談國內(nèi)外無人駕駛：單車智能仍是主流
當(dāng)下，世界領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)仍然是以AI賦能的單車智能為主。王勁談道，目前單車智能技術(shù)升級主要包括四個方面：第一是AI算法能力的不斷升級，第二是傳感器等硬件性價比的提升，第三是數(shù)據(jù)的累計，最后是計算能力的增強(qiáng)。而這四個方面的提升都存在閾值，這也是國內(nèi)外無人駕駛技術(shù)發(fā)展到達(dá)瓶頸期的原因，就現(xiàn)階段行業(yè)依賴于數(shù)據(jù)積累在安全問題上要想有跨越式的突破，稍顯乏力。
而與國際無人駕駛的各類陣營相比較，中國的公司所處階段都落后于世界水平。但是，中國無人駕駛行業(yè)具備自己的優(yōu)勢：人才、信心、資金、市場，以及政府都在更緊密、更積極的推動中國整個無人駕駛行業(yè)的發(fā)展。同時，中國領(lǐng)先于國外的5G技術(shù)和北斗系統(tǒng)都參與到無人駕駛產(chǎn)業(yè)，中國無人駕駛憑借“AI賦能的單車智能+5G賦能的V2X+北斗系統(tǒng)”，是可以打造出一個更安全的覆蓋體系。王勁表示，這樣中國式的組合，對于無人駕駛行業(yè)最關(guān)鍵的安全問題而言，將產(chǎn)生一個質(zhì)上的飛躍。
無人駕駛的中國之路：空天一體
6月6日，中國5G商用牌照提前半年發(fā)放，與此同時，北斗三號系統(tǒng)也組網(wǎng)在即，這對于中國無人駕駛行業(yè)而言，是獨具優(yōu)勢、領(lǐng)先世界的。“5G+北斗”能夠?qū)F(xiàn)有的單車智能拓展到一個更立體、更全面的維度，打造出空天一體無人駕駛安全系統(tǒng)，讓中國或率先部署完成更適合無人駕駛的交通系統(tǒng)，在無人駕駛行業(yè)換道超車擁有很大機(jī)會。
5G賦能V2X，從萬物互聯(lián)到萬物互控。中國5G領(lǐng)先于世界，而5G“高可靠、低時延、大帶寬、大容量”四方面的特點，能夠?qū)o人駕駛起到巨大促進(jìn)作用，實現(xiàn)從萬物互聯(lián)到萬物互控的無人駕駛。通過5G賦能，當(dāng)我們接近一個十字路口時，路口的交通狀況如何?有沒有其他車輛在闖紅燈?我們都可以依靠部署在十字路口的傳感器提前告知我們，而不再是單純依靠車載的傳感器。王勁談道，“有了5G賦能，無人駕駛就能實現(xiàn)‘面’的智能，整個無人駕駛行業(yè)的復(fù)雜問題都會指數(shù)下降，這讓我們中國的無人駕駛能夠有機(jī)會迎頭趕上。”
北斗賦能，將從“點、面”到“立體”。目前中國北斗三號系統(tǒng)組網(wǎng)在即，這對國家安全、技術(shù)儲備和經(jīng)濟(jì)收益方面都有著重大意義，同時對無人駕駛行業(yè)的影響也意義深遠(yuǎn)。“5G+北斗，我們中國就布了一個’空天一體’的網(wǎng)，在這張網(wǎng)的籠罩下，中國的智慧交通體系將幫助中國無人駕駛走得更快，走得更好、更安全。“王勁強(qiáng)還調(diào)道，“單點的人工智能永遠(yuǎn)沒辦法超越整個體系的覆蓋。”因此，AI+5G+中國的北斗是中國的無人駕駛走的一條全新的自主道路，是有很大機(jī)會迎頭趕上的。
中國無人駕駛：或2021年商用和落地
關(guān)于中國無人駕駛的未來，王勁預(yù)測中國無人駕駛或在兩年內(nèi)實現(xiàn)技術(shù)突破，在2021年實現(xiàn)商用和落地，2023年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。王勁還談道，無人駕駛事業(yè)的發(fā)展絕不是僅僅依靠一家自動駕駛技術(shù)公司所能實現(xiàn)的，必須整合上下產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行更多的相互滲透、相互融合，目前中國無人駕駛行業(yè)面臨著大好時機(jī)，“世界無人駕駛也許在前面的10萬輛無人車都會走到我們前面，甚至可能在第100萬輛無人車，還走在我們前面。但是我們堅信只要從業(yè)者共同努力，在1000萬輛、5000萬輛的時候，中國就有機(jī)會成為世界的領(lǐng)導(dǎo)者。”
作為中國無人駕駛行業(yè)關(guān)鍵人物的王勁，一直積極推動無人駕駛行業(yè)不同力量的整合和重點項目的推進(jìn)，因此行業(yè)呼吁回歸的聲量十分高。據(jù)悉，王勁也有重回一線的打算，大家自然也是十分期待他的回歸，來助推中國無人駕駛行業(yè)的未來發(fā)展。
