這年頭無人駕駛汽車并不新鮮，但無人駕駛的大貨車駛入高速公路可就不多見了。今天，隨著濱萊高速改擴建工程建成通車，齊魯交通信息集團承建的智能網聯(lián)高速公路測試基地也正式封閉測試運營。前期測試結果顯示，基于智能網聯(lián)化自動駕駛的卡車車隊能夠實現(xiàn)降低風阻、節(jié)省燃油的經濟目的。
今天上午，濱萊高速淄博西至萊蕪段正式通車，其中改線新建段31.87公里，而原址保留的26公里高速路段則被用來進行智能化、網絡化、數(shù)字化改造，打造國內首個智能網聯(lián)高速公路封閉測試基地。該基地位于濟南萊蕪區(qū)苗山鎮(zhèn)至淄博博山區(qū)，路段場景豐富，含三個隧道、一處特大橋、三處收費站，還有多個互通立交和匝道。同時，作為山區(qū)高速公路，該路段長上坡、長下坡非常多，適合作為自動駕駛極的限場景測試場地。
齊魯交通信息集團智能網聯(lián)測試基地項目負責人童星介紹，目前無人駕駛技術路線主要分為兩類，分別是基于單車的自動駕駛和基于智能網聯(lián)化(車聯(lián)網)的自動駕駛。目前通過5G基站，可以實現(xiàn)車輛與路邊智能設備之間毫秒級的信息交互，以后車輛就像智能手機一樣，作為智能終端和路邊基站的交互，實現(xiàn)自動駕駛。
車隊可以通過自動駕駛控制車距，讓前車為后車降低風阻，從而節(jié)省燃油
跟據(jù)前期測試，基于智能網聯(lián)自動駕駛的卡車隊列，可以通過控制車距讓前車為后車降低風阻，從而節(jié)省燃油，大大降低物流成本。童星認為，這種模式在不久的將來可以落地的，而且商業(yè)價值巨大。
今天下午，項目研發(fā)團隊在測試場地現(xiàn)場演示了高速公路網聯(lián)化車輛隊列編組運行及連接線智能路側系統(tǒng)等智慧公路應用場景。期間圍繞智慧高速公路與智能駕駛等課題舉辦了座談，國家級重點學科帶頭人趙祥模、IEEE智能交通學會通信技術委員會聯(lián)合主席毛國強、山東大學計算機學院副院長禹曉輝、百度人工智能城市治理技術研究院副院長陳飛等專家學者從戰(zhàn)略規(guī)劃到設計規(guī)范、商業(yè)模式、前沿技術應用等角度進行了深入探討。
