商用車方面，目前無人駕駛商用車主要的應用場景包括無人出租車Robotaxi、特定范圍里的穿梭巴士以及長途貨運卡車等。對比其他三個場景，Robotaxi在技術實現(xiàn)難度上是最高的，所以玩家以科技巨頭和行業(yè)巨頭為主，包括谷歌的Waymo、騰訊和阿里參股的滴滴、百度、通用、福特和Aptiv等。
無人駕駛出租車的發(fā)展如火如荼，而“無人駕駛”的它即將迎來“有人監(jiān)管”的規(guī)則。近日，《自動駕駛出租車運營規(guī)范與安全管理要求》團體標準已經(jīng)立項，包括滴滴、百度、博世、北汽、騰訊、初速度等國內企業(yè)、相關監(jiān)管部門、專家及政策研究機構等已經(jīng)開始進行相關商討。
今年疫情給自動駕駛行業(yè)帶來的機遇大于挑戰(zhàn)，市場關注度也逐步提升，前有百度、高德/文遠知行、高德/AutoX等上線Robotaxi體驗服務，后有滴滴高調直播公眾體驗活動，行業(yè)競賽氛圍愈濃。不過隨著不斷的創(chuàng)新研發(fā)和技術迭代，自動駕駛經(jīng)過較長時間的發(fā)展已經(jīng)逐步趨于成熟。
分析師認為，未來隨著人們出行需求的日益提升，Robotaxi將會迎來更為廣闊的發(fā)展前景，預計未來全球市場空間將會達數(shù)千億元，是自動駕駛領域的高成長賽道。
據(jù)Allied Market Research估計，2023年全球無人駕駛技術在RoboTaxi的市場規(guī)模為10.3億美元，到2030年，全球Robotaxi市場每年價值將超386.1億美元，CAGR高達67.8%。
而中國市場具有人口基數(shù)大、城市集中度高和出行場景需求旺盛的特點，所以Robotaxi市場增速或將高于全球平均水平，達到全球領先地位。
概念股方面，德賽西威有智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三大產(chǎn)品線，涵蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助等產(chǎn)品，形成全面完善的業(yè)務結構，擁有全面的技術和經(jīng)營積累，具備較高的整體解決方案開發(fā)能力。
四維圖新國產(chǎn)首科ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng))在2017年已經(jīng)量產(chǎn)，并且國內外品牌車廠正在進行產(chǎn)品化設計中。
移遠通信是全球物聯(lián)網(wǎng)通信模組龍頭廠商，具備完善的產(chǎn)品線，已推出4G和5G的車規(guī)級模組。
華測導航是國內高精度衛(wèi)星導航定位領域龍頭廠商，目前已推出組合導航模組和系統(tǒng)產(chǎn)品，在自動駕駛領域和部分汽車大廠均有合作。
