作為新一代國家交通控制網(wǎng)示范項目,延崇高速全長33KM,圍繞立交匝道分合流、隧道出入口、事故易發(fā)路段等關(guān)鍵場景,以及限速預(yù)警、道路施工預(yù)警、前方堵車提醒、行人闖入預(yù)警、異常事故車輛預(yù)警、高優(yōu)先級別車輛讓行等信號,進(jìn)行車速調(diào)整、變道超車、自動減速以及緊急停車等,開展了十余項高速公路車路協(xié)同場景的測試。
在四維圖新看來,高精度地圖是智慧道路、車路協(xié)同自動駕駛的標(biāo)配基礎(chǔ)設(shè)施。在道路空曠區(qū)域,高精度地圖作為智慧道路及車路協(xié)同系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施為自動駕駛提供支持,將路側(cè)設(shè)備與帶有空間屬性和特征的高精度地圖相結(jié)合,為車輛提供超視距感知能力。
除此之外,在隧道、地下停車場、室內(nèi)等特殊場景中,實現(xiàn)車輛自動駕駛是自動駕駛場景化應(yīng)用中亟需解決的重大課題。這些場景要求在自動駕駛車輛運行控制中,車路協(xié)同體系要保障路側(cè)感知單元、計算單元、通信單元及車輛控制單元形成統(tǒng)一的時空基準(zhǔn),以此解決高精準(zhǔn)定位需求。
在此次自動駕駛車輛測試過程中,自動駕駛車和隊列行經(jīng)玉渡山隧道、上阪泉隧道、佛峪口隧道和溫泉隧道,隧道間距較短,總計長度9.8km,行駛速度達(dá)到設(shè)計時速80公里/小時。
在隧道路段,通過四維圖新高精度地圖采集車提前采集隧道內(nèi)道路、車道及附屬設(shè)施屬性,在自動駕駛車輛行進(jìn)過程中利用融合定位的方式在隧道內(nèi)實現(xiàn)車道級精準(zhǔn)定位,同時路側(cè)設(shè)備及相關(guān)車輛通行設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)提供動態(tài)數(shù)據(jù)源,利用邊緣計算、云計算、大數(shù)據(jù)、車道級GIS引擎等技術(shù)實現(xiàn)隧道內(nèi)車、路信息互通,為隧道內(nèi)自動駕駛定位提供有效的解決方案。
四維圖新一直致力于以高精地圖、高精度定位、位置大數(shù)據(jù)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)探索人、車、路的關(guān)系,布局智能汽車及智慧交通領(lǐng)域。如今智能交通時代正在加速到來,相關(guān)各大領(lǐng)域的建設(shè)者們正不斷加大技術(shù)投入,四維圖新期待能以地圖為支撐平臺之一,將高精度地圖結(jié)合智慧道路,打開未來出行廣闊的發(fā)展空間。
