據(jù)外媒報(bào)道，發(fā)布這一系列自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的是該部門主管安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)。
特斯拉開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方式與大多數(shù)其他公司大相徑庭。大多數(shù)其他公司是利用相對較少的測試車隊(duì)來收集數(shù)據(jù)，并測試其系統(tǒng)，而特斯拉則是利用其數(shù)十萬輛配備了一系列傳感器的客戶汽車來收集道路和駕駛數(shù)據(jù)，并在“影子模式”下測試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
特斯拉不僅希望利用這些數(shù)據(jù)來改進(jìn)其Autopilot系統(tǒng)，而且希望這些數(shù)據(jù)能幫助監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)其系統(tǒng)可改善道路安全。
早在2018年11月的時(shí)候，特斯拉車主在啟用Autopilot系統(tǒng)的情況下行駛了10億英里，而現(xiàn)在這一數(shù)字達(dá)到了30億英里(約合48.28億公里)。
特斯拉的Autopilot系統(tǒng)一直以來都很引人注目，但也引起了不少的爭議。此前，特斯拉汽車在Autopilot開啟狀態(tài)下發(fā)生過多起撞車事故。
特斯拉曾表示，它的Autopilot系統(tǒng)只是部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，比如，使汽車保持在車道上，與前方車輛保持安全距離。這只是為了輔助司機(jī)，司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)。
特斯拉致力于使用高度依賴視覺的方式來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，該公司可以利用電動(dòng)汽車上的攝像頭和人工智能，來訓(xùn)練自己的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使其能夠?qū)Φ缆飞系那闆r做出反應(yīng)。相比之下，其他主流的自動(dòng)駕駛公司卻沒有采用這種方法。
Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo和通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，他們都依賴激光雷達(dá)，而特斯拉的CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為這是徒勞的。
