自動(dòng)駕駛作為未來汽車技術(shù)最重要的方向之一，不僅汽車企業(yè)正在積極布局搶占風(fēng)口，諸多科創(chuàng)公司也想在這場(chǎng)革命戰(zhàn)中分得一羹，而北京、重慶、上海、深圳、江蘇等各地方更是爭(zhēng)相出臺(tái)相關(guān)政策、放開路測(cè)，希望成為新一輪技術(shù)變革中的高地。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)內(nèi)已頒發(fā)近200張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中絕大多數(shù)為乘用車牌照，商用車牌照則寥寥無幾。那么，這近200張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照到底花落誰家?詳見下圖：
作為首批獲得全國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)的企業(yè)，百度在自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照上可謂是獨(dú)占鰲頭，截止今年10月份，百度在中國(guó)共獲得超過100張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
據(jù)蓋世汽車了解，百度和自動(dòng)駕駛的淵源需要追溯到四年前，2015年年底，百度正式成立了百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部，這是百度最早開始涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。隨后在2016年9月，百度拿到了美國(guó)的無人車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。2018年3月，百度從第一個(gè)冒險(xiǎn)者變成首批獲得全國(guó)首張牌照的企業(yè)之一，此后中國(guó)牌照大門打開。而今年7月初，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席小組發(fā)布的5張首批T4級(jí)別(北京市自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照分為T1-T5五個(gè)級(jí)別，牌照有效期為3個(gè)月)的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，均為百度獲得，這也是國(guó)內(nèi)地方監(jiān)管部門第一次向自動(dòng)駕駛企業(yè)頒發(fā)T4級(jí)別的路測(cè)牌照。
排在百度之后的是文遠(yuǎn)知行，截至目前，該公司已拿到20張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，成為除百度外國(guó)內(nèi)單次參加路測(cè)車輛和擁有自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照最多的企業(yè)。據(jù)了解，早在2018年11月，文遠(yuǎn)知行就聯(lián)手廣州公交集團(tuán)白云公司，推出全國(guó)第一臺(tái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車，在廣州生物島上試運(yùn)行，目前累計(jì)有7000人次試乘，實(shí)際路測(cè)里程已達(dá)50萬公里。
作為在國(guó)內(nèi)擁有眾多用戶的互聯(lián)網(wǎng)出行公司，滴滴在去年拿到了北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。截止目前，滴滴已經(jīng)分別在美國(guó)加州、北京、上海以及江蘇獲得了路測(cè)資格。據(jù)悉，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)組建于 2016 年，擁有高精地圖、感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。目前團(tuán)隊(duì)在中美多地開展研發(fā)、測(cè)試，規(guī)模約 200 余人。未來，滴滴計(jì)劃向自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)展開更深層次的拓展。
騰訊與滴滴在去年同一時(shí)間獲得了北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。據(jù)了解，騰訊很早就在智慧出行領(lǐng)域積極布局，2016年下半年，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室成立，實(shí)驗(yàn)室召集了國(guó)內(nèi)外知名自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＜?，?60°環(huán)視、高精度地圖、點(diǎn)云信息處理與融合定位等前沿領(lǐng)域都做了嘗試和探索，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室也承擔(dān)了騰訊在無人駕駛領(lǐng)域積累全套核心技術(shù)、牽引產(chǎn)學(xué)研合作的任務(wù)。
據(jù)了解，騰訊自動(dòng)駕駛隸屬于騰訊移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，和騰訊車聯(lián)、騰訊位置服務(wù)、騰訊地圖同屬一個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)。此外，騰訊自動(dòng)駕駛還通過整合包括騰訊云、騰訊安全、大數(shù)據(jù)、人工智能等騰訊平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)資源，來優(yōu)化其自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局。
除百度、文遠(yuǎn)知行、騰訊等科創(chuàng)企業(yè)外，造車新勢(shì)力蔚來汽車也已獲得了特定區(qū)域的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。去年3月，上海發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌，上汽集團(tuán)和蔚來汽車成為首批取得開放道路測(cè)試資格的兩家企業(yè)。
蔚來的無人駕駛技術(shù)研發(fā)歷程從2016開始，該年10月，蔚來北美總部獲得加州無人駕駛測(cè)試牌照，據(jù)介紹，蔚來目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等19地設(shè)立設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、用戶服務(wù)與商務(wù)機(jī)構(gòu)，隨著技術(shù)的日益精進(jìn)，政策的陸續(xù)開放， 蔚來在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面的進(jìn)展有望加速。
造車新勢(shì)力和科創(chuàng)公司紛紛投入自動(dòng)駕駛路測(cè)賽場(chǎng)，上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、等傳統(tǒng)整車企業(yè)自然不會(huì)滿足于在場(chǎng)下旁觀，目前來看，雖獲取的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量不及百度、騰訊等公司，但已有多家企業(yè)拿到了牌照。
前面提到，去年3月，上汽集團(tuán)和蔚來汽車同時(shí)獲得了上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌，一個(gè)月后，一汽奔騰憑借其卓越的自主創(chuàng)新能力和超前的智能駕駛技術(shù)，取得了長(zhǎng)春市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照，成為了北方首批獲得智能駕駛路測(cè)牌照企業(yè)之一。
同樣在4月份，重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試啟動(dòng)，東風(fēng)自動(dòng)駕駛2.0樣車成功獲得由該市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的路測(cè)牌照。東風(fēng)自動(dòng)駕駛汽車基于高速公路的無人駕駛系統(tǒng)具備15個(gè)場(chǎng)景和相關(guān)功能，目標(biāo)是在2020年前后實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)和量產(chǎn)。
東風(fēng)之外，廣汽亦獲得首批自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛牌照。據(jù)悉，廣汽無人駕駛汽車參加了封閉測(cè)試場(chǎng)測(cè)試，在測(cè)試中，以優(yōu)異的成績(jī)通過了一鍵退出、自動(dòng)緊急制動(dòng)、坡道停走、車道內(nèi)行駛、并道行駛及交叉口紅綠燈等6個(gè)項(xiàng)目的全部性能測(cè)試，充分展示了廣汽在無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。
此外，奔馳、吉利、長(zhǎng)安、奧迪等車企也拿到了1-2張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
小結(jié)：
從百度占據(jù)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌的半壁江山、文遠(yuǎn)知行與小馬智行等科創(chuàng)公司牌照數(shù)量的相對(duì)領(lǐng)先，而諸多汽車車企卻僅僅拿下了一兩張牌照的情況來看，科創(chuàng)企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛路測(cè)的熱情明顯較高。這并不難了解，畢竟相對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)相對(duì)于獨(dú)立的系統(tǒng)，可以作為單獨(dú)項(xiàng)目發(fā)展，因此對(duì)于初創(chuàng)公司來說，由此布局更為靠譜。而車企之所以在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面投入的精力還相對(duì)較少，則可能是考慮到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)尚不成熟，目前階段投入過多精力并不實(shí)際。
