“中國的無人駕駛企業(yè)若能將5G與AI深度融合,并充分發(fā)揮這一獨特后發(fā)優(yōu)勢,便有望通過換道超車‘后來居上’。”在6月21-23日于廣州琶洲國際采購中心舉辦的2019廣州無人駕駛展上,有行業(yè)資深人士在展會現(xiàn)場表示。
2019廣州無人駕駛展全稱EVE2019·第二屆中國(廣州)國際自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車與輔助技術展覽會,是2019第二屆中國(廣州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會暨全球新能源汽車領袖峰會”(EVE2019)的重要組成部分。
展會由工業(yè)和信息化部指導,中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會等聯(lián)合主辦?，F(xiàn)場展示了自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關輔助系統(tǒng)、汽車電子等,易流科技等一批無人駕駛頭部企業(yè)參與了展會并得到了現(xiàn)場專業(yè)觀眾的高度評價。
無人駕駛
在廣州廣東的“先行先試”
廣州、廣東是改革開放的排頭兵,在無人駕駛這一前沿科技與新興產(chǎn)業(yè)領域自然也是“敢為天下先”不甘人后的,連創(chuàng)多個國內(nèi)乃至全球“第一”,走在了行業(yè)發(fā)展的最前列:
廣州“首次”探索無人車上路。廣州創(chuàng)造了中國首例自動駕駛汽車在暴雨中穿越隧道,以及國內(nèi)首輛無人駕駛出租車上路等記錄。2018年11月,廣州公交集團白云公司宣布推出全國第一輛自動駕駛出租車,并于當天開始在廣州大學城投入試運營。
全球“首個”無人駕駛自動化碼頭落戶南沙。2018年10月,全球“首個”無人駕駛自動化碼頭落戶粵港澳大灣區(qū)的中心廣州南沙,并將于2021年建成。屆時南沙四期的集裝箱碼頭將實現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控,成為世界領先的全自動化碼頭。
全國“首次”5G網(wǎng)絡下無人駕駛正式上路。2018年9月,來自廣州本土的自動駕駛企業(yè)與廣東聯(lián)通開展5G戰(zhàn)略合作。簽約儀式上,一輛在5G網(wǎng)絡控制下的自動駕駛車輛正式行駛了起來。這意味著全國首個基于5G網(wǎng)絡下的L4級別無人駕駛應用場景正式落地。
國內(nèi)“第一輛”L4無人駕駛汽車(乘用小巴)登陸海關口岸運營。2019年4月,由易流科技自主研發(fā)的易流艾立特L4級別量產(chǎn)園區(qū)無人駕駛小巴登陸港珠澳大橋珠?？诎?助力港珠澳大橋管理運營方打造世界級智慧口岸,為舉世矚目的港珠澳大橋增光添彩。
廣州出臺國內(nèi)“最開明”的無人駕駛路測法規(guī)。2018年6月,廣州市交委發(fā)布的《廣州市關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》,被業(yè)界稱為目前國內(nèi)最開明的無人駕駛路測法規(guī)。根據(jù)計劃,廣州開發(fā)區(qū)無人駕駛汽車2019年將量產(chǎn)500-1000輛。
6月20日,此前在自動駕駛路測牌照發(fā)放上稍顯謹慎的廣州,更是一口氣頒發(fā)了24張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照,廣州自動駕駛商業(yè)化的破局由此大大提速。
一系列動作,使得廣州成為了國內(nèi)自動駕駛領域多項政策和商業(yè)突破最先試水落地的城市。
發(fā)展無人駕駛
廣州有沃土 已成新“坐標”
廣州智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能走在全國前列,離不開廣州正在構建的自動駕駛生態(tài)圈,和以珠三角為核心的粵港澳大灣區(qū)發(fā)展智能駕駛所需要的深厚產(chǎn)業(yè)基礎。
自動駕駛依靠的是人工智能、視覺計算、雷達探測、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓汽車電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下,自動安全地駕駛汽車。這需要大量的視頻采集、數(shù)據(jù)分析和不斷反饋調(diào)整,而且必須做到低延時。
從技術上來說,無人駕駛離不開機器人技術Robotics,人工智能AI,和云技術Cloud三大核心技術。從技術發(fā)展到產(chǎn)業(yè)落地,無人駕駛離不開5G、AI和政策環(huán)境的支持。在以上諸多方面,廣州都為無人駕駛發(fā)展培植了深厚的沃土。
廣州有發(fā)達的AI人工智能產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計,以廣、深為主導的廣東省人工智能企業(yè)自2017年起數(shù)量便已超300家,產(chǎn)業(yè)核心規(guī)模約260億元,約占全國三分之一。按規(guī)劃,未來10年內(nèi)這一規(guī)模將突破1500億元,帶動相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1.8萬億元。
在5G的網(wǎng)絡建設及應用方面,廣州走在全國前列。廣州作為國家5G試點城市之一,目前中國移動、聯(lián)通、電信三大運營商已累計在全市完成1230個5G試驗站點配套設施建設,今年還將計劃建設5G宏基站1萬座,實現(xiàn)主城區(qū)和重要區(qū)域5G信號的連續(xù)覆蓋。
