然而在小編看來，真正能夠?qū)⒌谄叽旎[推到技術(shù)頂點(diǎn)的功能并不在于這些——而在于日產(chǎn)在這款車型帶來的ProPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套具有L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)早在2016年已搭載在日本本土市場的部分車型上，而第七代天籟是日產(chǎn)在中國市場首款搭載該系統(tǒng)的車型。小編近日在重慶也深度體驗(yàn)一番搭載ProPilot系統(tǒng)的第七代天籟。
針對(duì)中國路況優(yōu)化，可靠性是亮點(diǎn)
講實(shí)話，以前面對(duì)這類自動(dòng)駕駛功能時(shí)，小編一般不會(huì)輕易去開啟它。因?yàn)樾【幷J(rèn)為，與其將自己的生命交給冰冷冷的系統(tǒng)，還不如把它掌握在自己手上，就算出事故，至少也無怨無悔。但這次日產(chǎn)ProPilot系統(tǒng)在中國首測的活動(dòng)里，小編之所以愿意去嘗試，主要是因?yàn)楸灰韵滦畔?ldquo;安利”：
日產(chǎn)為了給中國消費(fèi)者帶來一款可靠性高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，先在日本本土經(jīng)歷三年實(shí)踐之后才引入中國市場，并且還在國內(nèi)進(jìn)行了38萬公里道路實(shí)測，也專門針對(duì)國內(nèi)道路的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整?？梢哉f，第七代天籟搭載的ProPilot系統(tǒng)是有備而來，為適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境做足了準(zhǔn)備。
作為一套追求高可靠度的系統(tǒng)，ProPilot選擇了一項(xiàng)配置實(shí)用且簡單的路徑，在關(guān)鍵的前向探測方面，ProPilot采用了一個(gè)單目攝像頭+一個(gè)中長距毫米波雷達(dá)的解決方案，收集的信息經(jīng)一塊Mobileye芯片處理之后，交由車輛的ECU、ECM等電子控制單元來對(duì)車輛行進(jìn)加以決策。
據(jù)日產(chǎn)介紹，ProPilot實(shí)現(xiàn)的功能很明確，主要是主動(dòng)剎車、0-144km/h全速段自適應(yīng)巡航以及車道偏離預(yù)警和車道智能修正功能。另外再配合360度全景影像和并線輔助(盲區(qū)預(yù)警)功能，基本上實(shí)現(xiàn)了全方位的安全輔助。
解決駕駛疲勞的神器
這次的試駕安排在“依山而建”的重慶，這里到處都是縱橫交錯(cuò)看不出幾層的高架橋，路況極具挑戰(zhàn)性。而小編與搭載ProPilot系統(tǒng)的第七代天籟一起經(jīng)歷了錯(cuò)綜復(fù)雜的8D立體公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于它的態(tài)度也從最初將信將疑，轉(zhuǎn)為信任有加。
首先，這系統(tǒng)要在高速路或城市快速干道上才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，如果你所在路段符合條件的話，只需按多功能方向盤右側(cè)上的藍(lán)色ProPilot按鍵，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)，你可以根據(jù)儀表盤來調(diào)整最高巡航速度，而按下操作區(qū)左側(cè)的按鍵可以設(shè)定跟車距離。完成上述步驟之后，第七代天籟會(huì)“自動(dòng)”的在車道上行駛，此時(shí)駕駛者唯一要做的就是雙手扶好方向盤。
實(shí)際上，小編開啟ProPilot系統(tǒng)之后最大的感覺是，第七代天籟的表現(xiàn)非常穩(wěn)。無論前車是快是慢，又或者前面道路的彎道如何，車輛都會(huì)非常穩(wěn)定的行駛在車道線中央，走線尤其標(biāo)準(zhǔn)，這讓人特別放心。而且一旦前面有車輛插入，第七代天籟的識(shí)別會(huì)很迅速，進(jìn)行稍微的剎車之后，會(huì)繼續(xù)跟隨并進(jìn)車道的前車，過程同樣讓小編覺得很流暢。
當(dāng)然，ProPilot系統(tǒng)也遇到了一些小意外，比如當(dāng)車道線比較雜亂的時(shí)候，車輛會(huì)有些迷茫地左右晃動(dòng)甚至?xí)孕嘘P(guān)閉系統(tǒng)。總之，如果遇上特殊道路，ProPilot系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員認(rèn)真駕駛。其實(shí)危險(xiǎn)本身并不可怕，可怕的是不能預(yù)知危險(xiǎn)，在這一點(diǎn)上，ProPilot系統(tǒng)很有自知之明，這也是讓駕駛者感到放心的地方。
另一個(gè)值得注意的是，日產(chǎn)不太能夠允許你在高速上長時(shí)間雙手脫離方向盤。一旦離開方向盤超過15秒，儀表盤會(huì)顯示警告并伴有震動(dòng);當(dāng)離開超過30秒后，方向盤會(huì)發(fā)出更加急促的震動(dòng)，并自動(dòng)進(jìn)行兩次點(diǎn)剎提醒;如果依然不握方向盤，車輛會(huì)在開啟雙閃燈的情況下自動(dòng)減速至停車。
你也許也會(huì)質(zhì)疑這樣一套只能在限定條件下運(yùn)行的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)究竟有多大意義?人還是需要觀察路面，并且要隨時(shí)準(zhǔn)備接管，在車輛自己行駛時(shí)還會(huì)感到擔(dān)心害怕。但不管怎么說，在機(jī)器的幫助下，我們可以以一種很輕松的狀態(tài)觀察路況，能夠有效緩解駕駛者的疲倦，也已是很大的進(jìn)步。
試駕結(jié)束后，同車的媒體老師問了一個(gè)問題：“你覺得這套系統(tǒng)有用嗎?”小編仔細(xì)想了一下，給出了肯定的答案。因?yàn)槿绻氵\(yùn)用得當(dāng)?shù)脑?，它能幫你避免偶爾分神或者疲倦駕駛導(dǎo)致的追尾、擦撞高速隔離帶等危險(xiǎn)情況。更關(guān)鍵的是，這套ProPilot系統(tǒng)讓第七代天籟成為同級(jí)唯一擁有L2自動(dòng)駕駛的合資轎車，也讓中國消費(fèi)者有機(jī)會(huì)領(lǐng)略日產(chǎn)目前在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)步和成就。
