這條高鐵屬于我國(guó)的復(fù)興號(hào)系列高鐵之一，將會(huì)在京張鐵路上運(yùn)行，通行后將會(huì)很大程度的縮減北京到張家口的旅行時(shí)間，全程時(shí)間不到一小時(shí)。另外，可以在我國(guó)舉辦2022年冬奧會(huì)之前實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，想必會(huì)對(duì)其有積極的影響，對(duì)于沿途的城市發(fā)展也提供了契機(jī)。
高鐵自動(dòng)駕駛相對(duì)于傳統(tǒng)的人工駕駛來(lái)說(shuō)是有很多的優(yōu)勢(shì)的。首先這種新型高鐵技術(shù)可以在操作方面表現(xiàn)穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生很大的變動(dòng)差異，相對(duì)于人工的操作技術(shù)的個(gè)體差異，自動(dòng)駕駛依賴于設(shè)置好的系統(tǒng)，它的出錯(cuò)率會(huì)更低，更能按照設(shè)計(jì)好的時(shí)刻表運(yùn)行。
其次，自動(dòng)駕駛會(huì)節(jié)省很多的人力，很多需要人工操作的步驟，比如發(fā)車、精準(zhǔn)停車等等只需要啟動(dòng)按鈕就可以了。有可能全車僅需要一名操作人員，來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)情況即可，對(duì)于人力的要求大大降低。
最后，自動(dòng)駕駛也是為高鐵實(shí)現(xiàn)全面智能提供了基礎(chǔ)，不僅使我國(guó)的高鐵技術(shù)得到推進(jìn)，對(duì)于世界高鐵的發(fā)展也是有積極意義的，這也是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)世界各國(guó)的高鐵發(fā)展趨勢(shì)，不僅僅可以做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，更加能夠保證安全運(yùn)行。
對(duì)于高鐵自動(dòng)駕駛的安全性也是通過(guò)了專家們的多次試驗(yàn)，對(duì)于操控系統(tǒng)多次進(jìn)行更新。在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的時(shí)間里，累積行程18.6萬(wàn)公里的測(cè)試中，對(duì)于操控系統(tǒng)以及列車的穩(wěn)定性都進(jìn)行了試驗(yàn)，并且順利通過(guò)。另外，也會(huì)有一名隨車的司機(jī)，在遇到危機(jī)情況時(shí)靈活處理，保證列車的順利運(yùn)行，作為列車的安全備份，所以在安全上是無(wú)需擔(dān)心的。
那么如此高科技的列車到底什么時(shí)候可以正式通行，旅客們還要等多久?目前相關(guān)消息表示，這條高鐵將于今年底實(shí)現(xiàn)通車，為廣大旅客提供運(yùn)行服務(wù)，讓旅客們更加能夠感受到城際高鐵的便利和舒適，不少網(wǎng)友直呼：真是厲害了我的國(guó)，對(duì)此您怎么看?