在5G應用場景方面,廣州也是遍地開花。從新穗巴士5G公交試運營,到北京路成為全國首條5G信號全覆蓋步行街,再到南沙大橋成為中國首座5G覆蓋特大橋,到啟動5G智慧校園建設,到共建5G智慧酒店、5G應用示范醫(yī)院……除了在公共場所鋪設5G信號,廣州還注重推廣5G與AR/VR、無人機、無人駕駛、柔性生產(chǎn)線、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等智能化領域加快融合,并在多個領域開展了5G試運營。
在政府層面,廣州市不僅在政策上支持無人駕駛路測,還拿出了實際行動支持無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的集聚發(fā)展。今年5月13日,廣州市南沙新區(qū)明珠灣起步區(qū)“靈山島尖智能駕駛示范段”建設起步,旨在為未來建設高效現(xiàn)代的智慧交通應用示范環(huán)境積累經(jīng)驗。
此外,在商業(yè)合作以及人才引進等方面,廣州市政府都對無人駕駛的發(fā)展給予了大力支持。廣州在自動駕駛領域的布局引人矚目,已經(jīng)成為中國自動駕駛市場的新坐標。
正是得益于廣州市政府的政策扶持和戰(zhàn)略眼光,以及粵港澳大灣區(qū)的地理藍圖、優(yōu)秀學府及南方人才群集的優(yōu)勢、上下游優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的集聚等因素,廣州無人駕駛生態(tài)圈展現(xiàn)出越來越強的吸引力和生長力,并涌現(xiàn)出了以“第三勢力”易流科技為代表的一批行業(yè)新秀。
5G+AI“黑科技”
或令中國無人駕駛后來居上
在當前無人駕駛企業(yè)發(fā)展的方向選擇上,呈現(xiàn)出三種走勢:
第一類是主流車企的思路,以漸進化的技術路徑逐步實現(xiàn)無人駕駛的商業(yè)化;
第二類是IT互聯(lián)網(wǎng)巨頭的思路,追求的是通過充分發(fā)揮其在人工智能深度學習和高精度地圖方面的優(yōu)勢,將無人駕駛的應用“一步到位”;
第三類是以新銳企業(yè)易流科技為首的“造車新勢力”,通過深耕特定場景下的落地運營,以“單兵突擊”的方式來取得縱深發(fā)展。
在廣州,近年來以上三類企業(yè)都獲得了長足發(fā)展。而尤為引人矚目的是以易流科技為首的第三類企業(yè),由于完美地避開了前述兩個方向對手的強大競爭優(yōu)勢,如今進步很快,已成為無人駕駛產(chǎn)業(yè)異軍突起的“第三勢力”。
集車身設計、線控底盤研發(fā)、無人駕駛算法開發(fā)及無人駕駛汽車落地運營于一體的易流科技,擁有L4級別無人駕駛車方面的完全自主知識產(chǎn)權的線控底盤+軟件算法+硬件單元等多項核心技術,可以保證無人駕駛車在任何情況下安全運行;擁有汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的深厚積累及整合能力,并率先在國內(nèi)找到了閉環(huán)盈利的商業(yè)落地場景,已發(fā)展成為全球首家智能移動空間智造+運營整體解決方案提供商。
由于其具有上述獨特優(yōu)勢,作為中國首家深耕景區(qū)和部分園區(qū)的無人駕駛運營的獨角獸企業(yè),易流科技目前已被國際國內(nèi)投行估值約10億元,其未來成長性被業(yè)內(nèi)一致看好。
在本屆廣州無人駕駛展上,以上三類企業(yè)都有精彩的表現(xiàn)。而5G的實錘落地+AI一日千里的迅猛發(fā)展,更為本屆展會帶來了滿滿的“黑科技”,贏得了現(xiàn)場專業(yè)觀眾的高度評價。
以易流科技自主研發(fā)的易流艾立特(ELITE)L4級別量產(chǎn)園區(qū)無人車為例,它首先在設計上就顛覆了傳統(tǒng)汽車概念,集算法+線控底盤軟硬一體,全新構建了電動化、電子化及智能化的新形態(tài)。
它沒有駕駛員、沒有方向盤,自己卻可以隨彎而轉、到站自動變道?？?無油門、無剎車踏板,遇到交通燈和行人、障礙物卻可以自動剎車;不用擔心司機走神、打瞌睡、酒駕、擦碰……
它還具有智能移動空間功能,是一個結合了電動化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術的移動即服務(MaaS)無人車平臺,應用了很多人工智能方面的“黑科技”,比如體感游戲、行為視覺人機交互等。乘客身處其中,人臉識別、智能講解、虛擬現(xiàn)實等等場景,都可以得到親身體驗的樂趣。
車在野生動物園的花海深谷中穿行,大家正聆聽著講解員講解長頸鹿的故事,突然就聽到了長頸鹿“哞、哞、哞”的叫聲,并且已經(jīng)伸出長頸、破屏而出向你靠近過來……
這不是在3D影院,但具有超越3D的震撼效果;這是虛擬的場景,但卻是園區(qū)當下某只長頸鹿的真實現(xiàn)場寫照——想像一下,這是一種什么樣的體驗?以前不可想像的事,如今在5G+AI的加持下,都可以變成現(xiàn)實。
雖然全球最領先的無人駕駛公司在路測里程數(shù)、數(shù)據(jù)采集量和算法成熟度方面已大幅領先于中國公司;在機器人技術和AI硬件方面, 中國與美之間也存在明顯差距,但并不存在代差。中國有世界第一的5G技術及商用,有世界第二的AI人工智能技術及應用,有基于5G和AI下的在無人駕駛方面的后發(fā)優(yōu)勢。
有行業(yè)資深人士即在展會現(xiàn)場表示,中國的無人駕駛企業(yè)若能將5G與AI深度融合,并充分發(fā)揮這一獨特后發(fā)優(yōu)勢,直接將先進的5G技術融入到無人駕駛汽車的研發(fā)當中,將無人駕駛的安全性提高一個數(shù)量級以此獲得跨越式發(fā)展,從而實現(xiàn)換道超車“后來居上”還是非常有可能的。
