2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能駕駛汽車(chē)的規(guī)?；a(chǎn)(L3級(jí)別)的愿景。
3月9日，工信部在官網(wǎng)公示《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的分級(jí)原則和技術(shù)要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展提供支撐。我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)車(chē)企的L3級(jí)別可量產(chǎn)車(chē)型有望在2020-2021年逐漸推出，政策驅(qū)動(dòng)疊加產(chǎn)品推出，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望加速。國(guó)內(nèi)外L3級(jí)別可量產(chǎn)車(chē)型有望在2020-2021年推出目前國(guó)內(nèi)外各車(chē)企高端的車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的配置，我們認(rèn)為未來(lái)高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率有望進(jìn)一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車(chē)型推出，2025年左右有望推出高度自動(dòng)駕駛L4級(jí)別車(chē)型。廣汽、上汽、長(zhǎng)安均有望在今年推出L3級(jí)別可量產(chǎn)車(chē)型，其余車(chē)企有望在2021年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。谷歌Waymo和通用Cruise處于領(lǐng)先水平。
Waymo將于2020年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載車(chē)型為捷豹I-Pace。通用于2019年推出L4級(jí)可量產(chǎn)車(chē)型Cruise AV，受法規(guī)影響至今未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，計(jì)劃于2022年推出L5級(jí)可量產(chǎn)車(chē)型Cruise Origin。中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)處于世界第一梯隊(duì)簡(jiǎn)單從加州路測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，我們認(rèn)為中國(guó)的百度、小馬智行、Auto X、Plus Ai自動(dòng)駕駛水平居于世界第一梯隊(duì)，谷歌的Waymo和通用的Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)世界領(lǐng)先。中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)先的主要原因是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)達(dá)，AI方面人才儲(chǔ)備不少。百度和國(guó)內(nèi)多家車(chē)企如長(zhǎng)城、吉利、比亞迪(58.730, 0.48, 0.82%)等都有合作。通用的領(lǐng)先技術(shù)將來(lái)有望用在上汽通用的產(chǎn)品上，利好上汽集團(tuán)(18.260, -0.11, -0.60%)的發(fā)展。
小馬智行與廣汽集團(tuán)(9.590, -0.17, -1.74%)是合作伙伴，有助于廣汽自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期發(fā)展。L2+車(chē)型滲透率有望快速提升，ADAS、智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)紫仁芤嬗捎贚3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)尚需法規(guī)出臺(tái)，L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要AI技術(shù)突破才有可能商用化，短期推出L2+高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企的首選。為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)內(nèi)合資和自主車(chē)企都會(huì)加快提升輔助駕駛和智能駕駛艙的配置，ADAS產(chǎn)業(yè)鏈和智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈有望快速發(fā)展。受疫情影響，上游零部件的收入和利潤(rùn)也隨之下滑，但疫情后智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品供應(yīng)商業(yè)績(jī)和估值都有望回升。
