據(jù)了解，呼叫無人車RoboTaxi與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同，用戶在手機(jī)端輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)即可完成呼叫，接到訂單后，無人車會(huì)根據(jù)乘客起點(diǎn)位置在附近安全停車，行駛過程中，無人車可以智能識(shí)別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。
AutoX負(fù)責(zé)人表示，自動(dòng)駕駛汽車行駛過程中無須人為干涉，但根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，在無人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)均會(huì)配備安全員。
無人駕駛在人力成本、效率上擁有優(yōu)勢(shì)，也讓其未來商業(yè)落地充滿吸引力。麥肯錫發(fā)布報(bào)告稱，中國有潛力成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的市場，目前百度、滴滴、阿里、騰訊等眾多企業(yè)正通過自研、合作、投資等多種方式入局中國自動(dòng)駕駛。
一系列利好政策也在近期出臺(tái)：2月，中國11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用;3月，工信部發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，提出促進(jìn)“5G﹢車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展要求;近日印發(fā)的《上海市促進(jìn)在線新經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)方案(2020-2022年)》也明確指出，上海將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化場景應(yīng)用，探索自動(dòng)駕駛出租車等出行新方式，打造智慧出行服務(wù)鏈。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)秘書長榮建表示，隨著技術(shù)的逐漸成熟，自動(dòng)駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，此次高德聯(lián)合AutoX啟動(dòng)無人車的用戶體驗(yàn)，開啟了無人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重要一步。
