重磅：中通無人貨車上路
一直以來，無人貨車上路被認(rèn)為是難度系數(shù)最高的挑戰(zhàn)，然而在人工智能和5G技術(shù)面前，這個(gè)山頭終于被拿下了!
近日，國家郵政局披露，中通快遞的無人駕駛貨車已經(jīng)完成路測。
在路測視頻中，我們看到一輛4.2米的大貨車在自動駕駛模式下，輕松開過十字路口、環(huán)島路口等復(fù)雜道路。
它不但能自動識別紅綠燈及周圍車輛，還能完成自動變道，就算遇上逆行車輛也能輕松避開。
那么這輛貨車是怎樣實(shí)現(xiàn)全程無人接管的?
原來這輛貨車安裝了激光雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等傳感器，即使在動態(tài)環(huán)境也能無死角感知預(yù)測。
目前，我國已經(jīng)成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興快遞市場，2018年完成507億件快遞，超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和。
中通無人駕駛貨車成功路測的消息傳來，意味著中國的快遞行業(yè)跨進(jìn)了又一個(gè)快車道，必定將美日歐的差距拉得更大。
京東、阿里、蘇寧萬箭齊發(fā)
在中通無人貨車上路的同時(shí)，京東快遞機(jī)器人亮相北京街頭。
這批機(jī)器人全名為“京東末端配送機(jī)器人”，一次能送30多單，通過無人駕駛技術(shù)能夠自動規(guī)避道路障礙與車輛行人，準(zhǔn)確識別紅綠燈信號，自主?？颗渌忘c(diǎn)，做到了自動化配送的全場景適應(yīng)。
在快到達(dá)目的地時(shí)，機(jī)器人會將取貨信息發(fā)給用戶，用戶憑人臉識別、輸入驗(yàn)證碼、手機(jī)掃碼等任意一種方式就能取到快遞。
就在人們贊嘆京東的末端配送機(jī)器人時(shí)，阿里的菜鳥無人車已經(jīng)在校園內(nèi)用上很久了。
在上海交大，菜鳥無人車既可以給大家送快遞，也能到校園各處取件，最大荷重100公斤，裝200個(gè)快遞小菜一碟。
正如學(xué)生們所說，以前叫快遞員上門取件要一兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在手機(jī)上呼叫一輛無人車，四五分鐘就到了。用車等人而不是人等車，寄件速度大大提升。
阿里和京東展開軍備競賽的同時(shí)，另一個(gè)電商大戶蘇寧也沒有閑著。今年818，蘇寧5G無人配送車在南京江北新區(qū)“上崗”運(yùn)行，能發(fā)現(xiàn)100米外的障礙物，提前十幾秒做出預(yù)判，簡直能吊打人類的視力。
時(shí)勢造就英雄，反過來英雄也可以造一個(gè)時(shí)代。不得不說，在阿里京東蘇寧的合力推動下，無人快遞的所有難關(guān)都被攻克，現(xiàn)在剩下的就是坐等5G技術(shù)的普及以及相關(guān)法律法規(guī)的出臺了。
快遞員最先受到?jīng)_擊
不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，快遞員這個(gè)職業(yè)正一步一步地被人工智能取代了。
君不見在中國，我們已經(jīng)做到了從收件到分揀，從運(yùn)輸?shù)脚渌腿^程的無人參與。
在順豐，我們只需將包裹送到樓下的新型豐巢柜，無人機(jī)就會自動取走快遞，轉(zhuǎn)送到集散中心。
在申通和圓通，機(jī)器人分揀倉庫早已刷爆朋友圈，成百上千的機(jī)器人在空曠的倉庫里繁忙穿梭，場面十分震撼。
在菜鳥物流，驛站智能柜已經(jīng)開通刷臉取件功能，在超過百萬次刷臉取件的記錄里，到目前為止一次失誤都沒發(fā)生過，即便是使用本人照片、視頻，都無法以假亂真。
過去，快件在物流中心分揀后，交給大貨車千里迢迢運(yùn)到配送點(diǎn)，然后快遞員再從配送點(diǎn)領(lǐng)取包裹，最后送到終端用戶，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是人力堆起來的。
現(xiàn)在，從取件、入庫、包裝，到分揀、裝車、派件，我們實(shí)現(xiàn)了全程100%交由機(jī)器人操作，哪怕一個(gè)司機(jī)都沒有。
人力參與越來越少，而配送效率反而越來越高!
