直播現(xiàn)場，朱華榮表示，目前長安汽車L3自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達到量產(chǎn)標準，在國內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動駕駛版本的UNI-T將會很快量產(chǎn)上市，而長安L4自動駕駛版本的量產(chǎn)車也將在2025年正式上市。
■長安智駕憑借多項第一領(lǐng)先行業(yè)
事實上，長安汽車很早就開始了在智能駕駛方面的探索。在智能化“北斗天樞”戰(zhàn)略指引下，長安汽車在從傳統(tǒng)制造企業(yè)向智能科技出行公司轉(zhuǎn)型道路上不斷前行，并已在核心技術(shù)上創(chuàng)下多項業(yè)內(nèi)第一。
早在2016年，長安汽車就順利通過了2000公里的無人駕駛測試活動，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)2000公里無人駕駛長距離測試的自主車企。2017年11月，長安汽車獲得了美國加州交通管理局頒發(fā)的“加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，是第一個加入美國智能汽車聯(lián)盟——MTC的中國自主車企。同月，長安汽車獲得了重慶無人駕駛的試車牌照，成為第一個擁有中美兩國智能汽車上路測試牌照的中國車企。
2018年3月，長安汽車宣布IACC將搭載在CS55實現(xiàn)量產(chǎn)自動駕駛再次突破，成為第一個實現(xiàn)了自動駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)的中國品牌。隨后，具有自動泊車功能的新款CS75發(fā)布，第一個實現(xiàn)了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌。2018年11月，長安汽車用55輛搭載自動駕駛技術(shù)的CS55車型成功完成全程3.2公里的編隊行駛，創(chuàng)造了最大規(guī)模的自動駕駛車隊巡游的紀錄，成為全球第一個成功創(chuàng)造該紀錄的汽車品牌。目前，基于無人駕駛方面超前的技術(shù)研發(fā)，長安汽車目前已實現(xiàn)了在部分量產(chǎn)車型上搭載全景輔助系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警等科技配置。2020年，長安汽車預(yù)計將實現(xiàn)新產(chǎn)品全部聯(lián)網(wǎng)和L3自動駕駛車型量產(chǎn)。2025年，車載功能將全部實現(xiàn)語音控制，自動駕駛L4車型實現(xiàn)量產(chǎn)。
■走在智能化發(fā)展前端
從2015年，長安汽車正式公布了作為其面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略，到2018年宣布了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”。長安汽車一步一個腳印地堅定著從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的目標。
長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的成績更是有目共睹，至今已經(jīng)掌握100余項技術(shù)，已經(jīng)搭載在量產(chǎn)車型CS55、新CS75等車型上，長安汽車自主研發(fā)的in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及與騰訊合作開發(fā)的梧桐系統(tǒng)都已經(jīng)過多次迭代，具備語音交互、語音控制、遠程控制等一系列智能化功能，已經(jīng)慢慢在長安汽車旗下量產(chǎn)車型中普及，為汽車出行帶來更加便捷的體驗。
與此同時，為了進一步落實智能化戰(zhàn)略，長安汽車計劃在未來10年投入超過200億元的研發(fā)資金。長安汽車相繼在美國底特律設(shè)智能化研發(fā)部、在硅谷設(shè)創(chuàng)新實驗室，主攻智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)。
2019年4月，長安汽車還迎來了一個重磅消息，全球智慧研發(fā)平臺開放暨全球研發(fā)中心落地，這一舉措推動長安汽車進入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代。
隨著5G時代的到來，長安汽車也迅速認識到新一代信息通信技術(shù)的不斷成熟和投入使用，未來的智能互聯(lián)汽車將在“人車路”高度協(xié)同的互聯(lián)環(huán)境下使用。滿足汽車與周邊扁通信單元之間的信息交互，將提升車輛對周邊環(huán)境的獲知能力，極大加快智能駕駛的發(fā)展進程。長安汽車自2017年就開始在5G方面進行探索，梳理5G在汽車上可實現(xiàn)的功能和場景。2018年長安汽車分別與華為、中移智行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，深入推進5G研究;2018年8月在重慶智博會上，長安汽車、華為和中國移動聯(lián)合展示了5G遙控駕駛;2019年9月，長安汽車加入中國移動牽頭的5G自動駕駛聯(lián)盟。同時長安汽車也與全產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴保持著密切的交流和合作。
不難看出，當其他車企在智能化領(lǐng)域的發(fā)展還處于襁褓階段時，長安汽車早已伴隨著國家對智能化汽車的高度重視與重點扶持，在戰(zhàn)略發(fā)布、企業(yè)合作、成果落地等方面，積極布局，一系列的成果成為了長安汽車轉(zhuǎn)型的重要推動力。
■體系能力保障長安汽車智能化轉(zhuǎn)型
長安汽車能夠在智能駕駛領(lǐng)域取得多項第一的底氣則來自其雄厚且極具前瞻性的研發(fā)實力。
依托行業(yè)領(lǐng)先的全球研發(fā)體系，以打造經(jīng)典產(chǎn)品為核心，長安汽車以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車平臺。
當前，長安汽車已掌握三大領(lǐng)域200余項智能化技術(shù)，讓100余項智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進用戶生活。同時，還實現(xiàn)了IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動等70余項智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，其中15項為國內(nèi)首發(fā)。
層出不窮的“黑科技”，背后是雄厚的研發(fā)力量。據(jù)悉，長安汽車目前分布于全球18個國家的工程技術(shù)人員達到1.2萬人，其中研發(fā)人員7000余人，高級專家600余人，居中國汽車行業(yè)前列。長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計投入近900億元。16個領(lǐng)域、194個國際先進實驗室，投資約20億元建成國際標準的長安汽車綜合試驗場，總占地約3500畝，是西部地區(qū)第一個符合國家標準的專業(yè)汽車綜合試驗場。在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、美國硅谷，長安汽車的全球協(xié)同研發(fā)格局各有側(cè)重。長安重慶本部設(shè)立智能化技術(shù)研發(fā)中心，美國底特律設(shè)立智能化研究部、硅谷設(shè)立創(chuàng)新實驗室，后兩者主攻智能化技術(shù)前期開發(fā)。
技術(shù)的進步也離不開協(xié)作與融合。長安汽車在智能化領(lǐng)域的“朋友圈”正在不斷擴大。在智能駕駛方面，長安攜手博世、百度、法雷奧、地平線、英特爾等合作伙伴，在視覺識別、路徑規(guī)劃算法、自動駕駛超算平臺、自動駕駛中央控制芯片等領(lǐng)域開展深度合作，共同打造自動駕駛開放平臺。
長安汽車與騰訊、華為、聯(lián)通、移動、科大訊飛、高德等合作伙伴，在大數(shù)據(jù)、云計算、無感連接、車載通訊、地圖、語音識別等領(lǐng)域開展深度合作，為汽車行業(yè)帶來更成熟、更完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。
在智能出行方面，長安汽車也不甘落后，目前與一汽、東風(fēng)成立T3出行公司，在南京、武漢、重慶開展網(wǎng)約車運營，未來還將進一步進入廣州、杭州、天津等城市，累計投放運營車輛2萬輛。
在自主創(chuàng)新和研發(fā)方面的厚積薄發(fā)，正為這家老牌自主車企的新生注入澎湃的動力?？傮w來看，長安汽車已然搶占了智能化領(lǐng)域的制高點。同時，加上這些年長安汽車對智能化戰(zhàn)略的巨資投入和技術(shù)儲備，外部與全球科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開深入合作，長安汽車在中國汽車智能化進程進一步提速。
