正如中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任、清華大學(xué)教授李克強所言，從全球范圍來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨自動駕駛法律法規(guī)空白的挑戰(zhàn)，在全球經(jīng)濟一體化、產(chǎn)業(yè)全球化趨勢下，各國政府、各行業(yè)國際組織需要協(xié)同推進相關(guān)政策法規(guī)的制定和調(diào)整。
工信部裝備工業(yè)司汽車處處長白華表示，著眼未來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法規(guī)政策和技術(shù)標準需要不斷完善。公安部交通管理局法制處處長陳東介紹，公安部將會同有關(guān)部門加強相關(guān)法律法規(guī)、標準等研究，推動整個產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
聯(lián)合國道路運輸局汽車安全處官員Francois Guichard認為，面對加速迭代更新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，需要對不斷出現(xiàn)的新情況制定新的法律法規(guī)，比如在技術(shù)標準上，要考慮車輛環(huán)保、安全、照明各個細節(jié)。國際電聯(lián)電信標準化局主任李在攝表示，國際電聯(lián)通過信號的分配支持ITS智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，并且通過標準的制定來確保車輛的安全性，確保OTA(空中下載)更新過程的安全可靠。他還透露，國際電聯(lián)正在進行相關(guān)標準的開發(fā)和測試，例如智能手機與車輛連接服務(wù)的相關(guān)標準。日本交通安全環(huán)境研究所高級主管斧田孝夫則強調(diào)，自動駕駛技術(shù)還不能完全落地應(yīng)用的主要原因在于還缺乏一些安全驗證，而關(guān)于技術(shù)監(jiān)管、不同車型的批準和檢驗，不管是在國家層面還是國際層面，都需要進行更多的思考。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的相關(guān)政策法規(guī)的調(diào)整是全球性課題。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(簡稱“中汽中心”)標準化研究所副所長王兆介紹，目前，聯(lián)合國已經(jīng)改組成立自動駕駛工作組，制定出臺自動駕駛框架文件，基本完成信息安全及軟件升級技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)，推進自動駕駛功能及新型評價方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
《2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法律報告》指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策法規(guī)的制定需要加強協(xié)同合作，使協(xié)同機制制度化和規(guī)范化。據(jù)了解，各國智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)制定已經(jīng)進入實質(zhì)階段。目前，中汽中心正積極推進中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準體系的研究工作，計劃到2020年，制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系;到2025年，制定100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。
