自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)次發(fā)生事故后，Uber仍不死心。
據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，Uber正就收購(gòu)自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)商Foresight展開(kāi)深入談判，收購(gòu)價(jià)格也包括雇用這家公司團(tuán)隊(duì)的費(fèi)用。對(duì)此，Uber發(fā)言人拒絕置評(píng)。Foresight并未立即作出回應(yīng)。
官網(wǎng)顯示，F(xiàn)oresight AI 2017年成立于美國(guó)硅谷，通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，開(kāi)發(fā)全球規(guī)模的3D數(shù)據(jù)平臺(tái)，為智能出租車(chē)、送貨卡車(chē)和飛行汽車(chē)等新興移動(dòng)機(jī)器人提供軟件和數(shù)據(jù)服務(wù)。
無(wú)人駕駛從風(fēng)口到平靜的幾年中，已經(jīng)衍生出了不少細(xì)分場(chǎng)景，其中包括車(chē)端的無(wú)人駕駛、robotaxi、港口/礦區(qū)自動(dòng)駕駛等等，同時(shí)，場(chǎng)景的分化也在不斷驅(qū)使無(wú)人駕駛技術(shù)突破和方案的制定。robotaxi無(wú)疑是現(xiàn)在“落地”最快、最容易為用戶(hù)和B端企業(yè)接受的場(chǎng)景之一。
2018-2019年也是robotaxi快速面向用戶(hù)應(yīng)用的兩年。今年9月份，百度在自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)Apollo Robotaxi在長(zhǎng)沙開(kāi)始試運(yùn)營(yíng);11月份，滴滴公開(kāi)宣布建在上海上線自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù);12月，文遠(yuǎn)知行的RoboTaxi車(chē)隊(duì)也在廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
在Uber盤(pán)踞的美國(guó)市場(chǎng)，Aptiv早前也已經(jīng)在多地運(yùn)營(yíng)著100多輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還和Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft在拉斯維加斯部署的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，迄今為止已經(jīng)提供了7萬(wàn)多個(gè)付費(fèi)自動(dòng)駕駛服務(wù);Waymo一年前也在鳳凰城地區(qū)推出了名為Waymo One的小規(guī)模自動(dòng)駕駛商用打車(chē)服務(wù)。
在多重競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，Uber的自動(dòng)駕駛反而因?yàn)閷以庥霭踩鹿剩?xiàng)目推進(jìn)受阻。
去年，在道路安全測(cè)試中，Uber的一臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)輛導(dǎo)致一名49歲的行人死亡，由于車(chē)上其實(shí)配備了安全員，這讓用戶(hù)對(duì)于Uber的無(wú)人駕駛技術(shù)信任跌到了谷底。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)最終將責(zé)任歸咎到了Uber和安全司機(jī)身上，并警示稱(chēng)：該情況也可能再次發(fā)生。
一份安全報(bào)告顯示，2016年9月到2018年3月間，Uberr的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)曾經(jīng)造成37次碰撞事故。此次路透社報(bào)道援引知情人士的話稱(chēng)，Uber的模擬軟件存在許多缺陷，仍然難以預(yù)測(cè)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)狀況。
如果Uber這次能夠成功收購(gòu)Foresight，或?qū)椭鶸ber在段時(shí)間內(nèi)改善無(wú)人駕駛技術(shù)缺陷。但最終，Uber能不能交出令民眾和市場(chǎng)滿(mǎn)意的robotaxi商業(yè)化方案，還有待驗(yàn)證。
