去年1月，一輛特斯拉Model S與一輛停放在路邊的消防車發(fā)生碰撞引致交通事故，場面可謂觸目驚心，所幸的是，事發(fā)時候消防車上沒有人，特斯拉司機也沒有在事故中受傷。據(jù)特斯拉司機表示，當時車速為65英里/小時，Model S自動開啟了AutoPilot輔助駕駛模式。經(jīng)調(diào)查，Model S撞擊消防車之前，司機曾脫離方向盤長達13分鐘。
值得一提的是，AutoPilot輔助駕駛模式開啟后，不代表車輛擁有完全自動駕駛能力，而是需要駕駛員把雙手放在方向盤上。美國國家運輸安全委員會表示，駕駛員開啟AutoPilot后，往往沒有把手放在方向盤上。
這并不是特斯拉首次因自動駕駛技術而引起“爭議”。今年7月，兩家消費者安全組織要求美國聯(lián)邦和加州相關機構(gòu)開展對特斯拉的自動駕駛技術調(diào)查。美國汽車安全中心是提出調(diào)查要求的其中一家組織，該公司負責人表示，特斯拉的行為涉嫌欺詐，違反了聯(lián)邦和州一級的相關法律法規(guī)。
據(jù)了解，過去幾年發(fā)生了多宗涉嫌特斯拉自動駕駛模式而導致的撞車事故。包括2018年3月，一輛Model 3在佛羅里達州的德爾雷海灘的441號州際高速公路上撞上了一輛半掛拖車，導致特斯拉車主當場身亡;2018年3月24日在美國加州山景城，一輛Model X撞車后發(fā)生著火，車主搶救無效身亡;2018年5月，一輛Model S撞上了停放在路邊的警車。
特斯拉曾表示，已在官網(wǎng)和用戶手冊上對Autopilot系統(tǒng)作出了使用說明。但這一說法被美國汽車安全中心負責人駁回，該負責人表示，特斯拉多次宣傳推廣自動駕駛技術，就連馬斯克也曾發(fā)布過與妻子在駕駛車輛時，手在特斯拉汽車的窗外揮舞的照片，讓消費者誤以為該功能可以免除人類控制狀態(tài)下駕駛。
美國汽車安全中心負責人還表示，盡管特斯拉在用戶手冊相關的地方書面上注明了自動駕駛系統(tǒng)的局限性，但從特斯拉的宣傳推廣的行為來看，卻有涉嫌欺騙、誤導消費者的嫌疑，構(gòu)成嚴重的安全風險。
現(xiàn)今為止，全球還沒有真正存在能夠不用人工干預就能自動駕駛的車輛，而且在馬路上敢放開雙手駕駛的，不但會引發(fā)嚴重事故，還屬于交通違法行為。還望各位車主，即使車輛擁有輔助駕駛功能，也不能掉以輕心，以免發(fā)生重大事故，安全才是第一位。
