這是否意味著可以在道路上載人，同時(shí)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?
值得祝賀的是，百度及另外兩家“新秀”幸運(yùn)獲得了全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照的“offer”。
百度拿到“offer”，是否可以“c位出道”?
百度自動(dòng)駕駛一直被行業(yè)看好。比如，百度和一汽紅旗共同推出了中國(guó)首款L4。
今年7月初，百度與紅旗聯(lián)手打造的中國(guó)首條L4級(jí)乘用車前裝生產(chǎn)線在長(zhǎng)春投產(chǎn)下線。
據(jù)之前的數(shù)據(jù)，百度阿波龍已實(shí)現(xiàn)萬(wàn)人試乘，運(yùn)行一萬(wàn)公里，保持了零事故的記錄。用戶提供的8000余條反饋，幫助阿波龍進(jìn)行持續(xù)迭代和進(jìn)步。
據(jù)了解，9月26日，百度自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)在長(zhǎng)沙正式開(kāi)啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊(duì)，在長(zhǎng)沙部分已開(kāi)放測(cè)試路段試運(yùn)營(yíng)。
這幾年，百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的突破有目共睹。大家更加期待的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)最終的落地應(yīng)用。
截止目前，百度在全國(guó)獲得的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照總數(shù)已經(jīng)超過(guò)100張，包攬目前中國(guó)最高技術(shù)等級(jí)、最高標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試場(chǎng)景最難的T4自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
獲得T4牌照，意味著自動(dòng)駕駛車輛具備了在復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛的能力，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超T3所需應(yīng)對(duì)的道路。
對(duì)于一次性攬入5張T4牌照的百度而言，這不僅是百度Apollo自動(dòng)駕駛實(shí)力和技術(shù)水平的體現(xiàn)，更意味著百度已經(jīng)具備了規(guī)?；瘻y(cè)試能力。
不少人猜想，這意味著不僅可以在公開(kāi)道路上進(jìn)行載人測(cè)試，還可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，即利用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供服務(wù)并收費(fèi)。而在此之前，國(guó)內(nèi)城市發(fā)放的自動(dòng)駕駛牌照多為測(cè)試牌照。
這次百度拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照的“offer”，是不是可以直接“c位出道”?
其實(shí)，滴滴這段時(shí)間一直動(dòng)作頻頻。很多人會(huì)拿滴滴跟百度比較，有網(wǎng)友說(shuō)根本沒(méi)有可比性。也有網(wǎng)友表示，滴滴自動(dòng)駕駛10年以后都趕不上百度。
還有網(wǎng)友說(shuō)，不過(guò)滴滴這些年也沒(méi)有白忙活，特別是將滴滴自動(dòng)駕駛獨(dú)立出來(lái)，是必要的干一番大事?？纯?年前的滴滴，再放眼全球，看看現(xiàn)在的滴滴，滴滴自動(dòng)駕駛未來(lái)也是充滿了爆發(fā)力。
大家更看好誰(shuí)?百度能不能順利“c位出道”?
自動(dòng)駕駛，即將載人上路?
這次，全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照發(fā)布，激發(fā)了整個(gè)行業(yè)的動(dòng)力!
同時(shí)，讓每一位未來(lái)可能要受益于“自動(dòng)駕駛汽車”的人感到激動(dòng)、緊張、憂慮。
畢竟大家很關(guān)心，拿到自動(dòng)駕駛商用牌照后，到底還有多久可以真的載客上路?
不少網(wǎng)友猜想，難道百度自動(dòng)駕駛明年就可以應(yīng)用，正式載人了?
武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢頒發(fā)自動(dòng)駕駛商用牌照的最大意義在于，相關(guān)企業(yè)可在原有測(cè)試基礎(chǔ)上，加強(qiáng)測(cè)試遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進(jìn)行載人試運(yùn)營(yíng)，從而推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛距離大規(guī)模應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)一段路要走。自動(dòng)駕駛需要實(shí)現(xiàn)道路、車輛、通行能力、法規(guī)等多方面協(xié)同;特別是主機(jī)廠、科技企業(yè)、通信公司、政府、零部件廠商等務(wù)必多方配合，就目前而言，最核心最基本的安全問(wèn)題尚無(wú)法解決。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)法律工作委員會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳暉認(rèn)為，到自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用至少還得10至20年。
他還指出，在封閉場(chǎng)地測(cè)試自動(dòng)駕駛，不需要法規(guī)的干預(yù)。但是如果是商用的話，應(yīng)該要有相應(yīng)的法規(guī)制度來(lái)明確規(guī)范行駛規(guī)則等，保障公共安全。
也有網(wǎng)友感嘆，自動(dòng)駕駛汽車普及以后，人們將不再熱衷于在城市居住，而是選擇城市周圍環(huán)境更好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)買獨(dú)立住宅。既可以享受更好的生活環(huán)境，遠(yuǎn)離城市的喧囂和霧霾，又可以保持在城市的工作狀態(tài)。
這次，自動(dòng)駕駛商用牌照的頒布離自動(dòng)駕駛真正載人上路還有多遠(yuǎn)，誰(shuí)也很難預(yù)測(cè)。如果明年得以實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有拿到駕照的人是不是可以解放了?
但就安全而言，還有諸多問(wèn)題需要攻克。正如專家預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)到實(shí)現(xiàn)商用，至少還要10至20年。如此，到自動(dòng)駕駛汽車普及的那一天，可能還有很長(zhǎng)的距離?不知道大家怎么看?