不必驚慌，隨風(fēng)起舞
到目前為止，中國有300萬快遞員，他們起早貪黑一天工作十五六個(gè)小時(shí)，疲憊不堪。另一方面，勞動人口紅利消失，用戶收件體驗(yàn)下降，讓派件與收件之間的矛盾變得突出。
在我們?yōu)橹型ǖ臒o人駕駛貨車，以及阿里京東和蘇寧的末端配送機(jī)器人喝彩時(shí)，別忘了一件事，當(dāng)配貨、送貨都由機(jī)器來操作，快遞員這個(gè)職業(yè)也就開始走向終點(diǎn)。
事實(shí)上，不僅僅是快遞業(yè)，我們現(xiàn)在各行各業(yè)都面臨著人工智能的挑戰(zhàn)：無人超市，無人駕駛，無人酒店，無人加油站，甚至于生理需求都有性愛機(jī)器人……
未來，沒有一個(gè)行業(yè)能夠離開人工智能。
在前不久舉辦的“2019世界人工智能大會”上，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克警告人類：千萬不要低估人工智能的能力，這家伙會進(jìn)化，學(xué)習(xí)能力超過任何人想象。
一個(gè)初級版的AlphaGo已然能輕松戰(zhàn)勝李世石，沒想到僅過一年，升級版的AlphaGo二代就能吊打柯潔，學(xué)習(xí)能力之快讓人目瞪口呆。
當(dāng)你對機(jī)器人的理解還停留在掃地機(jī)器人時(shí)，全球首位擁有身份證的機(jī)器人索菲亞已經(jīng)亮相多倫多。
她不僅擁有比人類還細(xì)膩的肌膚，能做出百種豐富表情，還能與人深入交流關(guān)于藝術(shù)、情感和商業(yè)領(lǐng)域的話題
許多人看后驚呼：
“太像人類了，以后不知道要搶走多少人的飯碗啊!”
斯坦福一位教授做了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，美國注冊在案的720個(gè)職業(yè)中，將有47%被人工智能取代。在那些以低端技術(shù)、體力工作為主的國家，這個(gè)比例可能超過70%。
花旗銀行預(yù)計(jì)，未來十年歐美銀行將裁員30%，數(shù)量最多達(dá)到170萬人。36萬小時(shí)的人力工作，AI只需幾秒就能完成，一切人類工作在AI面前都是慢如蝸牛。
今天，我們的競爭對手早已不是同事和同行，而是速度更快、學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，并且永遠(yuǎn)不知疲憊的人工智能。
朋友們，不要懷疑，一場顛覆性的人工智能革命已經(jīng)來臨，而快遞行業(yè)因?yàn)槠湟?guī)模性和低門檻性，將最先遭受沖擊。
用不了多久，這場顛覆就會從物流蔓延到所有其他行業(yè)。
人類社會的每一次進(jìn)步，總是伴隨著對舊產(chǎn)業(yè)和落后生產(chǎn)力的淘汰，這是無法違背的社會規(guī)律。
面對人工智能，我們改變不了科技的進(jìn)程，但是，我們可以改變自己。
我想說的是，我們不必驚慌失措，更不能螳臂當(dāng)車。
面對科技、文明的每一次飛躍，我們決不能過于留戀過去，而是要積極地?fù)肀磥怼?/p>
放眼我們的國家，我們的企業(yè)正在積極投身社會變革，擁抱新的時(shí)代，推動民生進(jìn)步，造福國家百姓，助力中國崛起。
而對于我們每一個(gè)個(gè)體，必須緊跟時(shí)代節(jié)拍，緊跟人工智能環(huán)境下的新機(jī)遇，隨風(fēng)起舞，做那個(gè)不被取代的人。
