7月1日，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席小組發(fā)布首批T4級別自動駕駛測試牌照，總計5張，百度全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業(yè)。據(jù)了解，T4牌照是目前全國最高技術(shù)等級、最高標(biāo)準(zhǔn)、測試場景最難的開放道路測試資格認(rèn)證。
與T3相比，T4是北京市自動駕駛高技術(shù)水平的體現(xiàn)，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超T3所需應(yīng)對的道路。相比之下，T4增加了場景復(fù)雜度以及面向運行測試的專項內(nèi)容。車云菌了解到，T4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求能夠通過隧道、學(xué)校等區(qū)域，應(yīng)對行人違章通行、施工路段繞行等復(fù)雜場景，車輛還要準(zhǔn)確識別多種交通要素如潮汐車道、可變導(dǎo)向車道、路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、臨時紅綠燈等特殊交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號燈，并可以正確實現(xiàn)無障礙通行。車輛還要具備超車能力，并具備坡路行駛，具備坡道停車和起步能力，誤差要嚴(yán)格小于15cm。不僅如此，在停車入庫和側(cè)方停車等泊車能力也需進(jìn)行考核，車輛需要應(yīng)對車庫內(nèi)行人和障礙物識別等細(xì)節(jié)場景。
由于相當(dāng)嚴(yán)苛的考核流程，T4被視作最難獲得的自動駕駛牌照。首先，自動駕駛車輛需在北京目前面積最大、測試級別最高、測試場景最豐富的國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)(京冀)亦莊自動駕駛測試場進(jìn)行不少于5000公里的測試，該測試場包括高速路、快速路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等多種場景，可覆蓋京翼地區(qū)85%以上的城市交通場景。其次，車輛需要100%通過102項場景覆蓋度測試，比T3級別測試增加了19項高難度的復(fù)雜場景測試。
然后，車輛需通過T4級別能力評估測試，在隨機(jī)選定的T4級別考試路線上，車輛必須一次性完成所有評估內(nèi)容的測試，任意一項失敗則為整體評估不通過。之后，車輛的表現(xiàn)要通過專家組評審，對企業(yè)的技術(shù)水平、質(zhì)量保證和測試體系、安全管理規(guī)范和執(zhí)行、事故處置及應(yīng)對等綜合能力進(jìn)行評估。最終，通過北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組聯(lián)席會審議，T4級別自動駕駛牌照才得以發(fā)放。
也就是說，獲得T4牌照意味著自動駕駛車輛具備了在復(fù)雜城市道路自動駕駛的能力。這對于一次性攬入5張T4牌照的百度而言，更意味著對其規(guī)?；瘻y試能力的認(rèn)證?！?018年北京市自動駕駛車輛道路測試報告》數(shù)據(jù)顯示，百度Apollo曾在路測車輛數(shù)最多、路測里程最多、場景覆蓋最全等多維度領(lǐng)先，測試?yán)锍陶伎倻y試?yán)锍?1%，是第二名10倍以上。
換句話說，這5張T4牌照基本成了百度落地Robotaxi業(yè)務(wù)的敲門磚。就在5天前，長沙市政府頒布了《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細(xì)則(試行) V2.0》(以下簡稱《細(xì)則 V2.0》)，并頒發(fā)了49張自動駕駛測試牌照，其中45張歸百度所有。根據(jù)測試細(xì)則的規(guī)定，未來測試車除了常規(guī)自動駕駛測試外，也首次獲得政策支持可進(jìn)行“載人測試”、“高速測試”。更重要的是，《細(xì)則 V2.0》公布了135公里的城市開放測試道路和100公里高速公路測試示范道路，同時制定了全國首創(chuàng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險。
這無疑為百度在長沙的無人駕駛載客運營做好了政策和技術(shù)的多維準(zhǔn)備。如今，這位互聯(lián)網(wǎng)巨頭又獨得北京市政府青睞。距離無人車業(yè)務(wù)真正意義上闖入C端市場，讓國內(nèi)消費者親手為未來技術(shù)掏腰包，恐怕也只是時間問題了。
