確保40-140Km/h無意識(shí)偏離警告并控制車輛。
總體而言，哈弗F7x的L2級(jí)自動(dòng)駕駛更像是一個(gè)“老司機(jī)”，在一定程度上幫助駕駛者糾正錯(cuò)誤，避免事故的發(fā)生，提升行車安全。
L2不是終極目標(biāo)，哈弗自動(dòng)駕駛進(jìn)程正循序漸進(jìn)
目前自動(dòng)駕駛正在逐步落地緩慢，現(xiàn)階段的L2級(jí)自動(dòng)駕駛既不是“雞肋”，更不是終極標(biāo)準(zhǔn)，而是技術(shù)的進(jìn)步，是自動(dòng)駕駛循序漸進(jìn)的重要一步。作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著自己明確的想法。與大多數(shù)國(guó)外巨頭強(qiáng)調(diào)單車智能的自動(dòng)駕駛路線不同，哈弗的方案更加強(qiáng)調(diào)智能領(lǐng)域的全面引領(lǐng)。哈弗的每一步，都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，分階段部署哈弗i-Pilot智慧領(lǐng)航系統(tǒng)戰(zhàn)略。
2019年，哈弗將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助技術(shù)的全面升級(jí)，令哈弗F7x無論是在高速路況、還是擁堵的城市路況下都能夠輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，哈弗品牌將攜手眾多合作伙伴，共同加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的最終落地，共同賦能智能駕駛，問鼎智能安全之路。在保證L2技術(shù)的同時(shí)，向L3級(jí)甚至L4拓展的關(guān)鍵之一就是對(duì)場(chǎng)景的拓展，面臨的是場(chǎng)景覆蓋、環(huán)境感知、信號(hào)處理、控制決策的復(fù)雜性。中國(guó)路況具有非常大的特殊性，哈弗的自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)在2020年覆蓋相對(duì)封閉、路況相對(duì)簡(jiǎn)單的高速路，達(dá)到部分自動(dòng)駕駛L3水平，進(jìn)入高速自動(dòng)駕駛階段，循序漸進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到完全無人駕駛L5水平，進(jìn)入完全無人駕駛階段現(xiàn)階段，支持更加多元化出行服務(wù)。
哈弗在推動(dòng)自動(dòng)駕駛水平提升的同時(shí)，提升企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，促進(jìn)智能生態(tài)、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的發(fā)展，創(chuàng)造智能互聯(lián)的融合，實(shí)現(xiàn)整車的人工智能，打造科技感和出行樂趣并存的用車體驗(yàn)。
面對(duì)用戶對(duì)全場(chǎng)景化智能服務(wù)生態(tài)日益增長(zhǎng)的需求，哈弗還構(gòu)建了開放式智慧生態(tài)平臺(tái)。目前，哈弗F7x的智能家居已可實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)互控，令用戶可對(duì)家中、車中所有設(shè)施進(jìn)行雙向操作和控制。而云端升級(jí)技術(shù)FOTA，則為用戶提供了車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程升級(jí)的便捷服務(wù)。此外，哈弗還將打通美團(tuán)等第三方平臺(tái)，開發(fā)類型豐富的智能生活服務(wù)，致力開創(chuàng)智慧汽車“萬物互聯(lián)”的新格局。
此外，在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，哈弗品牌與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴通力合作，加速推動(dòng)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)化落地。其中，與華為公司以及中國(guó)移動(dòng)合作，在雄安新區(qū)首次開展了基于5G-V2X技術(shù)的遠(yuǎn)程無人駕駛驗(yàn)證及演示，為雄安新區(qū)成立一周年獻(xiàn)禮。與中國(guó)信科、阿爾卑斯-阿爾派、東軟集團(tuán)等合作伙伴共同建設(shè)了國(guó)家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)，探索C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式與示范運(yùn)營(yíng)。
哈弗F7x作為哈弗品牌旗下首款轎跑SUV，搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)融入了多種智能科技系統(tǒng)，給用戶帶來了智能新體驗(yàn)。而親民的入門級(jí)價(jià)格，使哈弗F7x的性價(jià)比超越同級(jí)各個(gè)車型，成為“14萬價(jià)位唯一搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的轎跑SUV”。哈弗F7x以自身的出眾實(shí)力，為您創(chuàng)造觸手可及的高端駕乘生活，與您共同開啟轎跑SUV新時(shí)代。
